Сергей Сайман (Saiman Expedition)

Трехсотки, как и предыдущее поколении Крузаков идут в двух комплектациях — с системой EKDSS и с классическими рычажными стабилизаторами. Если гидравлика еще как-то держит тяжелую машину на дороге, то на обычных стабилизаторах со штатными амортизаторами и пружинами, Крузак кренится и валится на любых поворотах. Установка усиленной подвески OME улучшает поведение автомобиля, придавая ему большую собранность и устойчивость на трассе. А для достижения наилучшего эффекта решено поставить усиленный задний стабилизатор...

На дизельные Трехсотки увеличенных баков мы установили уже несколько десятков в разных конфигурациях, как с двумя штатными баками, так и с одним основным баком. Но на бензиновые Крузаки доп.баки до этого не ставили, т.к. конструкция выхлопной системы отличается от аналогичных дизельных Крузаков. Полноценный большой 75ти литровый бак установить не возможно из-за того, что на бензине выхлопная труба раздваивается на две стороны двигателя в области раздатки. На дизеле трубы сходятся в одну практически у самого двигателя, а по всему днищу авто проходит только одна труба до глушителя...

Очередная интересная задача по установке оригинальной задней блокировки в рестайлинговый бензиновый Ленд Крузер 200. Заказан из Японии новый задний редуктор в сборе с электроактутором и Главными Парами 4.30. Визуально корпус редуктора практически идентичен штатному, но есть небольшая отливка под вилку включения блокировки и крепления электромоторчика. Из-за этих отличий редуктор уже не подходит в штатный чулок моста, требуется небольшая его модернизация. Нужно сделать небольшую выборку металла в чулке, чтобы новый редуктор свободно входил в посадочные места...

По моим ощущениям тормоза на новой Трехсотке имеют эффективность примерно такую же, как на последнем Духсотом Крузаке. По габаритам и внешним параметрам тормозные системы идентичны, за исключением заднего суппора, который совмещен с электро-ручником, но все такой же маленький. В принципе штатные тормоза иногда даже останавливают тяжелый внедорожник, но довольно специфически. Во-первых их нужно отжимать с усилием, поскольку схватывание происходит в конце свободного хода педали. Во-вторых тормоза очень быстро перегреваются, а после нескольких сильных торможений они плывут и теряют эффективность...

Австралийцы выпускают широкую линейку дополнительных пластиковых баков ARB на различные внедорожники. Мы же устанавливаем их в основном на Land Cruiser 200 (дизель/бензин). Для двухсотки производится пластиковый доп.бак ARB Frontier TAD108 на 180л. С доставкой в России он обходится даже дешевле, своего металлического предшественника Long Ranger TA65LTWIN 180L. Сам пластиковый бак действительно легкий, не более 20кг. Но этот малый вес, нивелируется тяжестью установочного комплекта, который весит еще около 30кг...