Андрей Северный

Всем привет друзья! Люблю проводить разные опыты. Так что не принимайте все в серьез, а отнеситесь к этому как к эксперименту. Нашёл старый бензонасос от карбюраторного двигателя, хотел его выкинуть, но затем решил придумать ему применение. Надеваем на штуцера с обеих сторон шланги. Со стороны, где вход в насос, нужно установить тонкую трубку в шланг, которая пройдет в отверстие для щупа проверки уровня масла. Прогреваем машину, вытаскиваем щуп, вставляем вместо щупа трубку. Прогретое масло качается довольно легко, так как жидкое. Буквально меньше минуты и получилось откачать немало масла. Как известно при замене масла оно не сливается полностью из поддона и какое-то количество остаётся. Вот таким несложным способом можно эти остатки убрать. Также можно полностью откачать масло, если есть желание. Сейчас у меня появилась новая идея! Я думаю, что данный насос можно применить для прокачки или ускорения замены тормозной жидкости. Качает он только в одну сторону, в обратную не пропускает. Что вы думаете на этот счет? Стоит попробовать?)) Вот полное видео dzen.ru/...08f Пишите комментарии! Ставьте лайк, если было полезным. Всем пока!

Откуда давление в системе охлаждения? Многие не правильно это понимают. Еще по урокам физики в школе известно, что любое физическое тело при нагревании расширяется. При нагреве антифриза образуется давление под крышкой, так как антифриз расширяется. Частично резиновые патрубки компенсируют это расширение, а излишнее давления, которое может образоваться при высокой температуре, сбрасывает клапан. Системы охлаждения, на авто разные и рассчитаны на разное давление, обычно это в среднем 1.5 Бар. Когда двигатель остывает, например при стоянке, образуется разряжение, так как объем антифриза уменьшается и воздух наоборот через крышку заходит в систему охлаждения. Крышка может быть на радиаторе или на расширительном бачке, но суть одна и та же. Зачем давление, это уже другой вопрос.