Пока мы едины, мы непобедимы! Что связывает инженера в Тольятти, металлурга в Нижнем Тагиле и конструктора в Москве? Ростех – это сотни тысяч высококлассных специалистов. Мы работаем по всей стране – от Калининграда до Дальнего Востока. Одни из нас поднимают в небо самолеты и вертолеты. Другие создают точнейшие медицинские приборы или электронные компоненты. Кто-то обеспечивает безопасность Родины, выпуская военную технику. А кто-то строит гражданские тягачи и легковушки. Казалось бы, нас разделяют тысячи километров и совершенно разные задачи. Но на самом деле задача одна. Мы не просто выпускаем технику – мы закладываем фундамент, на котором стоит будущее. И пройти этот путь можно только сообща. Мы разные, но мы – #ОдноЦелое. Нас объединяет любовь к своему делу, вера в созидание и большая цель – процветание России. С Днем народного единства!
Говорит Ростех
Точно, кучно, патриотично: новинки Ростеха на ORЁLEXPO. На международной выставке оружия и товаров для охоты можно будет увидеть новые хиты наших «Высокоточных комплексов» – два дальнобойных карабина в разных калибрах. Меткое импортозамещение в чистом виде. Подробнее о моделях: ▪️ МЦ 572 «Высота» (12,7×108 мм) – самозарядный карабин с прицельной дальностью 1800 м. Оснащен газовым регулятором для стабильной работы при низких температурах, настраиваемым ударно-спусковым механизмом и тактическим глушителем. ▪️ МЦ 574 (.338 Lapua Magnum / 8,6×70 мм) – карабин с ручной перезарядкой (скользящий затвор) и дальностью до 1200 м. Оснащен регулируемым дульным тормозом для снижения отдачи. В чем особенность? Оба разработаны по схеме barrel-block – ствол и ствольная коробка образуют единый жесткий узел. Это снижает колебания оружия в момент выстрела, повышая точность и кучность стрельбы на дистанциях свыше километра. Оба образца могут настраиваться под индивидуальные параметры стрелка, а ствол можно менять без специального инструмента. Что еще? Также впервые широкой публике будут представлены патроны «Многоточие» (СЦ-226 калибра 5,45×39 мм и СЦ-228 калибра 7,62×54R) с трехэлементной пулей. Они повышают эффективность поражения малоразмерных БПЛА из штатного стрелкового оружия на дальности до 300 м примерно в 2,5 раза. Кстати, эти боеприпасы уже успешно прошли испытания в проекте #НашКраш. Кто хочет лично убедиться в том, что наши оружейники умеют не хуже забугорных, заходите на ORЁLEXPO. Выставка пройдет в Москве, в Гостином Дворе, 4-7 ноября.
Т-72Б3М: максимум возможностей проверенной платформы. Наш концерн «Уралвагонзавод» регулярно передает Минобороны партии танков Т-72Б3М. Это глубокая модернизация проверенной платформы Т-72 с акцентом на усиление огневого потенциала и защищенности. Главные обновления: ▪️ Огонь. Прицельный комплекс с тепловизионным каналом и 125-мм пушка с улучшенной баллистикой. ▪️ Защита. Комплекс динамической защиты, включая дополнительные модули, а также решетчатые экраны для защиты от атак БПЛА. ▪️ Подвижность и связь. Мощный форсированный двигатель и современная цифровая радиостанция. «Многие любят говорить про "танки будущего". Флагманы действительно важны – они задают планку. Однако наряду с современными характеристиками большую роль на войне играют надежность, простота и количество техники. Боевые машины Т-72Б3М лишний раз подтверждают, что отечественная танковая школа хорошо знает потенциал проверенных платформ и умеет использовать его по-максимуму», – сказали в Ростехе. Экипажи с передовой отмечают простоту управления, удобство освоения и высокую ремонтопригодность машины. В войсках Т-72Б3М используется для огневой поддержки штурмовых групп, ведения огня с закрытых позиций, взаимодействия с артиллерией, ПВО и разведкой.
МС-21 получил самый просторный салон и уникальную систему климат-контроля. Полностью импортозамещенный лайнер МС-21 нашей ОАК предлагает пассажирам больший комфорт, чем зарубежные Boeing 737 и Airbus A320. Главные плюсы – более широкий фюзеляж и продвинутый климат-контроль. За счет расширенного корпуса конструкторы сделали просторнее сам салон, увеличили багажные полки и иллюминаторы. Особое внимание уделили проходу. В Boeing 737 разминуться с тележкой бывает тесно, а в МС-21 пассажир и бортпроводник свободно проходят друг мимо друга. Это не только удобно, но и практично: люди быстрее заходят и выходят, а самолет оперативнее готовится к следующему вылету. Еще одно важное преимущество – давление в салоне. В полете на МС-21 оно эквивалентно нахождению в горах на высоте 1800 метров. У зарубежных конкурентов этот показатель – 2200-2300 метров. То есть пассажир нашего лайнера испытывает меньший дискомфорт – уши закладывает не так сильно, а организм переносит набор высоты и снижение гораздо легче. Добиться этого удалось за счет повышения общей прочности корпуса. Идеальный микроклимат поддерживает система кондиционирования, созданная вместе с предприятием «Теплообменник». Она поддерживает комфортную температуру и влажность, чтобы исключить духоту и сухость.
