Андрей Северный

Ты думал, «шестёрка» — это ностальгия с запахом бензина и вечно стучащими клапанами? Неправильно думал. Перед тобой — монстр, который заставит плакать твою тёщу, владельца «Мустанга» и любого, кто скажет «жигули не для этого сделаны». Что мы с ней сделали? Скинули весь жир: бамперы, хром, — в утиль. Оставили только дерзость. Двигатель? Забудь про 1.6. Здесь теперь прожорливое, злое, ревущее нечто, которое вырывается наружу прямо через выхлопную трубу, выведенную перед передним колесом. Да, рулится она ужасно...

Открываете капот на горячую, а патрубки твердые, как камень? Знакомо. Многие паникуют зря, но иногда — абсолютно оправданно. Давайте разберемся, где реальная угроза, а где — просто работающая система.Почему раздувает патрубки? Главный миф: 1,4–1,5 бара, написанные на крышке расширительного бачка, — это НЕ рабочее давление. Это аварийный порог сброса. В норме при 90°C в системе около 1 бара. А вот если крышка не стравливает лишнее — жди беды: разорвет патрубок, радиатор или даже печку. Топ-3 способа диагностики (без сложных приборов): Нюхайте крышку...

Всем привет! Купил Рено Дастер .....и сразу пожалел. В общем никогда не нравились мне Пежо, Рено. Казались какими-то неказистыми эти Логаны, Сандеро, Дастеры. Что то в них не вдохновляло меня. Но пришёл момент когда захотелось взять в дополнение к Пассату Б3, что нибудь ещё посвежее в довесок. Долго присматривался, смотрел что бы и расход небольшой был и повыше была. Чтобы по бездорожью ездить. Сначала смотрел Форд Фьюжн. Экономичный, надёжный авто для города самый то, но маленький. На Пассате я путешествовал и месяцами жил в салоне в поездках...

Пристегните ремни, сейчас разберём, как выбрать Renault Duster так, чтобы потом не плакать в гараже, а смело топить по ухабам. Слово «лох» в нашем лексиконе запрещено — мы не лохи, мы просто временно неопытные покупатели. Исправляемся. Подъезжаем к объекту. Не смотри в прищур, как ковбой, а ползи на карачках. Твоя цель — не поклониться железному коню, а найти его слабые места. Renault Duster, особенно почтенного возраста, любит подсказывать, где его недокрасили на заводе. Вывод: Если кузов похож на историческую карту сражений — проходим мимо...

Речь идет о боковом электроде (тот, который загнут буквой "Г" над центральным). Некоторые "кулибины" его просверливают. Их аргументы обычно такие: Искра возникает в самом узком месте — между центральным и боковым электродом. Ей абсолютно пофиг, что находится за боковым электродом. Ее задача — воспламенить смесь рядом с собой. Как только это произошло, фронт пламени распространяется со скоростью звука. Ему не нужно "окно", он обогнет электрод за микросекунды. На заводе миллионы лет (ну, много) подбирают оптимальный зазор и форму электродов, чтобы искра была стабильной, а износ минимальным...

Привет, братан! 👋 Твой конь начал жрать бензин, как не в себя, да двигатель троит? Или на панели загорелась «мордочка» — лампочка «Check Engine»? Первая мысль — лямбда-зонд! Тот самый датчик, который тыкается в выхлопную трубу и смотрит, хорошо ли двигатель сжег бензин. Не беда! Сейчас быстро и просто проверим его мультиметром. Это как градусник для машины поставить. Осциллограф — это круто, но у нас в руках народный метод — «жив или нет». Проверка лямбда зонд. Датчик кислорода 🛠️ Что понадобится? Сам мультиметр (тестер)...

Когда мне в руки попал этот трехрежимный сварочный полуавтомат за смешные деньги, я и подумать не мог, что смогу варить уже в первый день! Аппарат 3 в 1 - дуговая сварка электродами, проволокой с флюсом без газа и даже TIG для аргона (хотя пока этот режим мне как новичку не по зубам). Скажу честно - до этого мой сварочный опыт ограничивался разглядыванием видео на YouTube. Но оказалось, что с флюсовой проволокой варить можно, хоть с первого раза и не получается. Зарядил катушку, выставил ток и скорость подачи - и вот уже первый, пусть и кривоватый, шов готов! Закрыл дырку в металле...

Ты выкручиваешь свечу – а она там черная, будто ее обмакнули в сажу. Двигатель ест бензин как не в себя, а мощность словно испарилась. В чем дело? Все просто: мотор *захлебывается* топливом. Слишком богатая смесь – и несгоревший бензин оседает на электродах в виде черного бархатистого налета. Но это еще не все. Если масло уходит как в песок, а свечи все равно в копоти – значит, часть его не сгорает, а превращается в нагар, закоксовывая не только свечи, но и клапаны с камерой сгорания. А бывает наоборот – свечи белые, как мел, или покрыты легким пеплом...

Бывает, двигатель начинает жрать бензин как сумасшедший, а вы даже не понимаете, куда он девается. Но если копнуть глубже, окажется, что часть этого топлива не сгорает, а **просачивается в масло** — и вот тут начинается настоящий ад. Что происходит? Когда топлива слишком много (например, из-за неисправных форсунок, неправильно настроенного карбюратора или сбитых параметров ЭБУ), оно не успевает полностью сгорать. Часть бензина **стекает по стенкам цилиндров** и попадает в картер, где смешивается с маслом...

Неожиданная жизнь старого бензонасоса: от откачки масла до тормозной системы. Кто сказал, что старый бензонасос от карбюраторного двигателя — это просто кусок металла для мусорки? Я решил провести эксперимент и дать ему вторую жизнь. И знаете что? Он оказался удивительно полезным! Все знают, что при замене масла в поддоне остается до 300-500 мл старой жижи — она смешивается с новой смазкой, ухудшая её свойства. Но что, если её убрать? Я взял шланги, вставил тонкую трубку в отверстие для щупа (на прогретом моторе, чтобы масло было жидким) и...

Вы когда-нибудь задумывались, что цвет нагара на свечах может рассказать о состоянии двигателя больше, чем дорогая диагностика? Эти маленькие "доктора" в цилиндрах честно сигнализируют: все в порядке или пора бить тревогу! Идеальный вариант – светло-коричневый, "песочный" нагар. Это значит, что смесь сгорает правильно, и мотор работает как часы. Но что делать, если выкрутили свечу, а она **белая, как мел**? Это серьезный сигнал: двигатель "голодает"! Чем опасна бедная смесь? Где искать проблему?...

Зимой заливал Synth Platinum 10W-40, а с приходом весны решил: пора менять. Я вообще всегда меняю масло после зимы – пробег не важен, просто привычка. Но в этот раз захотелось проверить, что будет, если залить самое дешевое масло из «Светофора» – то самое, за которое дают всего 700 рублей. Многие пугают: мол, это не масло, а отрава, через тысячу км двигатель застучит. Ну что ж, проверим! Сразу оговорюсь – это не научный тест, не сравнение вязкостей и пакетов присадок. Я просто залил и поехал. Масляный...