Дмитрий Степанов | Логистика

Давно не писал в Telegram — последние месяцы был полностью в операционке и бизнесе. Честно скажу: все силы сейчас направлены на то, чтобы выкупить тягачи из лизинга и спокойно пройти этот этап. 2024-2025 годы реально тяжёлыми: выросли с 2 до 18 машин, выездная налоговая проверка, большие убытки — думаю, многие из вас прекрасно понимают, о чём я говорю. Но сегодня хочу поделиться тем, что вижу по рынку прямо сейчас. 📈 Мы наблюдаем очень сильный рост ставок на рефрижераторные перевозки. На дворе февраль, а по ряду направлений тарифы уже выше новогодних...

Друзья, делюсь своими расчётами по балансу транспорта на рынке и тем, к чему мы идём в ближайшие два года. Чтобы понять, когда рынок вернётся к нормальному состоянию, я сравнил фактические продажи тягачей с тем уровнем, который мы имели в стабильные годы (2015–2022). Тогда среднегодовой объём продаж составлял ~82 000 машин в год — это и был баланс, который обеспечивал нормальное насыщение рынка. 📌 Что произошло за последние годы 2023 — 130 000 2024 — 110 000 2025 (прогноз) — 40 000 Итого за...

Друзья, всем привет! Второй день нашей встречи LPA Club прошёл не менее насыщенно: утро на Красной Поляне, рабочие обсуждения на вилле, обмен опытом и новые идеи. Завершили день на стадионе «Фишт» на матче Россия–Чили...

Доброе утро, друзья! Вчера прошёл первый день оффлайн-встречи нашего закрытого сообщества — собственников и топ-менеджеров транспортных компаний с собственным автопарком. Собрались на вилле, два часа обсуждали важные темы: — зачем нам сообщество и какую реальную пользу оно уже даёт; — изменения в налоговом законодательстве для ИП и патента, и к чему это приведёт рынок; — влияние перехода части перевозчиков на ОСНО. После деловой части — ужин от шефа, баня с двумя парильщиками, отличный нетворкинг и много полезных инсайтов, которые участники уже сегодня смогут внедрить у себя в компаниях...

Друзья, недавно я снял видеоролик про экспедиторов — зачем они нужны рынку и почему без них никуда. Тема старая, но разговоров вокруг неё до сих пор много. Часто слышу: «Экспедиторы забирают прибыль у перевозчиков, клиенты должны работать напрямую». Вот именно для этого я и сделал видео. Но давайте посмотрим на это с другой стороны. Почему-то все уверены, что экспедитор забирает часть прибыли у перевозчика, но в реальности чаще происходит наоборот. Клиент платит немного больше экспедитору, чем заплатил бы напрямую перевозчику — и прекрасно это понимает...

Друзья, продолжаю наблюдать за ситуацией на рынке грузовиков. 📊 Динамика за последние 2,5 месяца выглядит так: — 2,5 месяца назад — 54 тягача FAW J7 (2023 г.) дешевле 5 млн ₽ — Месяц назад — 91 тягач — Сейчас — уже 112 (АВИТО) Тенденция очевидна. Как только ставки начинают снижаться, на рынок выходит всё больше техники...

Друзья, всем привет! Недавно я проводил опрос, и результаты показали — изъятие техники продолжается. Перевозчики по-прежнему не справляются с лизинговой нагрузкой, даже несмотря на то, что ставки вроде растут. 📉 Думаю, после Нового года процесс изъятий только ускорится — как минимум до весны. Лизинговые компании уже не дают поблажек, работают строго по договорам. Многие, кто «тянул» этот год, просто не выдержат. Но у этого процесса есть и обратная сторона: уменьшение техники стабилизирует рынок...

Друзья, всем привет! Уже совсем скоро состоится оффлайн-встреча LPA Club в Сочи 🔥 Мы собираемся на вилле — шеф-повар готовит обед, накрывает стол, и сразу начинаем офлайн-брейншторм. Обсудим планы на 2026 год, текущие вызовы, поделимся идеями, кто как справляется с ситуацией, где оптимизируется, где растёт. Будет много живого общения. После — баня с личным парильщиком, чан и вид на горы. На следующий день за...

Друзья, сегодня появилась новость о том, что Минфин предложил не ограничивать применение патентной системы налогообложения (ПСН) для грузоперевозчиков. На первый взгляд — вроде бы позитив. Но у меня на это своё мнение. Патент в перевозках — это неравные условия конкуренции. ИП на патенте платит фиксированную сумму в год и освобождается от уплаты налога на прибыль, НДС, налога на имущество и прочих обязательных платежей. То есть по факту у него нет ни УСН, ни полноценной бухгалтерии, ни реального контроля...

Не обращайте внимание на этот пост - тест