Сергей Плясота - эксперт по корпоративным продажам нефтепродуктов

Дорогие коллеги, партнёры, друзья! Сегодня я хочу разделить с вами значимое и особенно ценное для нас событие. Наша компания, ООО «АНБ», официально признана победителем Всероссийского бизнес-рейтинга. Это не просто красивая грамота. Это — строгий математический анализ, проведённый на основе официальных данных Федеральной службы государственной статистики (Росстат). Нас сравнивали со всеми предприятиями России в нашей категории, и цифры показали наш реальный результат. Что это значит на практике?...

Раньше диспетчерская работа на нефтебазе напоминала гадание. «Где цистерна?» — «В пути». «Когда будет?» — «Должна быть к вечеру». Сегодня такие ответы — признак профнепригодности. Каждая наша цистерна — это «умный» объект, который сам отчитывается о каждом своём шаге. Расскажу, как обычный трекер превратился в главный инструмент экономии и почему без него сегодня бизнес — это игра в русскую рулетку с многомиллионным грузом. Что висит на цистерне? Не просто «маячок» 🔧📡 Когда мы говорим о мониторинге,...

На рынке труда сегодня настоящая охота на редкого зверя. Его знают в лицо все логисты, за него борются транспортные компании, а его уход на другую работу может парализовать работу небольшой нефтебазы. Этот «редкий зверь» — профессиональный водитель бензовоза. Почему эти специалисты стали элитой и почему их почти не найти, даже за большие деньги? Элита? Да. Потому что требования — как к космонавту Это не просто «водила». Это оператор высокорискованного технологического процесса на колёсах. Его работа — это постоянный экзамен: Допуски и лицензии...

Один из главных вопросов в нашей логистике: каким способом везти? Часто кажется, что ответ очевиден и продиктован только одним фактором — расстоянием. Но на практике это сложное экономическое уравнение, где цена тонаро-километра складывается из десятков переменных. Давайте разберем это уравнение для 2025 года на реальных цифрах. Чтобы сравнение было честным, берем базовый сценарий: перевозка дизельного топлива класса 5 (50 тонн) на условное расстояние 1000 км. В расчет включаем не только прямой тариф, а полную логистическую себестоимость, которую несет отправитель или получатель...

Традиционный образ нефтебазы — это ряды цистерн с бензином и соляркой. Но сегодня это ограниченный и высококонкурентный рынок. Чтобы расти, нужно искать новые ниши. Одна из самых перспективных — превращение нефтебазы в современный логистический хаб для специальных продуктов. Расскажу, какие возможности открываются за пределами моторного топлива и что нужно, чтобы этим заниматься. Почему диверсификация — это не прихоть, а необходимость? Снижение рисков. Зависимость только от рынка бензина делает бизнес уязвимым к сезонным спадам, демпферным механизмам и ценовым войнам сетей...

Прошлый раз я уже говорил о разрыве между биржевыми цифрами и реальными ценами. С тех пор ситуация не исправилась — она стала лишь более откровенной. Когда графики на экране и чеки в наших руках рассказывают разные истории, пора признать: биржевые индексы превращаются в опасную иллюзию. Вот как это работает сегодня. Новые примеры «биржевой сказки» 📉 Возьмем конкретные цифры последнего месяца. По данным биржи, средняя цена на дизельное топливо в Центральном федеральном округе составила 58 200 рублей за тонну...

Раньше главной проблемой бизнеса были дефицит топлива или скачки цен. Сегодня самый острый дефицит — человеческий. За тридцать лет я не припомню такой ситуации, когда за хорошую зарплату, соцпакет и стабильность мы не можем месяцами найти толковых специалистов. Хочу поговорить откровенно о том, кого ищем, почему их нет и что делаем мы и — что важнее — что делать вам, если вы хотите приходить в отрасль. Кого мы ищем сегодня и чего не можем найти? Мы уже давно ищем не просто «оператора» или «механика»...

Когда на одном рынке работают компании с выручкой в миллиарды долларов и семейные нефтебазы вроде нашей, слово «конкуренция» приобретает особый смысл. Это не спортивное соревнование, где все бегут с одинакового старта. Это скорее марафон, где у одних — профессиональная экипировка и группа поддержки, а у других — крепкие ноги и знание каждой кочки на дистанции. Я расскажу, как выживать и находить свою нишу в мире гигантов. Где лежит неравенство: три фронта борьбы 🎯 Логистический фронт. У вертикально-интегрированных компаний (ВИНК) есть собственная труба от НПЗ до многих АЗС...

Цена на заправке — это лишь финальный аккорд сложной симфонии под названием «логистика топлива». Как человек, ежедневно отправляющий десятки цистерн, раскрою полную стоимость доставки — от загрузки на НПЗ до слива на заправке. За каждым литром стоит целая экономическая вселенная. Стартовая позиция: цистерна, которая уже стоит денег 🏗️ Путь начинается не на НПЗ, а в парке. Аренда или амортизация самой цистерны, её техническое обслуживание, мойка и подготовка под новый продукт — это первые 25-30 тысяч рублей ещё до начала движения...

Энергопереход в транспортной отрасли уже не будущее, а настоящая реальность. Как практик, работающий в топливной отрасли более 20 лет, я вижу, как меняется рынок и куда движется отрасль. Сегодня поделюсь своим взглядом на то, в какие альтернативные виды топлива стоит вкладывать средства уже сейчас. Текущий ландшафт альтернативных видов топлива 🗺️ Электрофикация: Быстрый рост рынка легкового транспорта 🚗 Развитая инфраструктура в крупных городах Поддержка государства через субсидии и льготы СПГ...

Текущая финансовая реальность ставит перед малым и средним бизнесом в топливной отрасли сложнейшую задачу: как оставаться на плаву, когда стоимость оборотных средств становится неподъемной? Как практик, управляющий нефтебазой, наблюдаю различные стратегии выживания компаний в этих условиях и готов поделиться рабочими решениями. ⛽🔍 Почему топливный бизнес особенно уязвим Топливный сектор традиционно требует значительных оборотных средств: Постоянное поддержание товарных запасов 📦 Предоплата поставщикам...

В современных экономических условиях, когда риски сбоев в поставках топлива возрастают, стратегические запасы становятся не просто страховкой, а критически важным элементом энергетической безопасности региона. На примере нашей нефтебазы расскажу, почему формирование резервов — это сложная наука, а не просто создание «подушки безопасности». Каждый день мы сталкиваемся с несколькими уровнями рисков: Логистические сбои — от погодных условий до ремонта железнодорожной инфраструктуры Колебания спроса...