МИР МАСЕЛ И СМАЗОК

ТТ-4: дизель рядом с трактористом — как был устроен советский тягач для тяжёлого леса В кабине ТТ-4 было необычное соседство: слева работал тракторист, справа под кожухом — большой дизель. Пока человек управлял машиной, двигатель приводил в движение гусеницы и рабочие механизмы, а за кабиной формировалась пачка древесины. Вся эта конструкция должна была не просто передвигаться по лесу, а вытаскивать из него тяжёлый груз. На фотографии ТТ-4 легко принять за грубую и незатейливую машину. Прямоугольная кабина, стальные гусеницы, массивный погрузочный щит...

13 июля 1962 года из ворот Кировского завода выехал багрово-коричневый трактор: 11 тонн массы, 220 лошадиных сил и необычная конструкция из двух соединённых шарниром частей. Привычная жёлтая окраска появилась позднее. Но удивительнее другое: по заводской хронике, опытная машина прямо с производства отправилась в соседний совхоз. Там она работала с восьмикорпусным плугом, обрабатывая почву на глубину до 27 сантиметров на скорости до 10 км/ч. Это описание конкретного первого выхода, а не обещание одинакового результата на любой земле...

При подборе CONDOR OIL LGWM 2 важно зафиксировать, какой материал требуется заменить и в каком узле он работает. Совпадение обозначения в предложении и старой карте смазки ещё не подтверждает взаимозаменяемость. Ниже — порядок подготовки заявки и проверки документов для подшипников, работающих во влажной среде и под нагрузкой. В заявке пишите полное наименование: CONDOR OIL LGWM 2. Если исходная рекомендация оборудования относится к SKF LGWM 2, сохраните это обозначение отдельной строкой как исходное требование для сравнения...