Безопасный водитель

Сегодня «НЕФАЗ» (Нефтекамский автомобильный завод) известен как производитель самосвалов, сельхозтехники и автобусов. Он занимает около трети российского автобусного рынка и является крупнейшим производителем спецнадстроек на шасси автомобилей «КамАЗ». Но все началось еще в 1960-х годах, когда стало понятно, что Советскому Союзу не хватает грузовых автомобилей грузоподъемностью 8-20 тонн с экономичным дизельным двигателем. Так появилась идея построить собственное производство большегрузов. В 1969...

2 октября 1879 года русский изобретатель-самоучка Федор Блинов получил патент на «вагон с бесконечными рельсами, для перевозки грузов». Его изобретение некоторые считают прототипом гусеничного трактора. Транспорт выглядел как железнодорожный вагон на «гусеницах» и приводился в движение конной тягой или пароходом. Стоит отметить, что транспорт прекрасно справлялся. Всего две лошади могли перевозить более 9 тонн груза без особого труда даже по бездорожью. Блинов смог договориться о финансировании с...

1 октября 1896 года изобретатели первых бензиновых моторов с внутренним сгоранием Готтлиб Даймлер и Вильгельм Майбах презентовали грузовик. Это был первый в мире автомобиль, способный перевозить не только людей, но и товары. По нашим меркам его технические характеристики скромны: максимальная скорость составляла 12 км/ч, грузоподъемность – до 1,5 тонн. Но такое полезное изобретение оставило равнодушными покупателей. Характеристики не впечатляли, лошади справлялись с перевозкой груза намного лучше...

30 сентября в СССР было начато производство ГАЗ-63 – грузовика, который покорил бездорожье. Это был среднетоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости, разработка которого началась еще в 1938 году. Запустить серийное производство не успели из-за Великой Отечественной войны. Любопытно, но именно война позволила ГАЗ-63 стать таким, каким его запустили в производство. Несмотря на трудности, конструкторы постоянно работали над моделью и совершенствовали ее, опираясь на опыт других стран. Они изучили более 20 иностранных грузовиков, чтобы уточнить технические требования...

В 1930-х годах в Ленинграде существовала довольно развитая трамвайная сеть, но она не справлялась с нуждами развивающегося города. Для улучшения качества пассажирских перевозок было принято решение создать троллейбусную сеть. Она начала работать уже в 1936 году. В годы Великой Отечественной войны троллейбусы стали символом трудных времен: в конце 1941-го из-за перебоев с подачей электричества они остановились, многие застыли прямо посреди дороги, и их не смогли вернуть в парки. Машины стояли неподвижно более 30 месяцев...