Безопасный водитель

6 февраля отмечают Всемирный день отказа от мобильного телефона. Впервые идея пришла в голову французскому журналисту Филу Марсо еще в 2001 году, и сегодня его поддерживают миллионы людей во всех уголках планеты. Мобильные телефоны сделали нашу жизнь намного проще и безопаснее и одновременно нанесли ей урон. С одной стороны, возможность вызвать врачей или пожарных за секунды, услышать голос близкого человека или получить необходимую информацию. С другой стороны, сотовые негативно влияют на пользователей, они становятся нервными, рассеянными, часто отвлекаются проверить сообщения или новости...

4 февраля 1913 года инженер из Нью-Йорка Луис Генри Перлман запатентовал удивительное изобретение, облегчив жизнь как водителям, так и механикам. Речь идет о съемной покрышке. У первых автомобилей колеса были неразборными и быстро портились. Резиновая шина, намертво закрепленная на деревянном или металлическом ободе, изнашивалась за считанные недели – все же дороги в конце XIX века оставляли желать лучшего. Но на замену колеса требовалось несколько дней, так как его приходилось снимать целиком...

Коллеги, напоминаем, что «Безопасный водитель» активен не только в Яндекс.Дзен. Интересные новости в удобном для вас формате можно найти в: • Telegram - https://t.me/safetydriver; • ВКонтакте - https://vk...

2 февраля 2017 года пользователи онлайн энциклопедии добавили статью «Автомобильная промышленность СССР». В ней рассказывается предыстория автопрома и его развитие во времена Российской империи, история промышленности с 1924 по 1991 годы, а также то, как развивалась отрасль после распада Советского Союза. Советский автопром – необычное явление. Он «родился» в 1924 году, когда собрали первый грузовик, полностью советский. Однако попытки создать и развить собственное производство предпринимались и ранее, при императоре Николае II...

29 января 1932 года Нижегородский автомобильный завод собрал первый грузовой автомобиль грузоподъемностью 1,5 тонны – НАЗ-АА. Если вы никогда не слышали об этой модели, то в этом нет ничего удивительного. В конце 1932 года завод переименовали в Горьковский, а «полуторку» - в ГАЗ-АА. История модели началась в 1929 году, когда ВСНХ СССР и Ford Motor Company заключили соглашение о технической помощи по налаживанию массового выпуска легковых и грузовых автомобилей. Американская сторона предоставила в качестве образцов модели Ford-A и Ford-АА, которые превратились в ГАЗ-А и ГАЗ-АА соответственно...