Андрей Северный

Когда мне в руки попал этот трехрежимный сварочный полуавтомат за смешные деньги, я и подумать не мог, что смогу варить уже в первый день! Аппарат 3 в 1 - дуговая сварка электродами, проволокой с флюсом без газа и даже TIG для аргона (хотя пока этот режим мне как новичку не по зубам). Скажу честно - до этого мой сварочный опыт ограничивался разглядыванием видео на YouTube. Но оказалось, что с флюсовой проволокой варить можно, хоть с первого раза и не получается. Зарядил катушку, выставил ток и скорость подачи - и вот уже первый, пусть и кривоватый, шов готов! Закрыл дырку в металле...

Ты выкручиваешь свечу – а она там черная, будто ее обмакнули в сажу. Двигатель ест бензин как не в себя, а мощность словно испарилась. В чем дело? Все просто: мотор *захлебывается* топливом. Слишком богатая смесь – и несгоревший бензин оседает на электродах в виде черного бархатистого налета. Но это еще не все. Если масло уходит как в песок, а свечи все равно в копоти – значит, часть его не сгорает, а превращается в нагар, закоксовывая не только свечи, но и клапаны с камерой сгорания. А бывает наоборот – свечи белые, как мел, или покрыты легким пеплом...

Бывает, двигатель начинает жрать бензин как сумасшедший, а вы даже не понимаете, куда он девается. Но если копнуть глубже, окажется, что часть этого топлива не сгорает, а **просачивается в масло** — и вот тут начинается настоящий ад. Что происходит? Когда топлива слишком много (например, из-за неисправных форсунок, неправильно настроенного карбюратора или сбитых параметров ЭБУ), оно не успевает полностью сгорать. Часть бензина **стекает по стенкам цилиндров** и попадает в картер, где смешивается с маслом...

Неожиданная жизнь старого бензонасоса: от откачки масла до тормозной системы. Кто сказал, что старый бензонасос от карбюраторного двигателя — это просто кусок металла для мусорки? Я решил провести эксперимент и дать ему вторую жизнь. И знаете что? Он оказался удивительно полезным! Все знают, что при замене масла в поддоне остается до 300-500 мл старой жижи — она смешивается с новой смазкой, ухудшая её свойства. Но что, если её убрать? Я взял шланги, вставил тонкую трубку в отверстие для щупа (на прогретом моторе, чтобы масло было жидким) и...

Вы когда-нибудь задумывались, что цвет нагара на свечах может рассказать о состоянии двигателя больше, чем дорогая диагностика? Эти маленькие "доктора" в цилиндрах честно сигнализируют: все в порядке или пора бить тревогу! Идеальный вариант – светло-коричневый, "песочный" нагар. Это значит, что смесь сгорает правильно, и мотор работает как часы. Но что делать, если выкрутили свечу, а она **белая, как мел**? Это серьезный сигнал: двигатель "голодает"! Чем опасна бедная смесь? Где искать проблему?...