У Олега Антонова получалось практически все. Ан-2 стал бессмертным. Ан-12 пережил страну и летает до сих пор. Ан-24 тоже оказался машиной, которую не так-то просто заменить даже спустя полвека. Потом были Ан-22, Ан-124, Ан-225. И все незаменимые. На этом фоне Ан-10 выглядит не то чтобы недоразумением, но явно выбивается из всей антоновской линейки. Самолет вышел в серию, стал одним из основных лайнеров Аэрофлота, перевез десятки миллионов пассажиров, получил золотую медаль на выставке в Брюсселе,...
SpaceForYou
Д 18Т. Как неудачная покупка Rolls Royce породила двигатель Ан 124
Началось все с того, что руководство Министерства авиационной промышленности СССР понимало, что гражданской и транспортной авиации лежит за двигателями большей размерности. Таких двигателей в СССР не было. В 1976 году советская делегация отправляется в Великобританию покупать Rolls Royce RB211 22.Причем покупать его собирались несколько своеобразно. По воспоминаниям участника программы В. Г. Анисенко, Министерство авиационной промышленности выделило 12 миллионов долларов, на которые требовалось взять минимум восемь новейших британских двигателей...
Д 436. Как создать двигатель на Украине? Никак
Двигатели. На всю жизнь мне запомнился разговор с руководителем двигательной программы РД-171МВ, самого тяжелого и мощного в мире жидкостного ракетного двигателя. Смотря на махину движка, я невольно восхитился и вслух озвучил мысль, что это, наверное, один из сложнейших механизмов, созданных на нашей планете. Конструктор своей работой гордился, но справедливо заметил, что самыми сложными являются двигатели гражданской авиации. Об одном из них мы сегодня и поговорим. Иногда двигатель становится знаменитым вместе с самолетом...
Як 40. Реактивная маршрутка СССР которая летает и сегодня
Но шестидесятые были золотой эпохой авиации. В шестидесятые можно было все. Например, построить трехдвигательный реактивный самолет с собственным трапом и связать им такие места, где не то чтобы реактивной, а просто никакой авиации до того не видели. Да, сегодня про Як-40. СССР был огромной страной с тысячами местных воздушных линий. При этом нормальные бетонные полосы были далеко не везде. В небольшом городе мог быть аэродром, диспетчерская, заправщик и, собственно, все. Никаких телетрапов, развитой наземной техники и длинной ВПП...
Ту 154. Главный самолет СССР
Если вспоминать советскую гражданскую авиацию, у каждого десятилетия был свой самолет. Ил 14, Ту 104, Ил 18, потом Ил 86. Но если выбирать одну машину, которая лучше всего описывает сам СССР, то лучше выбрать Ту 154. Самолет получился интересный. Большой, быстрый, сложный, прочный, с тремя двигателями в хвосте и характерным свистом, который невозможно перепутать ни с чем. На нем летали на юг, в командировки, за границу, домой из армии, к родственникам через всю страну, продирались через непогоду на Сахалин, взлетали в жару в Самарканде...
