Алексей Зайков

Нет

подписчиков

Разбираю привоз авто из-за границы честно и по цифрам. Без «пригоним что угодно дёшево» — считаю, сколько машина реально стоит под ключ с учётом пошлины, утильсбора, логистики и комиссий, и говорю прямо, когда везти НЕ стоит. Работал в автобизнесе, знаю рынок и с той, и с другой стороны.

Лента материалов Статьи

1 день назад

Утильсбор на авто в 2026 году: льготный и коммерческий, пороги мощности и как рассчитать

Утилизационный сбор — статья, которая в 2026 году чаще всего решает, выгоден привоз машины или нет. С конца 2025-го его считают по мощности, и разница между льготной и коммерческой ставкой измеряется не тысячами, а миллионами рублей. Разберём, кто платит символические 5 200 ₽, а кто — под миллион и больше, и что изменилось в этом году. Для физлица, которое ввозит машину для себя, действует льготный утильсбор: 3 400 ₽ на новый автомобиль и 5 200 ₽ на автомобиль старше 3 лет. Но только при соблюдении...

1 день назад

На чём зарабатывают посредники в привозе авто — и за что вы платите честно

Комиссия «за услугу» — только видимая часть заработка перегонщиков и подборщиков. Есть и невидимая. Мы не утверждаем, что так работают все — но вы должны знать, где в схеме прячутся деньги, чтобы задавать правильные вопросы. И заодно разберём, за что платить брокеру — нормально и по делу. Оформление стоит денег не просто так. Вот из чего складывается реальная работа между «машина приехала в порт» и «вы получили ключи»: Хорошая новость 2026 года: обязательную ЭРА-ГЛОНАСС для физлиц пока отложили — это экономия 35–55 тысяч рублей...

1 день назад

Кей-кары из Японии: почему растаможка дешевле смартфона — и обратная ловушка

1 день назад

Японские авто без правого руля: Toyota, Honda и Nissan китайской сборки

1 день назад

Пикап — легальная лазейка в утильсборе: почему 400 сил платят меньше, чем 165

Покупайте СтеллыИ дарите их за контент