Ready2Race | А. Плахотниченко

https://dzen.ru/media/r2r/nemnogo-chutchut-bolee-injenernotehnologicheskogo-kontenta-komanda-ets-montreal-v-fevrale-zavershila-izgotovlenie-ugleplastikovogo-monokoka-69b8ffdaa9b14453367290fe Здесь формовка монокока команды Lions Racing Team из Технического университета Брауншвейга. Можно увидеть другую стратегию формовки: матрицы создают замкнутый объем с горизонтальной линией разъема, а команда делает выкладку внутри, и формует монокок зацело. Детальных фотографий команда не привела, однако видно, что в автоклав отправились матрицы в сборе...

для своего автомобиля. Изготавливали на композитном производстве одного из партнеров команды (университета). По опубликованным фотографиям видно, что команда использовала две внешние матрицы с вертикальной поверхностью разъема. В свое время команда МАДИ делала разъем горизонтальный, что бы все наиболее нагруженные точки креплений оказались на одной формованной детали - так есть возможность "связать" из непрерывными нитями армирующего материала (команда МАДИ использовала углепластик и в некоторых местах - арамидное волокно)...

Опубликованы официальные протоколы, а значит мы в них заглянем! В классе CV - автомобили с ДВС - в протоколе 26 команд, однако до динамики дошло всего 5 команд. Внизу протокола количество пенализации за подачу документации соперничает с набранными очками и для 8 команд - побеждает (у 3 команд нет никаких баллов в статике - можно считать что они не соревновались). Соревнования в Индии в очередной раз демонстрируют, что для индийских команд подготовить автомобиль который мог бы дойти до динамики - задача не из легких...

! 1364 команды, при том, что я точно знаю - не все китайские и японские команды зарегистрированы. Так же низкоуровневые команды из Индии часто не спешат регистрироваться. Да, часть регистраций - это не активные команды. Как минимум половина из аккаунтов из РФ - команды временно прекратившие свое существование. Но тем не менее: 1364 университета, 81 страна и 26 соревнований по всему миру...

Шум и расчет акустических характеристик и аэродинамические трубы. Серия записей про аэродинамические трубы началась с записи испытаний команды ETS Montreal, где на заднем фоне можно было увидеть подозрительную полукруглую раму с какими-то датчиками. В комментариях её тоже заметили и предположили, что это что-то для аэроакустических измерений. И это так и есть! Вот несколько примеров. Это микрофонная решетка, которая нужна для определения источника шума. И ставят их не случайно именно в форме полукруга - это позволяет эффективно решать математические неопределенности при мат...

Возвращаясь к теме аэродинамических испытаний и аэродинамической трубе им. Реджинальда Джозефа Митчела (RJ Мitchell) в университете Саутгемптона (University of Southampton) В предыдущей записи по теме был вопрос: что же значит в спецификации трубы двойное удаление пограничного слоя? Где эти две стадии удаления? Давайте пройдёмся по характеристикам трубы: труба замкнутого типа, постоянного действия, дозвуковая (макс. скорость потока 50 м/с = 180 км/ч, примерно 0.15 М), число Рейнольдса - до 3.64х10^6 {1/м} рабочая камера 3...

Необходимо продолжить тему про аэродинамику. В предыдущей записи по теме я указал, что прорези могут использоваться для всасывания пограничного слоя вдоль бегового ремня. Всё верно, в общем случае могут. И так иногда делают. Эту версию высказал участник команды Togliatti Racing Team (https://t.me/togliatti_racing_team) Алексей Шабанов, выступление которого на Защите конструкции на Формуле Студент Россия отметили судьи конструкции именно за неплохую проработку в вопросе концепции аэродинамического обвеса...

В продолжение про испытания в аэродинамической трубе. В ответ на вопрос в предыдущей записи по теме: да, эти прорези могут использоваться для "всасывания" пограничного слоя. Пограничный слой, если на пальцах, это слой жидкости/газа, непосредственно прилегающий к поверхности тела, в котором из-за вязкости этой протекающей среды скорость отличается от скорости свободного (невозмущенного) потока. Потом как бы тормозиться о поверхность. Этот пограничный слой имеет свойство расширяться по мере протекания вдоль поверхности, а иногда еще и переходит в турбулентную форму, расширяясь еще больше...

В продолжение темы про аэродинамические испытания среди европейских команд. Команда AGH Racing из Университета науки и техники Кракова недавно отправляла свой автомобиль даже не в соседнюю страну (в Германии, например, найти аэродинамический тоннель можно), а на Туманный Альбион. Испытания провели в аэродинамической трубе им. Реджинальда Джозефа Митчела (RJ Мitchell) в университете Саутгемптона (University of Southampton). Рабочая зона трубы не очень большая и она, наверно, предполагалась для испытания масштабных моделей, однако, Формула Студент туда отлично помещается...

Немного аэродинамики. Ну что, пора открыть правильный ответ для тех, кто еще не прочитал его в комментариях. Накладки на колеса призваны имитировать эффект вращающихся колес. Фактически "оторвать" поток в той точке, в которой он должен оторваться на вращающемся колесе. Воздух проходит вокруг вращающегося колеса не так как вокруг стационарного - это очевидно, т.к. вращающееся колесо завлекает за собой воздушные потоки, непосредственно прилегающие к нему. Это сильно меняет картину распределения давления вокруг колеса...

Сильнейшая команда Канады и одна из сильнейших американских команд (в данном случае, я про оба географических континента, а не страну) ETS Montreal посетила аэродинамическую трубу c очевидными целями. Все очень любят оклеивать себя шелковинками, но не уверен, что все умеют интерпретировать результаты... В 2020 году принимал у команды защиту конструкции - уровень знаний и объем работы в принципе...

Сегодня начинается старейшее соревнований Formula SAE Michigan, с которого всё и пошло-поехало... Сейчас команды либо в дороге, либо располагаются в паддоке. Скоро пойдет поток фотографий и новостей с мероприятия. А пока предлагаю для разнообразия посмотреть, с чем в этом году выступает старейшая команда FSAE - UTA Racing. В этом году их автомобиль назван F20S и этот индекс сбивает нумерацию...