Найти в Дзене
Эндоскопия цилиндров Honda NC750X после 2 лет простоя: что внутри?
Решили провести эндоскопию цилиндров, чтобы оценить состояние цилиндро-поршневой группы после длительного простоя. Мотоцикл 2 года стоял в неотапливаемом гараже, и нам было интересно, как это сказалось на двигателе. Мотоцикл: Honda NC750X 2014 года Пробег: 48 000 км История обслуживания: В обоих цилиндрах все клапаны были закрыты при постановке на хранение! Владельцу повезло, что 2 года назад мотоцикл заглушили именно в таком положении ГРМ. Когда оба клапана закрыты (положение ВМТ на такте сжатия), они создают герметичное уплотнение камеры сгорания...
2 недели назад
Замена болта механизма переключения DCT на Honda NC700/750
Наконец-то мы добрались до замены того самого проблемного болта на Honda NC700/750 с DCT! Опыт получился крайне познавательным, и вот почему это важно знать каждому владельцу. Автоматическая коробка передач...
2 недели назад
Модернизация амортизатора VFR1200 под Honda NC
В сети бродит много легенд связанных с тюнингом подвески Honda NC, одна из которых спорное утверждение, но сейчас не об этом. Но вот незадача - межосевое расстояние у этих амортизаторов варьируется от...
1 месяц назад
Анатомия вилки Honda NC: Ищем отличия между версиями S и X
В интернете до сих пор гуляет множество мифов о том, чем отличаются версии S (LX) и X, и как правильно превратить одну в другую. Давайте раз и навсегда разберемся с конструкцией, опираясь на факты и размеры. На фото точные размеры всех отличающихся деталей вилок S(LX)/X Honda NC. Больше никаких отличий у них нет - перья абсолютно одинаковые Ну и самое интересное: для превращения S(LX) в X достаточно заменить/доработать всего одну деталь - демпфирующий стержень. Там далеко не всё так просто как кажется на первый взгляд, но об этом в одном из следующих постов...
3 месяца назад
SHOWA SDBV: Что это такое и как работает?
10 лет прошло с тех пор как SHOWA представила новую систему SDBV (Showa Dual Bending Valve) в простых, неперевёрнутых вилках мотоциклов с целью улучшения их характеристик. И до сих пор в интернете не было какой-либо чёткой информации с разъяснением о принципе работы этой системы. Давайте исправим данную ситуацию. Это двойная система клапанов, причем изгибающихся, как следует из перевода (что именно там "изгибается" увидим чуть позже). Клапаны предназначены для перетекания через них масла с целью демпфирования подвески...
3 месяца назад
Если нравится — подпишитесь
Так вы не пропустите новые публикации этого канала