Говорит Ростех

Ростех впервые покажет безэкипажный спасательный катер на World Defense Show. В Эр-Рияде дебютирует новейший гражданский безэкипажный робототехнический морской комплекс R-SAVER-1. Он предназначен для оперативной доставки спасательного оборудования и специальных средств к месту чрезвычайных ситуаций на море. Например, к терпящему бедствие судну или объектам нефте-газодобычи на морском шельфе. Беспилотный катер способен доставить грузы на расстоянии до 800 км, на скорости до 50 км/ч. При этом дрон может перевозить максимальную массу до 600 кг. Разработка позволит значительно ускорить работу по ликвидации последствий аварийных ситуаций.

Ростех: международные научные рейтинги – это Олимпийские игры. К отмечаемому сегодня празднику управляющий директор по кооперации науки и бизнеса Госкорпорации Ростех Елена Дружинина дала большое интервью. Полный текст вы можете найти на нашем сайте по этой ссылке. Ну а здесь пройдемся по основным тезисам. ▪️ Российская наука в международных рейтингах, несмотря на влияние политических факторов, сохраняет сильные позиции в стратегических отраслях – атомной, космической, оборонной. ▪️ Международные научные рейтинги напоминают Олимпийские игры. Россия может не занять призовые места не потому что нет сильных атлетов, а из-за недопуска спортсменов к соревнованиям. ▪️ Задача России – достичь технологического лидерства на основе собственных разработок в области беспилотных авиационных систем, микроэлектроники, химических технологий и других современных отраслей. ▪️ Государство усиливает поддержку науки: растет финансирование, развиваются кооперации вузов и промышленности, привлекаются молодые кадры. Вместе с этим меняется имидж ученых. Чаще всего это специалист до 40 лет, ориентированный на практический результат и работу в индустрии. ▪️ Аспиранты, проходящие обучение на производстве, в результате должны представить конкретный продукт, готовый к внедрению. Это требует от них высокой концентрации и максимального вовлечения в процесс. ▪️ Производственная аспирантура помогает понять, какие специальности наиболее востребованы на рынке труда. В 2025 году наибольший интерес был к авиационной и ракетно-космической технике, системному анализу, информационно-измерительным и управляющим системам. В 2026 году к этим направлениям добавилась микроэлектроника. ▪️ Государство формирует новые механизмы кооперации науки и промышленности. Для нас актуальны научно-производственные объединения, в которых возможно организовать полный цикл работ: от проведения исследований до выпуска готовой продукции. ▪️ Ростех в сотрудничестве с ведущими университетами и научными институтами создал полностью отечественный эндопротез тазобедренного и коленного суставов. В контуре Госкорпорации компании ЦИТО и «Металлист» сейчас выпускаются около полутора тысяч изделий разного типа для протезирования. ▪️ В кооперации с учеными пермского политеха специалисты нашей ОДК создали установку для переработки природного газа в электроэнергию. Она особенно важна для удаленных регионов России. ▪️ Креативные индустрии и промдизайн становятся важным фактором роста конкурентоспособности гражданской продукции. Благодаря многолетнему сотрудничеству с креативными вузами страны мы прорабатываем открытие Креативных бюро по промышленному дизайну в интересах предприятий Ростеха. С Днем российской науки!

Молодой инженер применил новую технологию для создания авиадвигателя большой тяги ПД-35. Ведущий инженер одного из филиалов нашей ОДК Алмаз Миниахметов рассказал о своей разработке, которая сыграла большую роль в создании двигателя – демонстратора технологий ПД-35. Такая силовая установка должна поднимать в небо перспективные широкофюзеляжные дальнемагистральные лайнеры и тяжелые транспортные самолеты. Два двигателя ПД-35 теоретически могут заменить четыре ПС‑90А1, которыми оснащается пассажирский гигант Ил-96-400М. Для того, чтобы снизить массу деталей и увеличить ресурс авиадвигателя ПД-35 без снижения прочности сварных соединений молодой ученый предложил применять сварку трением. «Одна деталь быстро вращается, а другая плотно прижимается к ней. Высокая температура в зоне контакта, возникающая за счет трения, создает прочное и надежное соединение. Это очень важно в авиационном двигателестроении», – рассказал конструктор «Вечерней Москве». Это лишь один из примеров того, как смелые идеи молодых инженеров становятся частью реального производства. Фото: Пелагия Замятина/«Вечерняя Москва»

Сотрудники Янтарного комбината Ростеха спасли редкого для Калининградской области лебедя-кликуна. Молодая птица увязла в одной из отводных канав внутри Приморского карьера, где наш Янтарный комбинат добывает солнечный камень. Попавшего в беду лебедя заметил машинист экскаватора. Вплотную к канаве возможности подойти не было, поэтому сотрудник Комбината вытащил птицу с помощью ковша своей рабочей машины. Другая сотрудница нашего предприятия взяла птицу на передержку себе в теплицу. Лебедя-кликуна затем передали в реабилитационный центр. Специалисты этой организации объяснили, как птица оказалась на дне янтарного карьера. «Во время низких температур птицы особенно страдают ночью. Если днем на замерзшем море можно добыть пропитание – подкармливают туристы или жители, то ночью птицы ищут себе укрытие на воде, которая не успела замерзнуть», – сказали они. Сейчас Янтарный комбинат готовится к новому сезону добычи. В карьере ведутся работы по выемке пустой породы, перекладываются трубопроводы, ремонтируется техника. Извлекать янтарь начнут в марте, когда вода, необходимая для добычи, перестанет замерзать.

Вездеходам Ростеха не страшна качка и экстремальный минус. Двухзвенные гусеничные вездеходы «Витязь» производит наш Концерн «Уралвагонзавод». Эти машины созданы для освоения суровых территорий Крайнего Севера, Сибири, Дальнего Востока и других регионов со сложным климатом и рельефом. «Витязь» способен двигаться не только по суше, но и на плаву, причем без предварительной подготовки. Однажды возникла неординарная ситуация – машины спустили краном с судна в открытое море. Они самостоятельно добрались до берега вплавь и вышли на сушу, готовые к работе. При этом вездеходы выдерживают волнение до трех баллов. «Когда чувствуешь, как твой "Витязь" плывет по открытой воде, понимаешь, что мы создали не просто вездеход, а настоящий корабль, способный успешно маневрировать на морском просторе среди льдов», – прокомментировал этот эпизод инженер-испытатель машины Федор Биганов. Вездеходы «Витязь» способны выполнять задачи и при экстремальных температурах. «Однажды мы были в зимнем походе, температура опускалась до -73 °C. Техника выдержала. В смазку добавляли солярку, чтобы на больших морозах она не так сильно загустевала. Главная опасность была в том, что резиновые ленты на гусеницах раскалывались, как стекло. Приходилось долго разогреваться и двигаться крайне осторожно. Мы справились, грузы доставили и вернулись назад», – вспоминает Федор Биганов. Отечественные вездеходы зарекомендовали себя и на военной службе. Именно на шасси двухзвенника сегодня базируются зенитные ракетные комплексы (ЗРК) «Тор» и «Панцирь», а также транспорт служб материального обеспечения. Также некоторые версии «Витязя» используются для транспортировки боеприпасов и личного состава.