Флот

EGOR LETOV —  балкер класса Panamax, построенный в 2012 году на верфи Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd. (Ульсан, Южная Корея). Ходит под флагом Либерии. Основные характеристики Длина: 225 м. Ширина: 32 м. Дедвейт (DWT): 74 518 тонн. Валовая вместимость (GT): 40 972 тонны. Осадка (летняя): 14,1 м. Высота борта: 19,5 м. Главный двигатель: 6S60MC-C8.1, мощность — 12 030 кВт. История Ранее судно носило название NS Energy. В 2021 году его переименовали в честь Егора Летова, лидера группы «Гражданская оборона». До 2021 года судно принадлежало компании «Совкомфлот», которая использовала его для перевозки угля, зерна, железной руды, калийных удобрений и цемента.

HMS Reindeer — бриг-шлюп крейсерского класса Cruizer в составе Королевского военно-морского флота Великобритании. Судно было построено компанией Samuel & Daniel Brent в Ротерхите и спущено на воду в 1804 году. Характеристики Класс и тип: бриг-шлюп крейсерского класса. Материал корпуса: ель, что ускорило строительство, но снизило долговечность. Вооружение: первоначально — 16 32-фунтовых карронад и 2 6-фунтовых орудия; позже — 16 24-фунтовых карронад, 2 6-фунтовых орудия и 1 12-фунтовая лодочная пушка-карронада. Длина: 100 футов (около 30,48 м). Ширина: 30 футов 7,5 дюйма (около 9,335 м). Осадка: 5 футов 3 дюйма (около 1,6 м) в носу и 10 футов 6 дюймов (около 3,2 м) в корме. История службы В сентябре 1804 года коммандер Джон Файфф принял командование над Reindeer, а 21 ноября судно отправилось на ямайскую станцию под командование контр-адмирала Дакреса. 7 марта 1805 года. Вместе с судном Hunter захватила испанскую каперскую шхуну Santa Rosalía Golondrina после пятичасовой погони. Во время преследования испанец выбросил за борт три своих орудия — одно 8-фунтовое и два 4-фунтовых. 25 января 1808 года. У мыса Пиколе в Сан-Доминго преследовала и захватила французскую каперскую шхуну Lyonnaise под командованием капитана Жана Тессье. В Lyonnaise было пробито 12 орудий, но установлено только пять; экипаж корабля состоял из 85 человек, и он находился в восьми днях пути от Баракоа. Участие в экспедиции по захвату французской торговой шхуны из-под батареи в бухте Агуадилья, Пуэрто-Рико, совместно с судном Magicienne. К 1814 году Reindeer был единственным из шести бригов класса Cruizer, построенных из ели, который ещё находился в строю. При этом судно прослужило на четыре года дольше запланированного срока. Гибель 28 июня 1814 года Reindeer был захвачен и сожжён американским шлюпом USS Wasp во время войны 1812 года. Сражение произошло примерно в 225 милях к западу от Плимута, Англия. Бой длился около 19 минут. За это время корабли обменялись залпами картечью и ядрами. Несколько раз команда Reindeer пыталась подняться на борт Wasp, но американская команда каждый раз давала отпор. В конце концов, команда Wasp поднялась на борт Reindeer и захватила его. Reindeer был слишком сильно повреждён, чтобы его можно было спасти, поэтому американцы подожгли судно. Потери На Reindeer погибло 25 человек, включая капитана Уильяма Мэннерса, 42 были ранены из общего состава в 98 человек и 20 юнг; на USS Wasp погибло 9 человек, 15 были ранены из состава в 173 человека. Американская победа была обусловлена превосходством в вооружении и численности экипажа. После этого сражения USS Wasp продолжил рейдерские операции, но пропал без вести в Атлантическом океане ранней осенью 1814 года.

