Никита Х

Всем привет. Меня зовут Никита Хромых, я представитель франшизы курьерской службы «Махом». И да — я, как и большинство предпринимателей, когда-то тоже ошибался. Смотрел на красивые презентации, верил в окупаемость «за три месяца» и думал, что франшиза — это почти пассивный доход. Спойлер: нет. За последние годы я пообщался с десятками предпринимателей, которые чуть не потеряли деньги или реально их потеряли, купив франшизу «на эмоциях». Ниже — 5 самых дорогих ошибок новичков. Проверено на практике...

Меня зовут Никита Хромых, я представитель франшизы курьерской службы «Махом». И прежде чем рассказывать о цифрах и перспективах, я сделал то, что редко делают в этой нише: семь дней подряд я буквально жил в экономике курьерского бизнеса. Считал не в среднем по рынку, а по факту и все это с реальными клиентами, фондами оплаты труда, простоями и просадками. Картина получилась совсем не такой, как в красивых презентациях… Если открыть агрегаторы франшиз, можно увидеть знакомые формулировки: «от 200 тысяч выручки», «чистая прибыль 100–300 тысяч рублей в месяц»...

Франшиза традиционно воспринимается как самый безопасный вход в бизнес. Есть бренд, понятная модель, инструкции, поддержка — кажется, что рисков почти нет. Но на практике же, именно готовый бизнес нередко оказывается сложнее и опаснее стартапа, запущенного с нуля… Причина простая: франшиза не отменяет предпринимательские риски, а иногда даже усиливает их! Начнем с плюсов. Они есть — иначе рынок франшиз просто не существовал бы. Франшиза дает быстрый старт. Не нужно тестировать гипотезы, искать продукт, выстраивать упаковку и каналы продаж — все это уже сделано за вас...

В последние пару лет в медиаполе активно гуляет тезис: курьеры получают по 200–300 тысяч рублей и зарабатывают больше, чем владельцы бизнеса! Заголовки звучат эффектно, но реальность, как обычно, сложнее. Чтобы понять, где правда, а где миф, нужно сравнивать не эмоции, а модели дохода. Начнем с главного: массовых зарплат в 200–300 тысяч рублей у курьеров не существует. Такие цифры встречаются либо в вакансиях с агрессивным маркетингом, либо в расчетах при идеальных условиях — максимальное количество смен, часы пик, бонусы и переработки...

При выборе франшизы в доставке предприниматели чаще всего смотрят на два числа: размер инвестиций и роялти. Логика понятна — чем ниже регулярные платежи, тем выгоднее бизнес! Но на практике именно такой подход чаще всего приводит к разочарованию. Роялти — это лишь верхушка айсберга. Куда важнее понять, за что именно вы платите, какие обязательства берете на себя и насколько управляемой остается экономика после запуска. Первое, на что стоит обратить внимание, — структура роялти. Она бывает фиксированной, процентной или комбинированной...

История «Вкусно — и точка» часто подается как сказка про удачное импортозамещение: ушел McDonald’s и появился российский бренд, который сохранил рестораны, персонал и даже вкус. Но если смотреть глубже, становится ясно: разбогатели здесь далеко не все. И точно не будущие франчайзи… Весной 2022 года McDonald’s продал весь российский бизнес предпринимателю из Новокузнецка Александру Говору. В сделку вошли 852 ресторана, логистика, контракты с поставщиками и персонал. Сумма сделки официально не раскрывалась...

Логистика в e-commerce давно перестала быть просто доставкой… Сегодня же это часть клиентского опыта, влияющая на повторные продажи и маржинальность бизнеса. На этом фоне курьерская служба Dalli часто фигурирует как альтернатива обычным ПВЗ и массовым франшизам. Но подходит ли эта модель всем — большой вопрос??? Разберемся, кому франшиза Dalli действительно может подойти, а где она чаще всего проигрывает локальным городским доставкам. Dalli позиционирует себя не как классическую франшизу, а как логистического партнера для интернет-магазинов и омниканального ритейла...

🤔 Рассмотрим стандартный бизнес: магазины онлайн и офлайн с доставкой и наличием сайтов. ~ 70% компаний на сайтах указывают градацию по районам доставки, типо центр 250₽, свердловский - 300₽, ленинский - 500₽, отдаленные по договоренности Иногда также добавляют, при покупке от N рублей - доставка бесплатная. Это означает, что чем дальше ты живешь тем дороже тебе доставка, что с точки зрения продаж кажется надо делать наоборот, вы так не думаете? Изначально доставку делали для удобства, мотиватор...

Привет, меня зовут Никита Хромых, я владелец франшизы курьерской службы «Махом». И самый частый вопрос, который я слышу от людей, выбирающих франшизу доставки: «Где тут вообще деньги? В рекламе? В силе бренда? Или в том, как выстроена операционка?» Плохая новость — универсального ответа нет. Хорошая… почти все ошибки видны заранее, если понимать, на чем реально зарабатывают разные модели. Это формат вроде СДЭК, крупных ПВЗ и федеральных сетей. Ты покупаешь не столько бизнес, сколько узнаваемость...

🫰 Учитывая введение новой налоговой реформы, мы ожидали в январе спад, однако☝️ Во всех городах январь 2026 года закрыли с хорошим ростом по отношению к 2025 году💪 в двух городах появился НДС, и, вуаля, все в порядке👍 В Иркутске мы получили заявок на сотрудничество больше чем в декабре. А заявок на франшизу мы получили в 4 раза больше, чем за предыдущие 3 месяца вместе взятые💪 Мы ранее говорили, перед началом 2026го года люди и компании были в неком ожидании того, что произойдет. А теперь, поняв, что ничего страшного не происходит начинают искать возможности...

😢 Херня это все, по исследовательским данным крупных компаний в текущих реалиях в Иркутске доставка до 500₽ считается приемлемой. По нашим наблюдениями прошлого года, клиенты спокойно платят до 400₽ без каких либо притязаний, и 90% людей пользующихся доставкой уже не говорят «а у конкурентов бесплатная доставка» - это уже не стало кретерием выбора. Ну и вот вам простая схема, работает с махом - фикс тариф в любую точку...

Франшиза СДЭК остается одной из самых узнаваемых на рынке логистики. Для многих предпринимателей она выглядит как безопасный вход в доставку: якобы сильнейший бренд, готовая инфраструктура, федеральная сеть. Однако отзывы франчайзи за 2025–2026 годы показывают более сложную картину… с высокой операционной нагрузкой и неоднозначной экономикой. Часть партнеров действительно отмечает плюсы модели на старте. В отзывах часто упоминают: Отдельно люди пишут, что доход формируется не только за счет ПВЗ, но и за счет привлечения собственных клиентов на доставку...