Говорит Ростех

Наш пенсионный фонд по итогам прошлого года обеспечил клиентам доходность выше 20%. По программам негосударственного пенсионного обеспечения (НПО) и долгосрочных сбережений (ПДС) доходность составила 20,3%. В портфеле организации – широкая линейка предложений, разработанных с учетом специфики предприятий Ростеха. Решения фонда ориентированы как на молодых специалистов, так и на работающих пенсионеров в качестве дополнения к государственной пенсии. Средства по программам растут за счет добровольных взносов и инвестиционного дохода, что позволяет формировать дополнительные средства к пенсии. Больше о возможностях фонда – читайте здесь 👉 rostecnpf.ru

Ростех начал выпуск критических деталей станков взамен немецких аналогов. Наш холдинг «СТАН» первым в РФ всего за полгода освоил производство инструментальных магазинов для автоматической смены шлифовальных кругов массой до 60 кг. Ранее такие системы изготавливались только одной немецкой компанией. Таким образом, Россия стала второй страной в мире, где умеют выпускать подобную продукцию. При создании изделия был сделан упор на импортонезависимость. Большинство компонентов – российского производства. Программное обеспечение – полностью отечественное. Инструментальный магазин рассчитан на 18 позиций и обеспечивает автоматическую установку кругов в мотор-шпиндель станка. Сейчас образец проходит испытания.

Как навести порядок на складе и не допускать простоев? В фильме 1974 года «Премия» герой Евгения Леонова описывает на парткоме неделю работы своей строительной бригады. Оказывается, что большую часть времени коллектив простаивал по той или иной причине – то на объект не завезли бетон, то полдня искали на складе двери и т.д. В те годы учет большого количества инструмента, материалов, промышленной оснастки действительно мог вызвать затруднения. Источником информации и средством каталогизации служила большая толстая тетрадь, возможности которой, понятно, сильно ограничены. Сейчас такую работу можно проводить в цифре при помощи, например, комплекса TDM.Istok, который разработал наш холдинг «Росэл». Решение дает систематизацию, учет, автоматизацию поиска и закупки инструмента и производственной оснастки, а также ведение базы и наполнение ее необходимыми для работы технологическими параметрами. Все это дает возможность снизить простои, исключить избыточные запасы и обеспечить выполнение плана. «На некоторых заводах до сих пор работают по старинке – цех сам договаривается со складом, учет ведется в разрозненных табличках, в локальных базах данных. Реальное состояние инструмента при этом нигде не видно. Чтобы не останавливать станки, с огромным запасом закупаются материалы и запчасти. В итоге средства расходуются не эффективно, а проблема внезапных простоев все равно остается. Ключевое отличие цифрового подхода в том, что система TDM.Istok видит фактические данные: фиксируется реальная наработка инструмента, его актуальное состояние и наличие замены на складе. Это дает снабженцам исчерпывающую информацию для формирования плана закупок», – сказали в Ростехе.

Ростех поставил «умные» инкубаторы в перинатальный центр Санкт-Петербурга. Эту продукцию производит наш холдинг «Швабе». Медицинское учреждение получило транспортный инкубатор, фототерапевтические облучатели и другое оборудование. Инкубаторы ИДН-03 предназначены для выхаживания и интенсивной терапии новорожденных, в том числе с экстремально низкой массой тела (от 500 граммов). Изделия могут отслеживать и задавать необходимые параметры температуры, концентрации кислорода и влажности воздуха. Конструкция медтехники позволяет сделать рентген, не извлекая младенца из бокса. Также благодаря этой особенности можно безопасно взвешивать ребенка и вводить ему лекарства. Транспортный инкубатор позволяет безопасно перевозить новорожденных и детей весом до шести килограммов в машинах скорой помощи или вертолетами санитарной авиации. Прибор не зависит от внешних источников питания и надежно защищает маленьких пациентов от шума и вибрации. Фототерапевтические облучатели ОФН-03 позволяют успешно лечить желтуху у новорожденных без лекарств. Принцип работы прибора основан на воздействии световым потоком от сверхъярких светодиодов. Это приводит к снижению в крови ребенка концентрации непрямого билирубина. Причем малыш не подвергается тепловому воздействию. «Корпорация выпускает около 250 зарегистрированных медицинских изделий – от "расходников" до высокотехнологичной аппаратуры. В том числе мы делаем большую линейку современного неонатального оборудования. По своим техническим характеристикам наши приборы не уступают зарубежным аналогам и помогают спасать детские жизни как в России, так и за ее пределами», – сказал статс-секретарь Госкорпорации Ростех Сергей Цыб.

