Ready2Race | А. Плахотниченко

! 1364 команды, при том, что я точно знаю - не все китайские и японские команды зарегистрированы. Так же низкоуровневые команды из Индии часто не спешат регистрироваться. Да, часть регистраций - это не активные команды. Как минимум половина из аккаунтов из РФ - команды временно прекратившие свое существование. Но тем не менее: 1364 университета, 81 страна и 26 соревнований по всему миру...

Шум и расчет акустических характеристик и аэродинамические трубы. Серия записей про аэродинамические трубы началась с записи испытаний команды ETS Montreal, где на заднем фоне можно было увидеть подозрительную полукруглую раму с какими-то датчиками. В комментариях её тоже заметили и предположили, что это что-то для аэроакустических измерений. И это так и есть! Вот несколько примеров. Это микрофонная решетка, которая нужна для определения источника шума. И ставят их не случайно именно в форме полукруга - это позволяет эффективно решать математические неопределенности при мат...

Возвращаясь к теме аэродинамических испытаний и аэродинамической трубе им. Реджинальда Джозефа Митчела (RJ Мitchell) в университете Саутгемптона (University of Southampton) В предыдущей записи по теме был вопрос: что же значит в спецификации трубы двойное удаление пограничного слоя? Где эти две стадии удаления? Давайте пройдёмся по характеристикам трубы: труба замкнутого типа, постоянного действия, дозвуковая (макс. скорость потока 50 м/с = 180 км/ч, примерно 0.15 М), число Рейнольдса - до 3.64х10^6 {1/м} рабочая камера 3...

Необходимо продолжить тему про аэродинамику. В предыдущей записи по теме я указал, что прорези могут использоваться для всасывания пограничного слоя вдоль бегового ремня. Всё верно, в общем случае могут. И так иногда делают. Эту версию высказал участник команды Togliatti Racing Team (https://t.me/togliatti_racing_team) Алексей Шабанов, выступление которого на Защите конструкции на Формуле Студент Россия отметили судьи конструкции именно за неплохую проработку в вопросе концепции аэродинамического обвеса...

В продолжение про испытания в аэродинамической трубе. В ответ на вопрос в предыдущей записи по теме: да, эти прорези могут использоваться для "всасывания" пограничного слоя. Пограничный слой, если на пальцах, это слой жидкости/газа, непосредственно прилегающий к поверхности тела, в котором из-за вязкости этой протекающей среды скорость отличается от скорости свободного (невозмущенного) потока. Потом как бы тормозиться о поверхность. Этот пограничный слой имеет свойство расширяться по мере протекания вдоль поверхности, а иногда еще и переходит в турбулентную форму, расширяясь еще больше...

В продолжение темы про аэродинамические испытания среди европейских команд. Команда AGH Racing из Университета науки и техники Кракова недавно отправляла свой автомобиль даже не в соседнюю страну (в Германии, например, найти аэродинамический тоннель можно), а на Туманный Альбион. Испытания провели в аэродинамической трубе им. Реджинальда Джозефа Митчела (RJ Мitchell) в университете Саутгемптона (University of Southampton). Рабочая зона трубы не очень большая и она, наверно, предполагалась для испытания масштабных моделей, однако, Формула Студент туда отлично помещается...

Немного аэродинамики. Ну что, пора открыть правильный ответ для тех, кто еще не прочитал его в комментариях. Накладки на колеса призваны имитировать эффект вращающихся колес. Фактически "оторвать" поток в той точке, в которой он должен оторваться на вращающемся колесе. Воздух проходит вокруг вращающегося колеса не так как вокруг стационарного - это очевидно, т.к. вращающееся колесо завлекает за собой воздушные потоки, непосредственно прилегающие к нему. Это сильно меняет картину распределения давления вокруг колеса...

Сильнейшая команда Канады и одна из сильнейших американских команд (в данном случае, я про оба географических континента, а не страну) ETS Montreal посетила аэродинамическую трубу c очевидными целями. Все очень любят оклеивать себя шелковинками, но не уверен, что все умеют интерпретировать результаты... В 2020 году принимал у команды защиту конструкции - уровень знаний и объем работы в принципе...

Сегодня начинается старейшее соревнований Formula SAE Michigan, с которого всё и пошло-поехало... Сейчас команды либо в дороге, либо располагаются в паддоке. Скоро пойдет поток фотографий и новостей с мероприятия. А пока предлагаю для разнообразия посмотреть, с чем в этом году выступает старейшая команда FSAE - UTA Racing. В этом году их автомобиль назван F20S и этот индекс сбивает нумерацию...

Старая школа Формулы Студент Два года назад опубликовал 4-ый выпуск #ИТР , где показал пример хорошего конструктивных решений по подвеске. Предлагаю просто взглянуть на данный автомобиль в целом. Это автомобиль команды ETS Montreal 2009 года. Фотографии я сделал на соревнованиях FS Austria 2009. Автомобиль очень даже приличный: гибридная несущая система (углепластиковый монокок + задняя рама), 1 цилиндр, 10-ые колеса, прилично проработанные пути нагружения и конструктивное исполнение - выполнено аккуратно...

На соревнованиях Формула Студент есть такая дисциплина: "презентация бизнес плана". Как ни странно, относительное влияние её на результат команды вроде бы не самый большой - 75 баллов. Не удивительно, ведь это казалось бы абстрактная дисциплина внутри соревнования, где команды проектируют и строят гоночные автомобили. Тем не менее замечено, что хорошая подготовка этой дисциплины даёт неплохую базу знаний и сопутствующие навыки, которые очень помогают выпускникам проекта на будущей работе. Это в общем-то не удивительно в нашу эпоху бизнеса, презентаций и менеджмента. Навыки полученные в подготовке,...

Складские запасы - см. приложенную картинку (достаточно мало). Шины ADO-1 и LS101 - слики. Шины ADO-2 и LS102 - дождевые. При этом в двух списках присутствует легкая путаница с сопоставлением данных обозначений и размерностей. Типично для китайских производителей - куча брендов и максимально путанные каталоги. Данных, кроме базовых геометрии, массы, нет (думаю, жесткости еще можно получить от производителя). Соответственно, до испытаний в FSAE TTC они еще не доехали (да и похоже российским ВУЗам не очень рады последнее время в этой организации)...