«Пятилетка» — пассажирский винтовой пароход, построенный в 1931 году на Адмиралтейском заводе (завод им. А. Марти) в Ленинграде. Название «Пятилетка» отражало идеологию плановой экономики СССР (пятилетние планы развития народного хозяйства). В военные годы судно сыграло важную роль в медицинской эвакуации, работая в сложных условиях блокады Ленинграда и боевых действий на Балтике. Технические характеристики Водоизмещение: 340 т. Длина: 36,16 м. Ширина: 7,01 м. Осадка: 2,25 м. Мощность двигателя: 300 л. с. Скорость: 10–10,5 узлов. Пассажировместимость: 237 человек (в мирное время). Штатная эвакоёмкость (в военное время): 100 человек. История эксплуатации Мирное время (1932–1941) Работал на линии Ленинград — Кронштадт — Ораниенбаум, обеспечивая регулярные пассажирские перевозки. Великая Отечественная война (1941–1942) 16 сентября 1941 года мобилизован и включён в состав медико‑санитарного отряда Краснознамённого Балтийского флота (КБФ). Выполнил 42 эвакорейса от южного берега Финского залива до Кронштадта. Эвакуировал 6467 человек, из них 481 — лежачих раненых. Расформирован 7 августа 1942 года. Послевоенный период (1945–1964) В 1945 году приписан к Ленинграду. В сентябре 1946 года переведён в Щербаков (ныне — Рыбинск). В октябре 1957 года числится приписанным к Рыбинску. Эксплуатировался до мая 1964 года.

«Сталинград» — советский грузопассажирский пароход типа «Анадырь», который служил в торговом флоте СССР с 1933 по 1942 год. Судно было построено на судостроительном заводе №189 в Ленинграде под заводским номером 203 и эксплуатировалось Главным управлением Северного морского пути (ГУСМП). Технические характеристики Район плавания: неограниченный. Дальность плавания: 3690 миль. Экипаж: 87 человек. Пассажировместимость: 226 человек. Дедвейт (полная грузоподъёмность): 3015 тонн. Длина: 100,49 м. Ширина: 14,05 м. Высота борта: 8,75 м. Осадка: 3,33/6,04 м. Тип главного двигателя: паровая машина тройного расширения (Балтийский завод, Ленинград, СССР). Мощность главного двигателя: 1 × 1605 л. с… Скорость: 10,5 узлов. История службы «Сталинград» был одним из десяти грузопассажирских судов класса «Анадырь», построенных для ледовой навигации на Дальнем Востоке, в районе порта Владивосток. Изначально суда этого класса проектировались как дизельные, но из-за экономических причин были переоборудованы в угольные пароходы: во Владивостоке не было больших запасов нефти, а уголь был дешёвым и широко доступным в регионе. Во время Второй мировой войны «Сталинград» использовался для перевозки грузов из Великобритании в СССР в Атлантическом и Северном Ледовитом океанах. В сентябре 1942 года он входил в состав конвоя PQ-18, который 2 сентября вышел из Лох-Ю (Шотландия) и направлялся в СССР через Рейкьявик. «Сталинград» был одним из шести советских торговых судов в караване и перевозил боеприпасы. 13 сентября 1942 года конвой подвергся атаке со стороны Люфтваффе и подводных лодок. В 09:52 по судну «Сталинград» была выпущена торпеда с немецкой подводной лодки U-408. В пароход попала одна торпеда, после чего произошёл взрыв котла. Две другие торпеды прошли мимо, но одна из них попала в другой корабль конвоя — «Оливер Эллсворт», которому пришлось резко повернуть влево, чтобы избежать столкновения с торпедированным «Сталинградом». «Сталинград» получил попадание в середину корпуса с правого борта в один из угольных бункеров и затонул менее чем за 4 минуты. Экипажу и пассажирам пришлось покинуть корабль на спасательных шлюпках левого борта, потому что шлюпки правого борта были уничтожены взрывом. Из 87 человек экипажа погиб 21 человек, а 66 выживших были подобраны другими кораблями конвоя. Капитаном «Сталинграда» в это время был Анатолий Николаевич Сахаров — сын штурмана и капитана парусно-парового судна «Святой Фока» Николая Сахарова, участвовавшего в экспедиции Георгия Седова к Северному полюсу 1912–1914 годов. За действия во время прохождения конвоя PQ-18 Анатолий Сахаров был награждён британским серебряным крестом «За выдающиеся заслуги» (Великобритания) с надписью «Capt A. N. Sakharov, S. S. Stalingrad / 1943». Место гибели судна — Гренландское море, северо-западнее острова Медвежий, координаты: 76°08’ с. ш., 6°55’ в. д… 

«Мга» — сухогруз (тип «Андижан» (1-я серия)), построенный в 1960 году в Германской Демократической Республике (ГДР) на судостроительной верфи «Нептун» в Ростоке. 27 декабря 1960 года на судне был поднят Государственный флаг СССР. Название судна связано с посёлком Мга и рекой с таким же названием в Ленинградской области. В 1960-е годы экипаж теплохода поддерживал связь с жителями посёлка, обмениваясь телеграммами и устраивая дружеские встречи. Приписка: Таллин. ГП «Эстонское морское пароходство ММФ СССР». Основные характеристики Водоизмещение: 6659 т. Скорость: 14 узлов. Дедвейт: 4375 т. Длина: 104,2 м. Ширина: 14,4 м. Высота борта: 7,94 м. Осадка: 6,58 м. Экипаж: 36 человек. В 1969 году теплоход «Мга» участвовал в экономических операциях СССР, о чём свидетельствует фотография судна во время разгрузки в порту Апапа (Лагос, Нигерия).  Списан 10 сентября 1986 года.