К концу лета Ил-114-300 будет готов к регулярным рейсам. К этому времени планируется завершить весь необходимый комплекс испытаний. Самолет уже выполнил основную программу сертификационных полетов и сегодня тестируется в Якутии при экстремально низких температурах. В аэропорту Маган были выполнены первые взлет и посадка с заснеженной грунтовой полосы. Об этом рассказал директор компании «Ил» (входит в нашу ОАК) Даниил Бренерман. Кроме того, в ближайшее время в Архангельской области пройдут летные сертификационные испытания машины в условиях естественного обледенения. На полуострове Ямал намечены наземные и летные проверки для подтверждения возможности эксплуатации в высоких географических широтах. «Основная сертификационная программа выполнена в 2025 году. В этом году мы занимаемся расширением карты данных, снятием ограничений, которые были получены, демонстрацией режимов, которые авиационные власти еще не успели оценить», – сказал Бренерман. На сегодняшний день к летным испытаниям привлечены два опытных образца Ил-114-300. Еще одна машина проходит тестирование на земле. Турбовинтовой самолет предназначен для развития регионального авиасообщения и может подниматься в небо даже с коротких взлетно-посадочных полос. Машина построена из российских комплектующих и оснащена двигателями разработки нашей ОДК – ТВ7-117СТ-01.

Что связывает летящий самолет с землей? Воздушное судно, оказавшись в нескольких километрах от земли, никогда не теряет с ней связь. В диспетчерском центре человек с гарнитурой буквально держит самолет в воздухе. Его голос – как путеводная звезда для крылатой машины. Разумеется, без специальных устройств такую связь организовать не получится. Наша компания «Азимут» создала уникальный полностью отечественную систему VCS 2700. Она помогает пилотам быть в постоянном контакте с диспетчерами. Изделие применяется для голосовых сообщений по радио, телефону и громкой связи. Оборудование также используется для регистрации плановой и метеорологической информации, данных с систем наблюдения и другой информации. Комплекс можно использовать как в небольших аэропортах, так и в укрупненных региональных центрах. Сейчас им оснащен в том числе аэропорт Сочи с его плотным курортным пассажиропотоком. Также систему используют и в других аэропортах России. А теперь представьте, что голос диспетчера в кабине пилота пропал... Как думаете, что произойдет? Переживать, на самом деле, не стоит. Борт просто отправят на запасной аэродром, где связь есть.

На нашем КАМАЗе запустили производство мостов для грузовиков семейства К5. Освоение выпуска этих сложных агрегатов позволит заместить импорт. Предприятие будет производить мосты для автомобилей поколения К3, а также для грузовиков нового семейства К5. «Производств подобного масштаба как КАМАЗ в мире – единицы. Новый завод мостов - это масштабный, высокотехнологичный комплекс: 130 тысяч квадратных метров, 11 цехов, 6 тысяч единиц оборудования, 2,8 тысячи новых рабочих мест. Локализация одного из ключевых автокомпонентов устранит потенциальный дефицит в цепочке поставок и сделает российский автопром еще более независимым от внешних факторов», – сообщил гендиректор Ростеха Сергей Чемезов, участвовавший в открытии нового завода. Кстати, запуск производства прошел в рамках празднования 50-летия со дня выпуска первого автомобиля КАМАЗ. В мероприятии приняли участие Раис Татарстана Рустам Минниханов и гендиректор Камского автозавода Сергей Когогин. Реализация проекта стала возможной благодаря совместным усилиям Правительства России, руководства Республики Татарстан и нашего челнинского автогиганта. Финансирование предоставил федеральный Фонд развития промышленности (ФРП).

Целевое обучение – это академический фундамент и инженерный фронтир. Наши молодые специалисты встретились со школьниками 8–11 классов опорных школ Госкорпорации №1529 и №58. Мероприятия проводились как в учебных учреждениях, так и у нас в офисе. Коллеги рассказали ребятам о карьерных траекториях и о том, какие реальные научно-технические и производственные задачи можно решать прямо с первого курса учебы в вузе по целевым программам. А работы предстоит много! Например: ▪️ доведение производства боеприпасов до уровня техничности команды «Формулы-1» на пит-стопе; ▪️ повышение прочности вертолетных лопастей в условиях арктических ветров; ▪️ создание новых вакцин и антибиотиков с учетом мутации вирусов; ▪️ создание новых композиционных материалов. В общем, перечислять можно почти бесконечно – дел, реально, невпроворот! «За период обучения наши целевики нарабатывают полноценное портфолио, которое при трудоустройстве дает хорошие стартовые преимущества. Стараемся сочетать при этом инженерный фронтир и фундаментальность, чтобы молодые специалисты были максимально готовы к изменениям внешней среды», – отметила директор по управлению персоналом Юлия Цветкова. Также наши эксперты поделились со школьниками некоторыми лайфхаками, которые помогут сделать карьеру в Ростехе: ▪️ знать английский язык; ▪️ участвовать в корпоративных конкурсах и бизнес-акселераторе «Вектор»; ▪️ планировать карьеру – понимать свою «точку Б» через 6 лет; ▪️ формировать личную карту знаний; ▪️ четко понимать критерии экспертности на каждом этапе роста. Однако отметим, что база для карьеры в Ростехе – это всегда высшее инженерное образование! Кстати, большинство участников высокотехнологичных команд Ростеха продолжают обучаться и после окончания вуза – в рамках производственной аспирантуры, Техношколы Академии Ростеха и проходят стажировки в зарубежных вузах дружественных стран. Подробнее о целевом обучении в 170 вузах – по ЭТОЙ ССЫЛКЕ.

