Я.Информатор

Городская электричка — двигатель развития городов и его пригорода. Какие они уже ездят по России — в рубрике легкого чтения "Рельсошпальная специфика". 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ Зародившийся 6 лет назад столичный бренд МЦД — не что иное, как городская электричка и, по своей сути, определённая согласованность поездов между двумя направлениями. Это электропоезда, которые ранее отправлялись с разных вокзалов, объединённые в разрезающие диаметры с запада на восток, с севера на юг. И если Москва сейчас...

Раритет рубрики "Электрички в кадре" СР3‑1668 постройки Рижского завода, выпущенная в 1957 году. Именно ее предшественница Св (тип С - "Северный") в 1929-х году поехала на первом электрифицированном участке Москва — Мытищи, с напряжением в ту пору еще 1500 В. Позже секции Ср и См очень широко были распространены на пригородных участках постоянного тока 3000 В в разных частях СССР...

Мы неоднократно использовали в описании электричек переменный и постоянный ток. Разбираемся, чем один лучше другого в рубрике легкого чтения "Рельсошпальная специфика" 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ Поезда, как и современные гаджеты, «питаются» электричеством — но одни предпочитают «ровный заряд» (как смартфон на беспроводной зарядке), а другие — «волнообразный» (как миксер, работающий в разных режимах). На заре электрификации железных дорог чаще использовали постоянный ток. Причина проста: организовать систему постоянного тока было легче — не требовалось сложных преобразующих устройств...

Фоторубрика "Электрички в кадре" с ретро-электричкой ЭР2К-901 на маршруте Санкт-Петербург — Гатчина-Балтийская. Это всё та же ЭР2 из 80‑х, прошедшая глубокий КРП (капитально‑восстановительный ремонт) на Красноярском ЭВРЗ. Поменяно почти всё — кроме «духа кругломордой» и «колбасой пахнущей» электрички с деревянными сиденьями. Обновлены стеклопакеты, лавки и прочие элементы салона, тяговые двигатели, ходовая часть, система управления и т...

Тема оборотов, затронутая ранее, очень обширная. Сложности и решения оборотов МЦК в легком чтении рубрики "Рельсошпальная специфика". 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ С момента начала эксплуатации Московского центрального кольца (МЦК) специалисты дирекции зафиксировали проблему одностороннего износа бандажей колёсных пар электропоездов ЭС2Г "Ласточка". Причина неравномерного износа кроется в особенностях движения "Ласточек" по МЦК: поскольку поезда следуют по круговому маршруту, одна сторона колёс испытывает большую нагрузку, чем другая...