Skyward Insights Journal

Середина 1960-х. Космическая программа Apollo на полном ходу. Ступени ракеты Saturn V собираются в Калифорнии — а запускать их нужно с мыса Канаверал во Флориде, за четыре тысячи километров. NASA стала возить их кораблём через Панамский канал. Маршрут занимал недели — хронический тормоз для всей программы. Главная проблема — габариты. Ступень Saturn — это цилиндр длиной 50 метров и диаметром 12 метров. Ни один самолёт в мире такое не возьмёт на борт. NASA объявила конкурс на создание специального...

Декабрь 1957 года. Аэропорт Хитроу. Bristol Britannia уходит курсом на запад — первый в истории регулярный беспосадочный трансатлантический рейс с востока на запад. Британские газеты наперебой называют его «самолётом будущего». BOAC в восторге. Пассажиры в восторге. Кажется, всё только начинается. Однако успех у Britannia длился ровно один год — до октября 1958-го, когда Pan Am открыла трансатлантику на Boeing 707. После этого «самолёт будущего» тихо превратился в «самолёт вчерашнего дня». И никакие восторги прессы уже не помогали...

У Удмуртии есть своя авиакомпания. А у Татарстана — нет. Для стороннего наблюдателя это выглядит как странная аномалия: один из крупнейших и богатейших регионов России, с развитой промышленностью и политическим весом, который трудно переоценить, — и при этом без собственного перевозчика. Казань — Аэропорт, который принимал чемпионат мира по футболу и Универсиаду. Город с населением больше миллиона человек, нефтяными деньгами и собственным авиационным заводом, где сходят с конвейера самолёты. Спрос на перелеты здесь огромен, но самолетов в цветах Татарского флага Вы здесь не увидите...

Долгие десятилетия дальняя авиация держалась на двух правилах: огромные самолёты и крупные аэропорты-хабы. Система работала — и казалась вечной. Но за последние пятнадцать лет что-то изменилось. И сегодня на трансатлантических маршрутах всё чаще появляется узкий фюзеляж там, где раньше безраздельно царил широкий. Это не случайность и не маркетинговый трюк. Это закономерный итог сразу нескольких процессов, которые авиационная отрасль переживала тихо и почти незаметно. Если смотреть на карту авиамаршрутов 1990-х или 2000-х, она напоминает паутину с несколькими толстыми узлами...

Пассажирская авиация с каждым годом демонстрирует всё возрастающие показатели по пассажиропотоку и безопасности. Количество новых маршрутов и самолётов у авиакомпаний только растёт. Всё это благодаря тому что прогресс не стоит на месте и авиация развивается – новые технологии позволяют создавать куда более совершенные и эффективные авиалайнеры, увеличивая географию полётов и комфорт пассажиров. Но где же тот предел технологической совершенности, когда появится столь совершенный авиалайнер, что авиаторы скажут – это новая эра...

Швеция – удивительная страна с богатой историей и известными по всему миру компаниями. Почти нет людей, кто бы не слышал об IKEA, Electrolux или SAAB. Последняя как раз нам сегодня интересна. Компания SAAB, известная своими инновациями в области автомобилестроения, решила выйти в авиационный сектор. Военные SAAB Draken, Viggen и конечно Gripen стали основой шведской оборонной мощи, но на гражданском направлении SAAB не имела ничего. Решили всё поменять в конце 70-х, когда топливо резко стало дорожать...

Было время, когда имя Боинг мало что значило для авиакомпаний. Углубленная в военный сектор и не распологающая большим опытом в создании гражданских авиалайнеров – Боинг заметно проигрывал его конкурентам, а именно Lockheed и Douglas. Но в компании решили покончить с этим и представили миру инновационный Boeing 307 Stratoliner – самолёт, что должен был стать иконой авиастроения и дорогой Боинг в мир большой гражданской авиации. Разработка Boeing 307 Stratoliner началась в конце 1930-х годов, когда авиастроительная компания Boeing стремилась создать революционный пассажирский самолет...

В истории авиации существует множество самолетов, оставивших неизгладимый след в развитии авиаперевозок и инженерной мысли. Однако немногие из них могут сравниться с Lockheed Constellation в плане элегантности и технического совершенства. Этот самолет, разработанный в 1940-х годах, стал символом золотого века авиации и олицетворением роскоши и надежности. Lockheed Constellation, часто называемый просто "Connie", был разработан компанией Lockheed под руководством знаменитого авиаконструктора Кларенса "Келли" Джонсона...

Представьте на минуточку что Вы огромная сверхдержава с самым мощным вооружением в мире и Вам очень нужно как можно эффективнее и жёстче распространять демократию в самые отдалённые уголки мира. Флот – Ваша гордость, ведь с помощью огромных авианосцев Вы можете проводить огромный спектр воздушных операций в далёких странах. Но что если Вам нужно организовать военную операцию включающую прорыв и завоевание господства в воздухе, десант нескольких сотен солдат с полным комплектом вооружения, быстрое...

Bristol Brabazon — имя, которое когда-то символизировало амбиции и инновации британской авиационной промышленности. Этот самолёт, который оставил заметный след в истории авиации, стал примером того, как даже самые смелые проекты могут столкнуться с непреодолимыми препятствиями. В конце 1940-х годов Великобритания стремилась восстановить свою экономику и промышленность после Второй мировой войны. В это время правительство страны инициировало создание самолёта, который бы стал символом британского инженерного мастерства и превосходства в гражданской авиации...

Mitsubishi SpaceJet, ранее известный как Mitsubishi Regional Jet (MRJ), был амбициозным проектом японской корпорации Mitsubishi Heavy Industries (MHI). Разработка началась в 2008 году с целью создания первого японского коммерческого самолета за последние полвека. Проект должен был конкурировать с региональными самолетами Бразильской Embraer, Канадской Bombardier и Российским самолётом SSJ-100. В Японском самолёте были реализованы все новейшие системы и технологии, что должно было ему обеспечить превосходство, по сравнению с конкурентами...

История Европейского пассажирского самолетостроения довольно известна в авиационных кругах. Британия была бесспорным лидером на заре реактивной эры, а Франция была неким инноватором, принося в индустрию удачные решения и новые концепции. Эти две страны всегда были главными самолётостроителями в Европе и их детища были известны по всему миру. Так ведь? До рождения концерна Airbus и создания сверхзвукового Concorde, каждая из стран занималась своими самолетами по отдельности. Британцы известны первыми...