Сел-поехал

Bentley готовит второй внедорожник без ДВС, без привычной формулы, без попытки повторить Bentayga. Новый проект, который, скорее всего, получит имя Barnato. И речь, конечно, про электрическое будущее. Мы смотрим на рендеры, прототипы и не видим привычного Bentley. Да, есть большая "решетка", сложная оптика, дорогие детали. Но в целом образ рассыпается. Слишком много попыток "сделать современно". Какой-то эффект китайского концепта. А еще кроссовер кажется огромным. Не солидным, а именно перегруженным...

29 марта 1974 года — дата, без которой Volkswagen мог бы просто не выжить. В этот день в Вольфсбурге запустили производство первого Golf. И это не просто новая модель. Это попытка вытащить компанию из кризиса, в который ее загнал собственный успех "Жука". Смотря на это сейчас, осознаешь, что тогда это был не запуск, а последняя ставка. История Golf — это не "сели, сделали, выпустили". Volkswagen искал замену "Жуку" почти четверть века. С конца 40-х штамповали прототипы: EA41, EA47, EA97, десятки проектов, ни один из которых не дошел до серии...

Все уже готовились к очередному сюрпризу с утильсбором, и тут Минпромторг дали заднюю. Повышения с 1 апреля не будет. Точнее, не в эту дату. Нововведения не отменили, просто сдвинули. Хотели распространить ту же формулу расчета утиля, что действует для юрлиц, и на физиков, которые ввозят машины через страны ЕАЭС. Речь про классическую схему: Армения, Казахстан, Киргизия. Там оформляют, потом в Россию. Будут учитывать разницу между российскими пошлинами, НДС и тем, что было уплачено в стране ввоза...

История с утильсбором снова в тренде. Теперь в суде. Ассоциация, связанная с параллельным импортом, попыталась оспорить правила расчета сбора. Логически прикинем: если это утилизация, то считать надо по факту: вес, объем, реальная стоимость переработки. А не через формулы, завязанные на пошлины, НДС и акцизы. То есть, по сути, утильсбор — это еще один налог. Главный аргумент — двойной учет. Импортер уже платит пошлины и налоги при ввозе автомобиля. А потом утильсбор снова учитывает те же параметры, только через коэффициенты...

Теперь у Maybach светится логотип, логотип "парит" в колесах и даже "смотрит" вам вслед, когда вы уходите (как уверяет производитель). А это что, простите, за шоу возможностей? Снаружи изменений немного, но они все про вау-эффект. Подсветка решетки, светящийся значок на капоте, сложная графика фар. Машина должна не просто ехать, а производить впечатление еще до того, как вы ее успеете рассмотреть. Отдельный аттракцион — диски с "плавающей" звездой. Игнор физики. Как у Rolls-Royce. Внутри Superscreen, новые материалы, возможность отказаться от кожи...