SIMPPL — Изучаем гражданскую авиацию

Инерциальный сепаратор (Inertial Separator) используется на некоторых самолетах, например, Cessna 208, и предназначен для предварительной очистки поступающего в двигатель воздуха от тяжёлых частиц: пыли, песка, влаги, льда и т. д. При нормальной работе весь входящий в воздухозаборник воздух попадает в двигатель. При работе в режиме BYPASS открывается выходная створка и перекрывается прямой канал сепаратора. Тяжёлые частицы двигаются прямо по инерции, а более чистый воздух поворачивает в трубопровод двигателя. Сепаратор обычно включают при взлёте с грунтовых ВПП и неподготовленных площадок, а также в условиях обледенения. Отрицательный эффект — снижение мощности двигателя. Схема: romanticsailor1952

Открываем мы, значит, схему захода, и иногда видим на ней один изи даже два треугольника. Один углом вниз, с буквой «Т». Второй углом вверх, с буквой «А» Знаете что это? Вот и я знаю :-) Буква Т означает, что аэропорт имеет нестандартные метеоминимумы для взлёта, которые обозначены на соответствующей схеме (стандартные - это 1 sm для ВС с одним или двумя двигателями или 1/2 sm для ВС с двумя и более двигателями). Буква А обозначает, что у данного аэропорта нестандартные метеоминимуы для его выбора в качестве запасного (стандартные — 600/2 для точных заходов и 800/2 для неточных). Их можно найти в специальном разделе издания Airport/Facility Directory. 

А вы замечали таких замечательных моржей на секционных схемах FAA Аляски? Они находятся в зоне лежбищ моржей, беспокойство которых запрещено законом. Пилотам одномоторных поршневых самолетов запрещается снижаться ниже 2000 футов в радиусе 1/2 nm от значка, а многомоторных и вертолетов — ниже 3000 футов в радиусе 1 мили. Если это невозможно, рекомендуется лететь в сторону берега, чтобы не спугнуть моржей в океан, минимизируя время вблизи скоплений животных. А какие ещё интересные и уникальные обозначения вы видели на навигационных картах?

Меня часто спрашивают, где можно почитать про радиообмен в США, ведь в FAR/AIM всё достаточно обрывочно, а в видео полётов с ютуба могут содержаться ошибки и допущения, да и не каждый ученик хорошо воспринимает беглую речь на слух, да еще и с помехами. Предлагаю вам скачать и изучить документ, называемый FAA JO Order 7110.65W. Он содержит процедуры и фразеологию, используемые в управлении воздушным движением, и полезен не только диспетчерам, но и пилотам. Помимо образцов фраз, в документе можно найти множество другой полезной информации. Ссылка действительна на январь 2024 года и может со временем стать неактуальной или нерабочаей: hwww.faa.gov/...pdf

Литература FAR/AIM — это сокращение от «Federal Aviation Regulations/Aeronautical Information Manual». Эта книга является важным ресурсом для пилотов в Соединенных Штатах и содержит официальные федеральные авиационные правила, а также руководство по воздушной навигации. Federal Aviation Regulations (FAR): Это правила, установленные Федеральной авиационной администрацией (FAA), которые регулируют деятельность в области авиации в США. FAR включают в себя правила и нормы, касающиеся различных аспектов авиации, включая эксплуатацию воздушных судов, сертификацию пилотов, технические требования к воздушным судам и многие другие аспекты. Aeronautical Information Manual (AIM): Это руководство содержит важную информацию и рекомендации для пилотов и других участников воздушного движения. AIM содержит рекомендации по практике выполнения полётов, процедурам и навигационной информации, включая нормы и рекомендации по безопасности, взаимодействию с диспетчерскими службами и другими вопросами, связанными с авиацией. Новая редакция FAR/AIM выпускается ежегодно. Заказать печатный вариант можно, например, на Ebay, но материалы доступны бесплатно в веб-варианте на сайте FAA (части, касающиеся IAM) и law.cornell.edu (части, касающиеся FAR/CFR). Фото мое :)