Серёга Разгуляй

Вот как выглядит теплоход типа «Сормовский» (проект 1557): Проект 1557 разработали в ОГК (отделе главного конструктора) завода «Красное Сормово». Утвердили его 1 декабря 1966 года. Головное судно — «50 лет Советской власти» — спустили на воду в 1967 году там же, на «Красном Сормово». Позже суда этого проекта строили и на Рыбинском судостроительном заводе им. Володарского. Всего построили 122 единицы — это самая большая серия гражданских судов одного проекта в СССР. Судам часто давали длинные неудобопроизносимые на английском языке названия ,чего стоит "750 летие города Горького"...

Суда типа «Ладога» — это сухогрузные теплоходы смешанного плавания «река-море», созданные для работы в условиях Сайменской судоходной системы и других водных путей. Это очень энерговооруженные суда ,даже сейчас мало судов,которые могут соперничать с " Ладогами" по этому параметру, они очень мореходны ,т.к. корпус имеет большую жесткость на изгиб. В 1968 году завершилась реконструкция Сайменской судоходной системы, которая соединяла Финский залив с озером Саймаа в Финляндии. Система начала эксплуатироваться смешанным советско-финляндским акционерным обществом...

Суда проектов 1810 ДВТ и 1814 ДВТ — это сухогрузные теплоходы типа «Морской», предназначенные для перевозки генеральных грузов, леса, сыпучих и штучных материалов. Они относятся к классу судов смешанного плавания «река-море», что позволяет им работать как в морских, так и во внутренних водных путях. Оба проекта строились в Финляндии в период с 1966 по 1971 год. Всего было построено 22 судна этого типа. При всех достоинствах и мореходных качествах судов данного проекта, их грузоподъемность...

Суда типа «Беломорский» — это теплоходы смешанного плавания «река-море», построенные в Финляндии по проекту Фин-1000/800. Они предназначались для перевозки генеральных, насыпных и массовых грузов, включая лес и пиломатериалы.  Технические характеристики Архитектурно-конструктивный тип: однопалубный, трёх трюмный, двухвинтовой теплоход с удлинённым ютом, кормовым расположением машинного отделения и надстройки с рулевой рубкой, наклонным форштевнем и крейсерской кормой. Основные параметры: Вместимость грузовых трюмов: Размеры люков грузовых трюмов: 11,5 × 7,8 м...

Суда типа «река-море» (суда смешанного плавания) — это класс судов, предназначенных для эксплуатации как в морских, так и во внутренних (речных) водных путях. Они позволяют перевозить грузы без перевалки в устьевых портах, что повышает экономическую эффективность перевозок.  История развития Начало строительства судов смешанного плавания в СССР относится к середине 1960-х годов и связано с завершением создания Единой глубоководной системы Европейской части страны. ...

Суда типа «Волго-Балт» — это сухогрузные суда смешанного плавания «река — море», предназначенные для перевозки навалочных и сыпучих грузов (угля, руды, зерна, щебня и др.) по внутренним водным путям с возможностью выхода в прибрежные морские акватории. Их история создания связана с развитием судостроения в СССР и необходимостью эффективного использования Волго-Балтийского водного пути. Разработка судов этого типа началась в начале 1960-х годов. Базовым стал проект 791, который был утверждён...

Представьте себе огромную территорию Сибири, где могучие реки Обь и Енисей, словно две гигантские артерии, несут свои воды, но при этом остаются разделенными. Тысячи километров, непроходимые болота и тайга – вот что отделяет эти две великие водные артерии. И на протяжении веков у людей возникала дерзкая мысль: а что, если их соединить? Так родилась идея Обь-Енисейского канала. Почему это было так важно? В первую очередь, это была мечта о едином водном пути. Представьте: корабли могли бы свободно перемещаться от Уральских гор до Тихого океана, минуя долгий и опасный путь вокруг северных морей...

Аральское море. Еще несколько десятилетий назад это было четвертое по величине озеро на Земле, источник жизни и процветания для миллионов людей, живущих на его берегах. На фотографии море в своем полноводном состоянии. Еще не исчез пролив Аузы Кокарал ,Акпеткинский архипелаг изобилует островами ,а пролив Берга имеет ширину 20 км. Сегодня это лишь бледная тень былого величия, символ одной из самых масштабных экологических катастроф в истории человечества. История Аральского моря знала...

Когда-то давно люди ходили в гости к родственникам и друзьям. Ходили основательно с ночёвкой , ну и выпивали и ели тоже хорошо и много. Но были и исключения-один наш родственник. Он удивлял всех тем ,что пил только три рюмки на любом празднике. Все пытались узнать что да как, а он объяснял всё тем ,что это оптимальная для него доза алкоголя. Такой вот странный для своего времени был человек. Прошло много лет,я стал взрослым, употреблял алкоголь,испробовал много чего , подустал от возлияний , стало скучно...

Расеборг и Копорье — два средневековых оборонительных сооружения, расположенных по разные стороны Финского залива. Эти крепости имеют много общего как в архитектурном плане, так и в историческом контексте. Архитектурное сходство проявляется в том, что обе крепости построены с учётом особенностей природного ландшафта. Расеборг возведён на скале типа «бараний лоб» — крутой, круглой и гладкой, что обеспечивало дополнительную защиту. Копорье также расположено на Балтийско-Ладожском глинте — известковых обрывах, которые служили естественной преградой...

Побывав в Копорье ,заинтересовался я отсутствием воды в крепостном рве. Стал интересоваться этим вопросом и написал статью в Дзене https://dzen.ru/a/Zq_chS7hZgoYWACd?share_to=link где спросил у народа знают ли они об этой проблеме? Народ как-то вяло и невнятно пробурчал в коментах , какая вода на стометровой высоте,тогда что с местом на котором сейчас СПб,Ладога? Действительно,а что? В крепостях вряд ли делали сухие рвы с мостами через них. Да и в случае с Расеборгом ,там четко указан чиновниками уход воды от крепости ,в результате чего крепость потеряла свое военное значение...

"Крылья над морем"так называлась книга выигранная мной в книжную лотерею в далёком 1974 году.Вообще-то выиграны были 25 рублей,максимальный выигрыш. Эти деньги нельзя было потратить на канцелярские принадлежности ,только на книги. А магазин был заполнен томами В.И.Ленина и прочей идеологической литературой. Я уже не помню на что истратил эти деньги ,но книгу В.И.Ракова купил и прочитал с удовольствием,возвращался к ней всю жизнь почему-то. В книге много фотографий самолётов и боевых товарищей,всё как положено в хороших мемуарах...