Безопасный водитель

6 февраля отмечают Всемирный день отказа от мобильного телефона. Впервые идея пришла в голову французскому журналисту Филу Марсо еще в 2001 году, и сегодня его поддерживают миллионы людей во всех уголках планеты. Мобильные телефоны сделали нашу жизнь намного проще и безопаснее и одновременно нанесли ей урон. С одной стороны, возможность вызвать врачей или пожарных за секунды, услышать голос близкого человека или получить необходимую информацию. С другой стороны, сотовые негативно влияют на пользователей, они становятся нервными, рассеянными, часто отвлекаются проверить сообщения или новости...

4 февраля 1913 года инженер из Нью-Йорка Луис Генри Перлман запатентовал удивительное изобретение, облегчив жизнь как водителям, так и механикам. Речь идет о съемной покрышке. У первых автомобилей колеса были неразборными и быстро портились. Резиновая шина, намертво закрепленная на деревянном или металлическом ободе, изнашивалась за считанные недели – все же дороги в конце XIX века оставляли желать лучшего. Но на замену колеса требовалось несколько дней, так как его приходилось снимать целиком...

Коллеги, напоминаем, что «Безопасный водитель» активен не только в Яндекс.Дзен. Интересные новости в удобном для вас формате можно найти в: • Telegram - https://t.me/safetydriver; • ВКонтакте - https://vk...

2 февраля 2017 года пользователи онлайн энциклопедии добавили статью «Автомобильная промышленность СССР». В ней рассказывается предыстория автопрома и его развитие во времена Российской империи, история промышленности с 1924 по 1991 годы, а также то, как развивалась отрасль после распада Советского Союза. Советский автопром – необычное явление. Он «родился» в 1924 году, когда собрали первый грузовик, полностью советский. Однако попытки создать и развить собственное производство предпринимались и ранее, при императоре Николае II...

29 января 1932 года Нижегородский автомобильный завод собрал первый грузовой автомобиль грузоподъемностью 1,5 тонны – НАЗ-АА. Если вы никогда не слышали об этой модели, то в этом нет ничего удивительного. В конце 1932 года завод переименовали в Горьковский, а «полуторку» - в ГАЗ-АА. История модели началась в 1929 году, когда ВСНХ СССР и Ford Motor Company заключили соглашение о технической помощи по налаживанию массового выпуска легковых и грузовых автомобилей. Американская сторона предоставила в качестве образцов модели Ford-A и Ford-АА, которые превратились в ГАЗ-А и ГАЗ-АА соответственно...

27 января 1902 года читатели получили первый номер российского журнала «Автомобиль», который выпускал Андрей Нагель. Юрист по образованию, он был не только издателем-редактором первого отечественного автожурнала. По его инициативе в 1907 году в Российской империи состоялся первый автосалон. Сам Нагель активно участвовал в европейских гонках на российском «Руссо-Балт» и доказал делом, что наши машины ничем не уступают иностранным. Любопытно, что первый автожурнал был бесплатным. Редакция даже просила сообщить им адреса автомобилистов, чтобы им выслали номера...

26 января весь мир поздравляет сотрудников таможенной службы с профессиональным праздником – Международным днем таможенника. Все началось в 1947 году, когда во Франции был создан Комитет Европейского экономического сотрудничества, в задачи которого входило изучение вопросов, касающихся создания таможенного союза между западноевропейскими странами. Группа работала до 1950 года и за несколько заседаний определила основные аспекты, необходимые для создания таможенного союза. В ноябре 1952 года был создан Совет таможенного сотрудничества, а 26 января 1953 года состоялась первая сессия...

22 января 1976 года Ульяновский автомобильный завод приступил к разработке нового грузового автомобиля по заказу Научно-технического совета Министерства автомобильной промышленности. Задача была проста - подготовить грузовик грузоподъемностью 1,2 тонны на базе серийного УАЗ-451ДМ. Специалисты радостно потерли руки и быстро принялись за работу. Дело в том, что конструкторы УАЗ с 1960-х пытались получить добро на разработку собственного грузового автомобиля, и были крайне рады показать свои умения...

20 января 1971 года – особая дата для автозавода в Тольятти. В этот день на Международном автомобильном салоне в Брюсселе компания впервые показала европейским покупателям ВАЗ-2101 «Жигули». Появление копии Fiat 124 произвело впечатление на публику. За год европейцы купили более 57 тысяч машин, а СССР даже открыл дилерскую сеть в Европе. Причина популярности крылась в цене: при внешнем сходстве с Fiat «копейка» стоила намного дешевле и при этом была более технически совершенной, например, она лучше справлялась с ездой по пересеченной местности...

Если вы думаете, что электрокары – изобретение наших дней, вы ошибаетесь. 19 января 1904 года Томас Эдисон получил патент на «Электрический автомобиль, в котором двигатель может быть удобно и эффективно использован для зарядки батарей», то есть на первую электрическую машину. В те годы многие инженеры экспериментировали с вариантами топлива, электричество не вызвало никакого восторга. Из-за экономических соображений выбор топлива пал на бензин. Свинцово-кислотные аккумуляторы обладали малой емкостью, были ненадежными и быстро разряжались...

16 января 959 года Горьковский автозавод выпустил первый ГАЗ-13 «Чайку». Автомобиль большого и представительского класса собирали до 1981 года. Начиная с этой модели, все авто представительского класса стали привилегированными: прекратилось их массовое производство, отныне использовать машины могли только высокопоставленные лица и особенно отличившиеся граждане, например, артисты, академики, писатели и герои СССР. Стоит отметить, что простым гражданам все же можно было прокатиться на легендарном авто...

Современные светофоры появились в России менее века назад. Первый «технический регулировщик» установили в Ленинграде на пересечении проспектов 25 Октября и Володарского (сегодня это Невский и Литейный проспекты) 15 января 1930 года. В конце того же года светофор поставили в Москве на углу улиц Кузнецкий Мост и Петровка. До появления светофоров движение регулировалось царскими указами и инструкциями от городовых. Например, император Петр I запретил кучерам бить прохожих хлыстами и ездить на взнузданных...