Русская механика

Магадан: суровая красота Крайнего Севера Магадан - это не просто точка на карте, а настоящий Крайний Север с его суровым климатом и дикой природой. На первый взгляд, туризм здесь кажется чем-то экзотическим, но желающих увидеть эти края становится всё больше. Приезжают из разных регионов России, чтобы ощутить настоящую северную свободу, встретить зверя в естественной среде или увидеть величественного белоплечего орлана в полёте. Организовать такое путешествие помогает Олег Рыдченко - каюр, инструктор по техническому туризму и официальный дилер РМ. Он отвечает за туры на квадроциклах и снегоходах, спиннинговую и подлёдную рыбалку. По его словам, туристов привлекает особая, суровая красота Севера: - Здесь можно поймать рыбу, увидеть медведя или лося на другом берегу. Где такое ещё возможно? Один из маршрутов - до Ямска, старого прибрежного села, основанного ещё в XVIII веке. Это место когда-то было укреплённым острогом и опорным пунктом государевой власти. Здесь пересекались пути золотоискателей и рыбаков, а в советские годы работали оленеводы и промысловые колхозы. Путь от Магадана составляет 200 км в одну сторону. Зимой добраться можно только на вертолёте или по льду. Однако снегоходы Патруль отлично справляются с этой задачей. Техника уверенно идёт по заснеженной тундре, выдерживает сильные морозы и ураганные ветра. Машины держат трассу, тянут грузы, заводятся в мороз. Они позволяют пройти маршрут, который для другой техники стал бы непреодолимым испытанием. Нужна техника для решения непростых задач? Снегоходы Патруль сейчас по привлекательной цене. Подробности – у официальных дилеров РМ. Дилеры РМ: go-rm.ru/...tml Тайга Патруль 800 SWT: go-rm.ru/...... #русскаямеханика #Патруль800SWT

КвадроКод. Шины для грязи КвадроКод: новая рубрика от РМ, в которой мы делимся советами по эксплуатации квадроциклов - без воды и по делу. Сегодня о выборе грязевых шин - конструктор РМ, пилот команды РМ Спорт и чемпион России по ралли-рейдам Алексей Зверев. *** Весна открывает квадросезон. Пора не только прокатиться по подсохшим тропам, но и испытать глубину настоящих грязевых болот. Чтобы ваш железный конь не буксовал на месте, нужна правильная «обувь». Мы ведь не ходим круглый год в одних ботинках: для офиса - одни, для похода - другие. С квадроциклом та же история. Заводская универсальная резина как городские кроссовки: годятся для парка и весенних луж. Но перед настоящим грязевым морем нужны сапоги. Почему заводских шин недостаточно? Универсальные шины отлично работают на сухом грунте и лёгком бездорожье. Но их протектор быстро забивается вязкой грязью, превращая колесо в гладкий блин. Грязевая резина - принципиально другой инструмент. Её задача - «вгрызаться» в грунт, самоочищаться и тянуть вас вперёд по маршруту, невзирая на преграды. Кроме того, установка колёс большего диаметра - простой и эффективный способ увеличить клиренс. Машина перестаёт цеплять днищем кочки и без проблем преодолевает препятствия. Проходимость vs управляемость 1. Размер имеет значение: определяем высоту шины - 25–26 дюймов – спортивный вариант. Низкий центр тяжести обеспечивает управляемость и скорость, но клиренс остаётся стандартным. Для жёсткого оффроуда этого мало. - 28 дюймов: золотая середина. Квадроцикл стабилен в поворотах и заметно прибавляет в проходимости. Это самый универсальный выбор для грязи. - 30 дюймов: максимум проходимости. Вы сможете покорить любую грязь, но расплатитесь за это управляемостью и динамикой. Машина становится валкой. 2. Профиль шины: «грязевые лапы» Широкий и высокий протектор – то, что нужно для болота. Узкий и низкий предназначен для скорости и твёрдых грунтов. 3. Бюджет: не переплатить Логика проста: чем больше диаметр, тем выше цена. Оценивайте свои маршруты трезво. Не стоит покупать 30-е колёса, если вы раз в год выезжаете на пикник к лесному озеру, а в остальное время предпочитаете твердые грунты. Настройка давления Шины выбраны. Теперь важно правильно их настроить. Квадроциклетная шина работает иначе, чем автомобильная. Стандартное давление в грязевой шине всего 0,5 атмосферы. Если грязь совсем «тяжёлая», смело спускайте до 0,2 - 0,3 атмосферы. При таком давлении пятно контакта с грунтом становится максимальным, шина «обтекает» препятствия и работает как гусеница. Важно! При низком давлении есть риск того, что диск продавит мягкую боковину шины изнутри при ударе или наезде на твёрдую поверхность. Чтобы этого не произошло, необходимы диски с бедлоком - специальным кольцом, которое прижимает борт покрышки к диску болтами. Финальный совет Не пытайтесь найти одну идеальную шину на все случаи жизни. Её не существует. Заведите два комплекта: универсальный – доехать до места покатушек без риска, и боевой – для настоящего бездорожья. Так вы не только продлите жизнь обоим комплектам (грязевая резина на асфальте стирается мгновенно), но и получите максимум удовольствия от каждой поездки. #русскаямеханика #КвадроКод

22 апреля - День Земли День, который с 2009 года по инициативе ООН напоминает: забота о планете держится не на громких лозунгах, а на ежедневных решениях каждого из нас. В 2026 году праздник проходит под девизом «Наша сила, наша планета». Это про энергию - чистую, устойчивую. И про силу людей, которые через выбор технологий, привычек и решений формируют будущее. Мы в «Русской механике» разделяем эти ценности. В прошлом году мы выпустили пробную партию первого отечественного квадроцикла с электроприводом. Сейчас развиваем разработки и выстраиваем процессы для выхода на серийное производство электрической техники. Почему это важно? Такая техника особенно востребована в охраняемых природных территориях, сельском хозяйстве, на объектах с повышенными требованиями к экологической нагрузке. Электропривод снижает шум, исключает локальные выбросы и упрощает эксплуатацию. Техника, которая оставляет следы на земле, но не в атмосфере. А что вы думаете по этому поводу? Готовы ли попробовать снегоход и квадроцикл на электроприводе? #русскаямеханика