Говорит Ростех

По Москве начал курсировать юбилейный 3000-й «Это электробус». Машину произвели в июле текущего года на московской площадке нашего КАМАЗа. Борт оформлен в фирменном стиле с надписью «3000-й. Это электробус». В церемонии запуска принял участие мэр Москвы Сергей Собянин, отметивший высокий уровень продукции. Электробус будет работать на маршруте №119 («Киевский вокзал» – «Метро «Нагорная»), связывающем западный, юго-западный и южный административные округа столицы. В будние дни по этому маршруту совершается около пяти тысяч рейсов. Это обеспечивает пассажирам удобную транспортную доступность МГУ им. М.В. Ломоносова, а также станций метро «Академическая» и «Университет». Внедрение электротранспорта существенно снижает нагрузку на экологию города. Замена одного автобуса на электробус сокращает выбросы углекислого газа примерно на 60 тонн в год. Суммарная экономия дизельного топлива благодаря использованию парка электробусов превышает 400 тысяч литров в сутки.

Наша компания «Азимут» модернизировала в аэропортe Домодедово систему посадки. Обновленный комплекс ILS 2700 обеспечит безопасность и высокую пропускную способность одной из самых загруженных авиагаваней страны, особенно в сложных метеоусловиях. Как это работает? Система передает на борт точные данные об удалении от полосы, отклонении от курса и глиссады при заходе на посадку. Какая от этого польза? «Домодедово традиционно остается одним из самых загруженных аэропортов страны, и наша новая инструментальная система позволит обеспечить его высокую пропускную способность», – отметил генеральный директор «Азимута» Аскер Саидов. Комплекс соответствует стандартам Международной организации гражданской авиации (ICAO). В нем есть автоматический резерв: при локальном сбое компоненты мгновенно заменяют вышедшие из строя элементы. Управление и диагностика радиомаяков проводятся дистанционно с командно-диспетчерского пункта. ILS 2700 уже успешно эксплуатируется в аэропортах Москвы, Санкт-Петербурга, Сочи, а также в Белоруссии, Армении, Казахстане и Абхазии. Фото: Международный аэропорт Домодедово

Ростех поставил в армию партию бронемашин управления огнем артиллерии «Планшет-М-ИР». Эту технику производит наш холдинг «Высокоточные комплексы». Она в реальном времени управляет широкой номенклатурой орудий, собирает разведданные и корректирует огонь, существенно повышая его оперативность и точность. Что умеет «Планшет-М-ИР»: ▪️ делает точным огонь любой артиллерии – самоходной, буксируемой, РСЗО, минометов); ▪️ передает командиру данные о целях и видео с дронов в реальном времени; ▪️ позволяет корректировать огонь снаружи машины – достаточно взять с собой планшеты и отойти на безопасное расстояние. Боевой опыт подтвердил эффективность комплекса. «„Планшет-М-ИР“ существенно сокращает время подготовки исходных данных для ведения артиллерийского огня и заметно повышает его результативность. Установка на бронированное шасси снижает риски для личного состава», – отметили в «Высокоточных комплексах».

Оборудование Ростеха обеспечивает цифровую связь для двух третей авиапарка России. Ежегодно свыше 30 миллионов сообщений передается через отечественную систему авиационной связи «борт-земля» ACARS. Технологическую основу этого масштабного и бесперебойного обмена данными составляют оборудование и программное обеспечение нашей компании «Азимут». Эти решения позволяют осуществлять цифровой обмен информацией в режиме реального времени – от метеопрогнозов до критически важных инструкций в нештатных ситуациях. Оператором услуг выступает компания «Инфоком-Авиа», которая использует отечественную техническую базу для работы с крупнейшими перевозчиками: «Аэрофлотом», S7 («Сибирь») и «Белавиа». Развитие системы продолжается. На базе ACARS уже внедрен сервис цифрового вещания информации по аэродрому (D-ATIS). Сейчас проводится апробация цифрового разрешения на вылет (DCL) и цифровой связи «диспетчер-пилот» по линиям передачи данных.

Су-34 + ФАБ + УМПК = качественный симбиоз носителя и боеприпаса. Минобороны регулярно сообщает о поражении объектов ВСУ фугасными авиабомбами (ФАБ), оснащенными универсальным модулем планирования и коррекции (УМПК). Такими боеприпасами вооружен фронтовой бомбардировщик Су-34. Эти машины поставляет в армию наша ОАК. «Применение ФАБов с УМПК – это пример качественного симбиоза боевого самолета и боеприпаса. Комбинированная инерциально-спутниковая система наведения УМПК позволяет экипажу, используя заранее заданные координаты, осуществлять сброс на удалении в несколько десятков километров от цели. Возможность Су-34 нести одновременно несколько ФАБ позволяет наносить удары высокой точности и очень большой мощности», – сказали в Ростехе. ФАБы также производятся в контуре Госкорпорации. В частности, тяжелая ФАБ-3000, получившая крылатый модуль, превращается в инструмент стратегического воздействия. Ее мощный фугасный заряд способен разрушать, например, сильно защищенные командные пункты и сравнивать с землей капитальные фортификационные сооружения. Также с УМПК применяются ФАБы калибра 1 500, 500 и 250 кг. Они демонстрирует высокую эффективность при работе по рассредоточенным целям, скоплениям техники, полевым укреплениям и так далее.