«Мудьюг» — товаропассажирский пароход, заложенный в 1928 году на ленинградском заводе имени А. Марти (сейчас — Адмиралтейские верфи) для Онего-Кемской линии Белого моря. Основные характеристики Водоизмещение: 1415 тонн (810 брт). Длина: 53,13 м. Ширина: 9,22 м. Осадка: 3,25 м. Экипаж: 34 человека. Пассажировместимость: 140 классных и 150 палубных пассажиров. Мощность: две паровые машины общей мощностью 471 л. с. Скорость хода: 6 узлов. История эксплуатации В 1929 году судно спустили на воду, а в ноябре 1930 года передали Северной главной конторе Совторгфлота. Портом приписки стал Архангельск. До начала Великой Отечественной войны «Мудьюг» обслуживал каботажные пассажирские линии из Архангельска по портам Белого моря. В 1941 году пароход мобилизовали, переоборудовали в госпитальный транспорт и под названием «ГС-4» включили в состав Беломорской флотилии Северного флота. Штатная эвакоёмкость судна составляла 100 человек. В 1941 году «ГС-4» выполнил 5 рейсов Кандалакша — Архангельск, вывезя 714 человек. В 1942 году судно вернули в Северное морское пароходство, но до конца войны оно продолжало участвовать в воинских перевозках на Севере. С 1946 года «Мудьюг» снова вышел на пассажирские линии Беломорья. Из-за интенсивной эксплуатации в суровых условиях и изначально низкой скорости судно направили на модернизацию. Она проходила с 30 ноября 1950 года по 7 июня 1952 года на верфи Warnowwerft в ГДР. После модернизации появился теплоход с прежним названием, но с новыми техническими характеристиками: водоизмещение — 1320 тонн (934 брт); общая вместимость груза — 560 м3; длина — 60 м; ширина — 9,2 м; осадка — 3,46 м; пассажировместимость: 30 человек в первом классе, 93 — в третьем, 4 человека в каюте «матери и дитя» (всего 127–14 человек); двухвальная энергетическая установка из двух дизелей типа 1S-6-DR завода Cooper Bessemer (США) общей мощностью 800 л. с., которая обеспечивала скорость хода в 10,2 узла. Обновлённое судно с портом приписки Архангельск снова вышло на грузопассажирские линии Белого моря. «Мудьюг» трудился в Северном морском пароходстве до конца 1970 года, после чего был выведен из эксплуатации и передан для разборки на металлолом.

HMS Punjabi — эсминец класса Tribal Королевского флота Великобритании. Построен компанией Scotts Shipbuilding and Engineering Company в Гриноке (Шотландия). Введён в эксплуатацию в марте 1939 года. Единственный корабль британского флота, носивший это имя (в честь региона Пенджаб в Британской Индии). Некоторые характеристики длина — 377 футов (114,9 м); ширина — 36 футов 6 дюймов (11,13 м); осадка — 13 футов (4,0 м); двигатели: 2 паротурбинных агрегата Parsons (суммарная мощность 44 000 л. с.); скорость: до 36 узлов (66,7 км/ч); дальность плавания: 5 700 морских миль на 15 узлах (28 км/ч); экипаж: 190 офицеров и матросов. Вооружение Артиллерия: 4 × спаренных 4,7‑дюймовых (120‑мм) орудий QF Mark XII (позиции A, B, X, Y). Зенитное вооружение: 1 × четырёхствольный 2‑фунтовый (40‑мм) «пом‑пом»; 2 × четырёхствольных 0,5‑дюймовых (12,7‑мм) пулемётов Vickers. Торпеды: 1 × четырёхтрубный 21‑дюймовый (533‑мм) торпедный аппарат (торпеды Mark IX). Противолодочное вооружение: гидролокатор ASDIC, 2 бомбомёта, 20 глубинных бомб. Боевая служба Весна 1939 г.: вошёл в 2‑ю флотилию эсминцев класса Tribal (позже — 6‑я флотилия), базировался в Скапа‑Флоу. 13 апреля 1940 г.: участвовал в сопровождении линкора HMS Warspite во Второй битве при Нарвике (Офот‑фьорд), где британские силы уничтожили/затоп­или 8 немецких эсминцев и подлодку. Сопровождение конвоев: участвовал в проводке арктических конвоев, в том числе в операции по преследованию немецкого линкора Bismarck. Сентябрь 1941 г.: сопровождал повреждённый крейсер HMS Fiji обратно в Великобританию после торпедирования у Гебридских островов. Октябрь 1941 г.: совместно с HMS Matabele и HMS Somali потопил немецкое метеосудно WBS 5 Adolf Vinnen у Стадландета (Норвегия). Гибель 1 мая 1942 г. во время сопровождения конвоя PQ‑15 у берегов Исландии HMS Punjabi столкнулся с линкором HMS King George V в условиях густого тумана. Эсминец был разрезан на две части и мгновенно затонул. Погибли 49 членов экипажа, 210 человек были спасены. HMS King George V получил серьёзные повреждения носовой части (10–15 м обшивки), течь, выход из строя вспомогательного оборудования и турбогенераторов. Линкор был отведён на ремонт в Ливерпуль и вернулся в строй лишь в конце июня 1942 г.

