Советская Эра

В 1967 году чехословацкий институт UVMV вместе с заводом Praha начал серийный выпуск автобусной коробки передач, спроектированной совместно со специалистами советского НАМИ. За основу взяли не собственную наработку, а отечественную советскую гидромеханическую передачу ГМП-2. Для советского автопрома того времени это была почти уникальная ситуация. Обычно шёл обратный процесс — советские конструкторы изучали и перенимали западные и чехословацкие решения, а не наоборот, и именно поэтому история одной автобусной коробки передач заслуживает отдельного внимания...

Горьковский автозавод в начале тридцатых годов страдал от той же беды, что и десятки других строек первой пятилетки: рабочие бежали с него почти так же быстро, как приходили. По одному из внутренних отчётов того времени, за декаду на завод прибывало около пятисот новых рабочих — и почти четыреста за тот же срок увольнялись или сбегали. Формально завод и конвейер на нём считались витриной новой советской индустрии — предприятием, построенным по последнему слову техники при технической помощи компании Форда...

Новый ЗИЛ-130 выгоняли на первый рейс — и через двадцать минут он своим ходом возвращался к воротам парка. Водитель молча сдавал путёвку с записью «неисправность». Механик потом полдня искал поломку и не находил её. Чаще всего с машиной действительно было всё в порядке. За эти двадцать минут новичок успевал сорвать первую передачу на ходу, спалить сцепление на старте с гружёным бортом — и решить, что машина сломана. Дело было не в машине. Дело было в том, чему новичка никто толком не научил. С 1964...

Як-38 был единственным советским самолётом вертикального взлёта и посадки, который дошёл до серийного производства. Советская пресса писала о нём редко и осторожно. Иностранная разведка следила за ним внимательно. Пилоты, которые на нём летали, знали о нём правду, которая не совпадала ни с тем, ни с другим. СССР в 1960-е начал строить авианесущие крейсеры — не авианосцы в американском смысле, а крейсеры с палубой для авиации. Принципиальная разница: американский авианосец имеет паровую катапульту и аэрофинишёры, самолёты взлетают и садятся горизонтально с разгоном...