Жизнь под стук колес

Почему СССР был вынужден закупать электровозы за границей? Прижились ли чехословацкие локомотивы на Советской земле? Об этом читайте в нашей статье! В 1955 году в соответствии с постановлением Совета Министров СССР Министерству электротехнической промышленности было поручено разработать эскизный проект пассажирского электровоза постоянного тока мощностью около 4000 л.с. со сцепной массой 80-90 т и конструкционной скоростью 140-160 км/ч для вождения пассажирских поездов массой 1000 т со скоростью 70 км/ч...

По ряду причин Советский Союз, имевший собственное производство электровозов, был вынужден закупать пассажирские электровозы в Чехословакии. По прибытии в СССР эти электровозы получали обозначение ЧС. Одним из таких электровозов был ЧС4, получивший прозвище «Аквариум». В 1962 г. заводы «Шкода» в г. Пльзень (Чехословакия) начали проектировать шестиосные электровозы переменного тока, в том числе в пассажирском варианте для железных дорог Советского Союза. В 1964 г. на чехословацкие железные дороги поступил для испытаний шестиосный электровоз типа 32Е, а в начале 1965 г...

В период с 1961 по 1995 год было построено 5140 электровозов серии ВЛ80 различных модификаций: ВЛ80К, ВЛ80Т, ВЛ80Р, ВЛ80С и другие. Были среди них и опытные машины, например, ВЛ80А с асинхронными двигателями. Одним из путей повышения надежности работы электровозов является применение на них тяговых электродвигателей синхронного или асинхронного типа. Частота вращения роторов таких электродвигателей регулируется изменением частоты питающего тока. Так как в контактном проводе однофазный ток имеет постоянную...

Продолжаем разговор о современном отечественном электровозе ЭП20, способном работать как на постоянном, так и на переменном токе. Сегодня обратим внимание на технические особенности локомотива. ЭП20 — российский двухсистемный скоростной шестиосный пассажирский электровоз, спроектированный Трансмашхолдингом с использованием ряда технических решений французской компании Alstom в рамках совместного предприятия «Технологии рельсового транспорта». Электровоз ЭП20 предназначен для вождения пассажирских...

История 12-осного электровоза ВЛ15, не ставшего массовым (было построено всего 50 локомотивов), но вошедшего в историю как мощнейший в мире электровоз постоянного тока! Взамен восьмиосных электровозов ВЛ10 и их разновидностей первоначально предполагалось изготавливать также восьмиосные электровозы, но с опорно-рамным подвешиванием тяговых электродвигателей. Эти электровозы в технической документации и литературе получили обозначение ВЛ14. ВЭлНИИ выполнил рабочие чертежи такого электровоза, механическая часть которого была максимально унифицирована с электровозом ВЛ84...