Русификация Китайских автомобилей

В начале октября 2026 года по новостям прошла волна заголовков: россияне останутся без Audi, BMW и Mercedes, Китай закрывает экспорт, под ударом Xiaomi и Zeekr. Поводом стал документ Министерства коммерции КНР от 29 сентября 2026 года о выдаче экспортных лицензий на автомобили на 2027 год. Мы прочитали его целиком и сверили с тем, что уже действует с января 2026 года. Коротко: запрета на экспорт в Россию в документе нет, слова «Россия» в нём тоже нет. Есть новое требование к тем, кто получает лицензию на вывоз: доказать, что за рубежом машину будет кому обслуживать и чем ремонтировать...

Человек покупает машину, ввезённую из Китая, и на второй день упирается в неожиданное: приложение производителя не пускает его в собственный автомобиль. Форма регистрации просит номер телефона, вводишь свой российский — система отвечает отказом. Код подтверждения не приходит, потому что отправлять его туда она не умеет. Причина простая: приложения Zeekr, Li Auto, Voyah, BYD и других марок работают с номерами формата +86, то есть китайскими. Это не придирка и не защита от иностранцев, а следствие того, что машина сделана для внутреннего рынка КНР, где другого формата номера просто нет...

История, которая разворачивается прямо сейчас у владельцев Li Auto, хорошо показывает, что происходит с китайскими машинами в России. Марка сделала то, чего владельцы ждали годами: добавила русский язык прямо в заводскую прошивку. А следом обновление этой же прошивки отключило часть функций у тех, кто русским языком пользуется. Я работаю с электроникой машин параллельного импорта и вижу обе стороны этой истории. Расскажу по порядку, потому что выводы из неё касаются не только одной марки. Русский язык появился в системе Li OS 8...