RudyElectrics

Всем привет. Пока есть свободное время- решил поделиться с Вами интересным, на мой взгляд, случаем. Сегодня попала ко мне на ремонт джентра, гентра – как кому удобнее. Неисправность не тривиальная, на первый взгляд – не работают лампы заднего хода. Казалось бы, ну здесь то, что может быть интересного, тем более для статьи? А вот именно об этом я и хотел бы рассказать. Первым делом что надо сделать? Правильно – проверить предохранитель. Естественно, он целый. Располагается он в левой боковой панели в торпедо...

— А в чём сила, брат? — В деньгах вся сила, брат! Деньги правят миром, и тот сильней, у кого их больше. — Ну хорошо, вот много у тебя денег. И что ты будешь делать? — Куплю. Всех! — И меня? *** - Вот скажи мне, американец, в чём сила? Разве в деньгах? Вот и брат говорит, что в деньгах. У тебя много денег, и чего?. . Я вот думаю, что сила в правде. У кого правда - тот и сильней. Вот ты обманул кого-то, денег нажил, и чего, ты сильней стал? Нет - не стал! Потому что правды за тобой нет! А тот, кого обманул, за ним правда...

Уж не знаю на сколько данная неисправность типичная для данной модели, но расскажу в чем была проблема на данном авто. Обратились ко мне через знакомых люди, которые устали страдать от своего автомобиля. Из симптомов, помимо отключающегося усилителя рулевого управления, загораются разные контрольные лампы. При чем происходит это хаотично. В первый приезд после диагностики я был в некотором замешательстве. Во всех электронных блоках висела ошибка связи по шине CAN. Значит где-то "ложится" CAN. Опять...

Ну как уже стало понятно из названия речь пойдет о опеле и системе ABS. Естественно этой статьи не было, если б неисправность была типичная. Итак, давайте по порядку. Приезжает мой знакомый с ошибкой — C0040-00 Датчик скорости переднего правого колеса. Поднимаю машину, кручу колесо - естественно показания на нуле. Так как была сорвана резьба одного из болтов крепления колеса в ступице, да и сама ступица была куплена, то дружище решил сначала махнуть её. Понятное дело, что результата это не дало (зато колесо теперь всеми болтами можно крепить) с точки зрения системы ABS...

Для начала конечно же надо этот самый багажник как-то вскрыть. Для этого берем с собой переноску, крестовую отвертку, клоподер и торекс на 40, желательно еще взять с собой в путешествие контрольку или мультиметр. Выкручиваем пластиковые клопы с обшивки багажника и снимаем её на себя. Целиком снять не получится, так как будет мешать сам замок (Облицовка идёт вокруг самого замка). Далее проверяем питание на кнопке открытия багажника и на самом замке. Если каких-то минусов или плюсов не хватает, то пока электрические "девайсы" нам не понадобятся...

Не косами едиными живем. Пока было свободное время пришлось съездить в Москву. Там ребята привезли свежекупленную Сильвию. В ней стоял блок управления двигателем АБИТ. Но в качестве унификации проекта было принято решение перевести данный корч на ЭБУ Link FuryX. С данным блоком я в принципе не работал. Но в целом, принцип работы ЭБУ понятен. С чего начинается такая работа? со схемы или хотя бы распиновки эбу. Надо понять куда идет каждый проводок в моторной косе. Ведь не только в блок управления заходят провода...

Всем привет, кому еще интересно читать записки автоэлектрика. Блогер, как вы заметили из меня так себе.=) Что ж, давайте поробуем еще раз. А пока ловите картинки, сделанные мною за этот перерыв. Датчик положения коленчатого вала и распредвала, экраны вместе. Вторая пора - два датчика детонации. Коса делается под дрифтовый автомобиль ниссан сильвия s15 с мотором 2JZ-GTE. ориентировочно 650-800 л.с. Косу делаю дистанционно, по размерам заказчика. В руках проходной разъем в моторный щит для быстрого демонтажа косы...

Привет всем! поклонникам автоспорта, автоэлектрики и просто интересного чтива, хоть и не всегда. Начну свой следующий рассказ с важного уточнения. Много людей посчитало, что после знакомства с дрифтом я теперь считаю данную дисциплину высшей в мире гонок и так далее. Ребята, ну нет же. Конечно же это не так. Я все так же считаю, что ралли - это высшая ступень автоспорта. Это мое субъективное мнение и не подлежит оспариванию. Кстати сказать, что большинство дрифтеров считают так же и весьма лестно отзываются о ралли...

Всем привет! Что то совсем закинул я соц. сети и не радовал Вас рассказами из жизни. Наконец-то уделил немного времени. Сегодня поговорим про?.. Естественно про машины, конечно про гоночные... Но про какие? Про дрифтовые! Никогда бы не смог подумать, что меня занесет в данную дисциплину. Всегда относился немного скептично данному виду автоспорта. Однако, вынужден признать, я ошибался. Постановка в занос на скорости около 200 км/ч - ну нет, не каждый сможет. А еще если бетонная стена в непосредственной близости))) Для полноты ощущений, так сказать...

Пригласили поработать на выезде. Бмв F10 стояла рядом с горящей машиной. Пострадала проводка крышки багажника и бампера заднего. С проводкой бампера ребята разобрались самостоятельно, а вот с крышкой багажника немного сложней оказалось. Сложного в целом ничего не было...

Приехала на диагностику Kia Sorento первого поколения, рестайлинг 2009 год. 3.3 V6 АКПП. Владелец жаловался на потерю мощности. Связано это оказалось с тем, что АКПП работало в аварийном режиме. Это значит, что вместо первой передачи включалась сразу третья. И автомобиль трогался с огромной пробуксовкой. Диагностика показала отсутствие связи с блоком управления автоматом. Так же не работала индикация включенной передачи и огни заднего хода. Для начала необходимо было найти блок в автомобиле. Я встречал несколько мест расположения: 1...

именно с такими словами обратилась владелица данного автомобиля. По факту не работает блок управления стеклоподъемниками на передней левой двери, управление зеркалами, а так же в процессе езды щелкает центральный замок. Первый приезд на СТО был не долгим. Снял обшивку двери водительской. Проверил проводку двери. Ничего интересного не нашел. Поменял предохранитель на 10А f16 в салоне и все заработало. Но прошло всего 2 дня и машинка вернулась с той же проблемой. Я, конечно же, понимал, что предохранители просто так не перегорают...