Где искать полезную информацию о ремонте рулевых реек? Друзья, мы часто слышим вопросы: «Как понять, что стучит именно рейка, а не что-то другое?» «Какой ремкомплект подойдёт на мою машину?» «Можно ли отремонтировать KDSS или только менять?» Всё это и многое другое мы уже разобрали для вас. Где искать: Наш сайт — статьи, каталог с подбором по моделям и полезные инструкции. YouTube — видео с разбором реек, диагностикой и ремонтом. Rutube — дублируем контент для тех, кто привык к этой платформе. VK Видео — короткие ролики и клипы для быстрого понимания проблемы. Дзен — текстовые и видео-материалы для тех, кто любит читать и смотреть в одном месте. Сохраняйте и подписывайтесь: Сайт: reika.pro YouTube: www.youtube.com/...pro Rutube: rutube.ru/...... VK Видео: vkvideo.ru/...pro Дзен: dzen.ru/...pro Всё самое полезное — уже там. Осталось только зайти и найти ответы на свои вопросы.
REIKA.PRO
Хотите зарабатывать с нами? Становитесь партнёром Привет, СТО, автомастерские и магазины автозапчастей! Мы ищем надёжных партнёров по всей России. Что мы предлагаем: Специальные скидки · 40% при заказе от 30 000 ₽ · 25% на все ремкомплекты рулевых реек — постоянно! Бесплатное обучение · Пошаговые инструкции по ремонту · Обучение на нашем СТО «в реальных условиях» — покажем, как правильно ремонтировать рейки Удобство работы · Быстрая отправка по всей России · Лёгкий возврат без лишних условий · Продвижение вашего бизнеса на нашем сайте и в соцсетях Дополнительные бонусы · Список совместимости: какие ремкомплекты подходят под много моделей · Личный кабинет на сайте · Оплата по счёту Почему стоит стать партнёром? Вы получаете качественный товар с патентом Вы экономите время и деньги на обучении сотрудников Мы помогаем вам расти — через нашу рекламу и рекомендации Присоединяйтесь к числу наших партнёров по всей России. Подробности и заявка: reika.pro/partneram/ Или напишите: +7(924)374-10-10
Амортизаторы. Однотрубные или двухтрубные?
В этой статье постараюсь не лезть в дебри конструктива. Будем считать, что есть только два варианта. Однотрубные и двухтрубные. Внутри каждого конструктива имеются "вариации на тему". Но сути это не меняет. Итак. Двухтрубные амортизаторы по своей конструкции сильно ограничены в возможностях энергоемкости. Поэтому, обычно, их делают "мягкими". Для получения ощутимой энергоемкости внутренняя труба должна быть примерно 40 мм внутреннего диаметра. А корпус для приемлемого охлаждения и объема масла, соответственно, примерно 60 мм внешнего диаметра...
