Советская Эра

Двери МТБ-82 не фиксировались в закрытом положении на ходу. Это не дефект конкретной машины — это конструктивная особенность первых серий. На повороте, на кочке, при резком торможении дверь могла открыться. Пассажир стоящий у двери — вылетал. Комиссия Министерства коммунального хозяйства в 1947 году потребовала снять троллейбус с маршрутов. Не сняли. Других не было. Советский городской транспорт после войны находился в катастрофическом состоянии. Трамвайные пути разбиты, подвижной состав изношен, города восстанавливались и росли — людей нужно было возить...

Один зуб ковша весил около 300 килограммов — больше чем ВАЗ-2101 без двигателя и колёс. Таких зубьев на роторе — несколько десятков. Сам ротор — диаметром 18 метров. Машина не ехала по дороге — она перемещалась по собственному разрезу со скоростью пешехода. Экипаж — 60 человек посменно. Это был не экскаватор в обычном смысле. Это был передвижной горнодобывающий завод. К середине 1950-х советская угольная промышленность столкнулась с задачей которую обычная техника решала плохо. Открытые угольные...

В 1987 году советские инженеры построили автомобиль который по всем измеримым параметрам превосходил ВАЗ-2108. Лучше аэродинамика, меньше расход топлива, больше салон при меньших габаритах. Машина прошла испытания. Получила положительные заключения. И была закрыта — потому что если бы её запустили в серию, это означало бы что половина того что делает ВАЗ немедленно устарела. НАМИ — Научный автомоторный институт, Москва. Главная научная организация советского автопрома. Не завод, не производитель...

Заложили в 1988 году при Горбачёве. Достроили в 2019-м при Путине. Между этими датами — распад СССР, два экономических дефолта, четыре президента, смена трёх подрядчиков и остановка строительства на несколько лет. Корабль пережил страну которая его придумала. И сейчас стоит у берегов Чукотки с работающими реакторами. Идея плавучей атомной электростанции в СССР появилась ещё в 1960-х годах. Логика простая: Арктика и Дальний Восток требуют энергии, тянуть туда ЛЭП — тысячи километров через вечную мерзлоту, строить наземные станции — дорого и долго...

Оба мотоцикла делал один завод в Ижевске. Оба стоили примерно одинаково. Оба продавались в одних и тех же магазинах. Но владельцы «Планеты» и владельцы «Юпитера» смотрели друг на друга как на людей принявших принципиально неверное решение. Спор начался в 1973 году когда вышли пятые серии обоих. Не закончен до сих пор. Внешне машины похожи. Одна рама, одна общая платформа, одинаковые колёса и подвески. Разница — в двигателе. И эта разница определяла всё. ИЖ-Планета-5 — одноцилиндровый двухтактный двигатель объёмом 346 кубических сантиметров...