RudyElectrics

Всем привет. Пока есть свободное время- решил поделиться с Вами интересным, на мой взгляд, случаем. Сегодня попала ко мне на ремонт джентра, гентра – как кому удобнее. Неисправность не тривиальная, на первый взгляд – не работают лампы заднего хода. Казалось бы, ну здесь то, что может быть интересного, тем более для статьи? А вот именно об этом я и хотел бы рассказать. Первым делом что надо сделать? Правильно – проверить предохранитель. Естественно, он целый. Располагается он в левой боковой панели в торпедо...

— А в чём сила, брат? — В деньгах вся сила, брат! Деньги правят миром, и тот сильней, у кого их больше. — Ну хорошо, вот много у тебя денег. И что ты будешь делать? — Куплю. Всех! — И меня? *** - Вот скажи мне, американец, в чём сила? Разве в деньгах? Вот и брат говорит, что в деньгах. У тебя много денег, и чего?. . Я вот думаю, что сила в правде. У кого правда - тот и сильней. Вот ты обманул кого-то, денег нажил, и чего, ты сильней стал? Нет - не стал! Потому что правды за тобой нет! А тот, кого обманул, за ним правда...

Уж не знаю на сколько данная неисправность типичная для данной модели, но расскажу в чем была проблема на данном авто. Обратились ко мне через знакомых люди, которые устали страдать от своего автомобиля. Из симптомов, помимо отключающегося усилителя рулевого управления, загораются разные контрольные лампы. При чем происходит это хаотично. В первый приезд после диагностики я был в некотором замешательстве. Во всех электронных блоках висела ошибка связи по шине CAN. Значит где-то "ложится" CAN. Опять...

Ну как уже стало понятно из названия речь пойдет о опеле и системе ABS. Естественно этой статьи не было, если б неисправность была типичная. Итак, давайте по порядку. Приезжает мой знакомый с ошибкой — C0040-00 Датчик скорости переднего правого колеса. Поднимаю машину, кручу колесо - естественно показания на нуле. Так как была сорвана резьба одного из болтов крепления колеса в ступице, да и сама ступица была куплена, то дружище решил сначала махнуть её. Понятное дело, что результата это не дало (зато колесо теперь всеми болтами можно крепить) с точки зрения системы ABS...

Для начала конечно же надо этот самый багажник как-то вскрыть. Для этого берем с собой переноску, крестовую отвертку, клоподер и торекс на 40, желательно еще взять с собой в путешествие контрольку или мультиметр. Выкручиваем пластиковые клопы с обшивки багажника и снимаем её на себя. Целиком снять не получится, так как будет мешать сам замок (Облицовка идёт вокруг самого замка). Далее проверяем питание на кнопке открытия багажника и на самом замке. Если каких-то минусов или плюсов не хватает, то пока электрические "девайсы" нам не понадобятся...