РУНО - учебный центр

В переговорах сцена знакомая: — Сделайте нам «до двери, с растаможкой, чтоб мы вообще ни о чём не думали». — Ну тогда давайте DDP, всё включено… Звучит красиво. Но чем дальше копаешься в деталях, тем больше понимаешь: с DDP всё не так просто, особенно если говорить о поставках в Россию в 2025–2026 годах. DAP на этом фоне выглядит куда более «земным» и безопасным вариантом. По Инкотермс 2020 (которые и в 2026 году остаются актуальными) DAP и DDP — оба «доставленные» термины из группы D. Но есть одно принципиальное «но»...

С 2026 года мир упрощёнки меняется: лимит для освобождения от НДС снижается, и под налог попадают практически все компании и ИП на УСН. Многие уже сейчас получают вопросы от руководителей: «Мы же на упрощёнке, с чего вдруг НДС? И что делать с авансами?» А бухгалтер сидит между двух огней: с одной стороны — требования ФНС, с другой — нервный директор, который не хочет платить ни копейки лишнего. В этой статье разберём, как правильно считать НДС с авансов на УСН, чтобы не завысить налог и не получить претензии инспекции...

В 2025-м слово «карго» вдруг превратилось из удобной опции в источник головной боли. Очереди на границе Китай–Казахстан и Казахстан–Россия — десятки километров, тысячи фур, сорванные поставки, истерика селлеров и поставщиков. И это не просто «ну, как обычно под Новый год всё встало». Это симптом куда более серьёзной истории: серый карго-рынок начали закручивать по всей цепочке — от Китая до российской таможни. Разберём по шагам, что происходит, почему границы превратились в парковку для фур и почему время карго-схем на самом деле подходит к концу...

Получить «письмо счастья» из ИФНС сегодня легче, чем лайк в соцсетях. Камералка только началась – уже прилетело требование о пояснениях. Сдали декларацию по НДС – ждите запрос документов. Причём теперь налоговая всё чаще работает через ЭДО, меняет форматы, обещает убрать неформализованную переписку и параллельно штрафует за каждую задержку. В итоге бухгалтер, директор или ИП сидит перед монитором и думает: «Это требование вообще ко мне? Как на него отвечать? Можно ли просто отправить письмо через...

Сегодня основная часть грузов из Китая и стран АТР в центральную часть России идёт по двум «магистралям»: Владивосток — один из главных морских ворот страны в АТР. Грузооборот порта в последние годы устойчиво растёт и исчисляется десятками миллионов тонн в год. Контейнерный поток — более полутора миллионов TEU, при этом значительная часть приходится на Владивостокский морской торговый порт. Это значит, что инфраструктура адаптирована под регулярные контейнерные сервисы, большие партии и мультимодальные схемы с участием Транссиба...