«Лудза» — теплоход-сухогруз проекта 251 (ГДР), типа «Андижан» (1-я серия). Судно построено в 1959 году на судоверфи Neptun (ГДР, г. Росток). В 1957–1961 годах было построено 33 судна 1-й серии типа «Андижан», все для ММФ и ВМФ СССР. Назначение: сухогруз для смешанных («река‑море») и морских перевозок. Приписка: первоначально — Таллин; позднее — Рига. Технические характеристики Валовая вместимость: 3251 регистровая тонна. Дедвейт: 4375 тонн. Длина: 104,2 м. Ширина: 14,4 м. Высота борта: 7,94 м. Осадка: 6,58 м. Главная энергетическая установка: два дизеля с одним гидравлическим зубчатым редуктором, мощность — 2 × 920 кВт (2 × 1250 л.с.). Скорость: в грузу — 13,5 узла, в балласте — 14,2 узла. Экипаж: 37 человек. Корпус судна имел ледовые подкрепления для плавания во льдах, а балластные танки — с подогревом. Эксплуатация Введён в эксплуатацию в 1959 году. Эксплуатировался в составе советского торгового флота (приписки Таллин и Рига). 30 декабря 1984 года судно было списано.

«Сталинград» — советский грузопассажирский пароход типа «Анадырь», служивший в советском торговом флоте в 1933–1942 годах. Судно было построено на судостроительном заводе №189 в Ленинграде под заводским номером 203. Судно было введено в строй в 1933 году и эксплуатировалось Главным управлением Северного морского пути (ГУСМП). Технические характеристики валовая вместимость: 3554 регистровых тонн; дедвейт (полная грузоподъёмность): 3015 тонн; длина: 100,49 м; ширина: 14,05 м; высота борта: 8,75 м; осадка: 3,33/6,04 м; мощность главного двигателя: 1 × 1605 л. с. (паровая машина тройного расширения); скорость хода: 10,5 узлов; пассажировместимость: 226 человек; экипаж: 73 человека. В корпусе судна размещались 4 грузовых трюма общей вместимостью 5126 м³ (киповая загрузка) или 5383 м³ (насыпная загрузка), а также 10 грузовых стрел разной грузоподъёмности. Во время Второй мировой войны «Сталинград» использовался для перевозки грузов из Великобритании в СССР. В сентябре 1942 года он входил в состав конвоя PQ-18. 13 сентября судно было торпедировано немецкой подводной лодкой U-408. В результате попадания торпеды и последующего взрыва котла «Сталинград» затонул менее чем за 4 минуты. Из 87 человек экипажа погибли 21 человек. 

«Хельтермаа» — сухогруз типа «Повенец». Построен в 1964 году на верфи «Neptun» в городе Росток (ГДР). Имя судно получило от названия небольшого порта эстонского острова Хийумаа, расположенного там, где встречается Балтийское море и Финский залив. Приписка: Эстонское морское пароходство. Назначение — перевозка генеральных грузов Основные характеристики Дедвейт (DWT): 4235 тонн. Длина: 105,90 м. Ширина: 14,61 м. Осадка: 6,55 м. Главный двигатель: MAN/Halberstadt «K6Z 57/80-A» (ГДР). Мощность двигателя: 3250 л. с. (2390 кВт). Скорость: 13,5 узлов. История В 1992 году судно перешло в собственность Эстонии под названием Heltermaa, в 1994 году было переименовано в Harvest 2, в 1995 году — в Friends. В мае 1995 года разрезано в Калькутте. Серия судов типа «Повенец» строилась на верфи «Neptun» в Ростоке в период с 1962 по 1967 год. Всего для ММФ СССР было построено 40 судов этой серии, также такие суда строились для Испании. Суда этого типа были полнонаборными, двухпалубными, трёхостровными, с жилой надстройкой и машинным отделением, смещёнными в корму, с наклонным ледокольным носом и крейсерской кормой.

