С БМВ по Жизни....

Вкладыши. Многострадальные вкладыши. Какую кучу, совсем не заслуженной, критики они принимают на себя. Застучал мотор - виноваты вкладыши. С какого перепугу они вдруг стали виноватыми ? Когда они самые первые пострадавшие. Какого только бреда не встретишь в тырнетах, про бедных вкладышей. Естественно абсолютно не заслуженного. Впервые вкладыши, в таком виде как они есть, были изобретены в 1839-м году. С тех пор конструкция вкладыша никак не изменилась. Каких-то абсолютно новых, конструктивных, решений нет и по нынешний день...

Двигатель n55 и подобные ему по конструкции ГРМ. Почему в интернете полно тем по поводу того, что на них задирает впускные распредвалы и естественно крышки, которыми он крепится в ГБЦ. Скажу сразу. Причин тут всего две. Первая это моторное масло с не соответствующей кинематической вязкостью для условий, в которых работает гидродинамический подшипник опор распредвала. Вторая причина, это тупоголовые «мастера». Обзывать владельцев не корректно, ибо люди от природы разные. Кому-то дано понимать физику процессов, а кому-то дано картины рисовать...

Что такое EGR(AGR) и для чего его придумали. Обратимся к поисковикам и ИИ. Вот ответ парочки из них. EGR (Exhaust Gas Recirculation) — система рециркуляции отработавших газов, используемая в двигателях внутреннего сгорания для снижения выбросов вредных веществ, особенно оксидов азота (NOₓ). EGR (Exhaust Gas Recirculation) в автомобиле — система рециркуляции выхлопных газов. Она предназначена для снижения вредных выбросов, возвращая часть отработавших газов обратно в камеру сгорания двигателя....

Я впервые озвучил эту тему в году 2010 на БМВклупе. Но вполне ожидаемо в ответ куча насмешек и прочего. Люди которые ничего не понимают в принципах работы двигателей пытаются умничать лишь на том основании, что им удалось по жизни отжать или наворовать достаточно денег для покупки крутого БМВ. Они просто уверены. что в бардачке всегда идёт пакетик с мозгами. И раз они купили БМВ то они стали профессионалами в области ремонта всего на свете. И так. Какие проблемы могут вызывать гидрокомпенсаторы...

Третий фактор, причастный к перегреву поршней. Это нарушение углов установки ГРМ. Проще говоря нарушение фаз ГРМ. Когда нарушаются фазы ГРМ ухудшается продувка цилиндров. Соответственно днище поршня так же плохо охлаждается и это является ещё одним фактором влияющем в общем на проблему перегрева поршней. Фары ГРМ нарушаются в первую очередь из-за растягивания цепи привода ГРМ. На бензиновых моторах присутствует система Ванос которая до определённого момента способна нивелировать эти растяжения и устанавливать правильные углы ГРМ ...