В рубрике #РостехКрасивое любуемся изделиями «Виртуозов Уралвагонзавода». На нашем УВЗ в честь 90-летия предприятия открылась выставка «Виртуозы Уралвагонзавода». На ней демонстрируются различные изделия, созданные талантливыми заводчанами в свободное от работы время. Среди экспонатов: кованые цветы, сварная скульптура, абстрактные композиции и другие образцы промышленного искусства. Внимание на экран, – это просто красиво!

Цифровой двигатель Ми-34М1 виден пилотам прямо в кабине. Недавно новый полностью отечественный Ми-34М1, созданный нашим холдингом «Вертолеты России» успешно дебютировал на выставке NAIS 2026. Назначение этой машины – перевозка пассажиров, мониторинг, летное обучение. Она займет нишу, в которой до настоящего времени были только зарубежные модели вертолетов. Машина оснащена турбовальным двигателем ВК-650В разработки нашей ОДК. Это пожалуй одна из самых «цифровых» силовых установок в отечественной индустрии. «ВК-650В проектировался уже в логике "цифрового двигателя", а не как модернизация старой платформы, к которой после разработки "в железе" позже прикрутили "электронику". Он изначально создан как система, где механика и программное управление проектировались вместе. Двигатель полностью рассчитан в цифровой среде – нагрузка, температура, износ, поведение в разных режимах. Это облегчает работу пилота. Ему не нужно контролировать каждую операцию. Электроника сама регулирует подачу топлива и оптимизирует ее расход, обеспечивает защиту от перегрузок и так далее. Помимо этого, двигатель самостоятельно собирает и фиксирует информацию о себе, что позволяет заранее выявлять неисправность и обслуживать технику "по состоянию", а не "по календарю". Все это повышает безопасность эксплуатации вертолета», – сказали в Ростехе. Напомним, ВК-650В – первый отечественный двигатель для легких вертолетов взлетной массой до 4 тонн. Он обладает повышенной взлетной мощностью, лучшими удельными характеристиками, имеет увеличенную мощность на чрезвычайном режиме – до 750 л.с. Двигатель обладает высокими удельными характеристиками – низким расходом топлива и высоким ресурсом основных деталей, что позволяет его эксплуатировать длительное время без ремонта.

Наша санавиация спасла жизнь сотруднику ДПС в Оренбургской области. На Новоорской трассе грузовик врезался в патрульную машину ДПС. Пострадал 23-летний сотрудник полиции, он получил множественные травмы. Учитывая тяжелое состояние пациента, было принято решение эвакуировать его в больницу города Орска – это 280 км от места происшествия. На автомобиле путь занял бы 4 часа, поэтому на помощь пришел специализированный вертолет Ми-8 Национальной службы санитарной авиации (НССА) Ростеха. Пациент экстренно был доставлен в медцентр. «За состоянием пациента во время полета непрерывно следили врачи. Благодаря профессионализму и совместной работе врачей и экипажа НССА мы смогли повысить шансы пациента на выздоровление. Сейчас его состояние оценивается как стабильное, он уже переведен из реанимации в стационар», – отметил лечащий врач. На территории Оренбургской области в рамках реализации нацпроектов «Здравоохранение» и «Продолжительная и активная жизнь» с 2021 по 2026 год экипажи НССА выполнили более 620 вылетов. Это помогло спасти свыше 760 пациентов, в том числе 240 детей. Воздушные судна для службы - Ми-8 и «Ансаты» – наш холдинг «Вертолеты России».

Ростех представил на World Defense Show системы ПВО. В экспозиции, организованной «Рособоронэкспортом» в Саудовской Аравии, представлены разработки нашего холдинга «Высокоточные комплексы»: ▪️ Система контроля воздушного пространства (СКВП) - нужна для обнаружения и сопровождения различных воздушных объектов, включая беспилотники и крылатые ракеты. Может засекать самые сложные цели – низкоскоростные на предельно малых высотах; ▪️ Знаменитая линейка комплексов «Панцирь»: «Панцирь-С1М», морской «Панцирь-МЕ» и новейший «Панцирь-СМД-Е». Они закрывают рубеж от ближнего действия до средней дальности. Комплексы могут одновременно применять три типа зенитных управляемых ракет, в том числе новейшие мини-ракеты, наиболее эффективные против малых дронов. Кстати: В реальной боевой обстановке «Панцири» во множестве сбивают беспилотные летательные аппараты, перехватывают снаряды американской РСЗО «Хаймарс», уничтожают такие сложные цели, как баллистические ракеты ATACMS и малозаметные крылатые Storm Shadow. «"Панцири" вместе с СКВП образуют единый информационно-огневой контур, уже показавший свою эффективность в зоне проведения спецоперации на Украине. СКВП засекает все, что летит, проводит селекцию целей и в режиме реального времени передает их координаты группе боевых машин комплекса «Панцирь». А те, в свою очередь, сбивают все, что летит» – сказали в Ростехе.