«Пекин» — головное судно серии из 7 крупнотоннажных танкеров проекта 573, построенных на Балтийском заводе в Ленинграде в период с 1959 по 1963 год. Судно стало важным этапом в развитии гражданского судостроения завода после периода военного кораблестроения. Суда этой серии получили названия в честь столиц социалистических стран. Основные характеристики Год постройки: 1959 год. Водоизмещение: 40 150 тонн. Дедвейт: 30 900 тонн. Длина: 202,8 м. Ширина: 25,8 м. Высота борта: 13,7 м. Осадка: 10,9 м. Мощность ГД: 1 × 19 000 л. с… Скорость хода: 18,8 узлов. В корпусе судна размещались 30 танков для жидких грузов и один сухогрузный трюм. Для комфорта экипажа на танкере были предусмотрены кают-компания, музыкальный и два курительных салона, библиотека, столовая, красный уголок, бассейн, открытая спортплощадка, одно- и двухместные каюты. История эксплуатации Танкер «Пекин» был приписан к Владивостоку и эксплуатировался Дальневосточным управлением рефрижератора флота «Востокрыбхолодфлот». 18 декабря 1959 года танкер «Пекин» вышел на ходовые испытания от причала Балтийского судостроительного завода им. С. Орджоникидзе. Списан в 1992 году. Серия судов проекта 573 Помимо «Пекина», в серию вошли танкеры: «Варшава» (1960 год постройки); «Будапешт» (1960 год постройки); «Прага» (1961 год постройки); «Бухарест» (1962 год постройки); «Улан-Батор» (1962 год постройки); «Ургут» (1963 год постройки).

HMS Pique — фрегат Королевского флота Великобритании, ранее служивший во французском военно-морском флоте под названиями Fleur-de-Lys и Pique. Был захвачен британским фрегатом HMS Blanche в 1795 году и прослужил в составе Королевского флота три года, прежде чем потерпел крушение в 1798 году. Характеристики длина — 144 фута 1,5 дюйма (43,9 м); ширина — 37 футов 9,25 дюйма (11,5 м); глубина трюма — 11 футов 8 дюймов (3,56 м). Вооружение: на верхней палубе — 26 × 12-фунтовых пушек, на квартердеке — 6 × 6-фунтовых пушек + 4 × 24-фунтовых карронад, на фок-мачте — 2 × 6-фунтовых пушек + 2 × 24-фунтовых карронад. Французская карьера Корабль был построен в Рошфоре как Fleur-de-Lys — один из шести фрегатов класса Galatee, спроектированных Раймоном-Антуаном Хараном. Спущен на воду 2 декабря 1785 года. После Французской революции в июне 1792 года был переименован в Pique. В разные периоды находился под командованием лейтенанта де Вэссо д’Анкос де Лабата и капитана де Вэссо де Лейссега. Перевозил войска и пассажиров на Наветренные острова, а также выполнял задачи по наблюдению за входом в Канал. 6 января 1795 года фрегат был захвачен Королевским военно-морским флотом Британская карьера В сентябре 1795 года Pique был введён в строй под командованием капитана Дэвида Милна и направлен на Подветренные острова. 9 марта 1796 года вместе с Хароном захватил французский капер Lacedemonienne у берегов Барбадоса. Затем вошёл в состав эскадры под командованием капитана Томаса Парра на HMS Malabar. Фрегат участвовал в захвате голландских колоний Демерера и Эссекибо 23 апреля 1796 года, а также в захвате Бербиса 2 мая 1796 года. В июле 1796 года вместе с Babet, Prompte и Scipio захватил Catherina Christina. Позже Pique вернулся в Великобританию и с 1797 года действовал в Ла-Манше. 17 мая 1798 года участвовал в захвате Anna Christiana вместе с Revolutionnaire, Boadicea и наёмным вооружённым катером Nimrod. Гибель Потерпел крушение в бою с французским кораблем «Сена» в 1798 году. Фрегат получил пробоину и его пришлось покинуть