Мотор на Колесах

Эра «одноразовых» моторов наступила не вчера, но за последние 10 лет автопроизводители превзошли сами себя в погоне за экологическими стандартами и экономией топлива. Чтобы снять максимум мощности с мизерного объема, инженеры усложнили конструкцию до предела, что катастрофически ударило по ресурсу. Ниже собраны самые капризные и откровенно провальные двигатели, которые ставились на популярные автомобили в последние 10 лет и прославились тем, что могли «лечь» на операционный стол механика еще до того, как на одометре загорится заветная цифра 100 000 км...

Словосочетание «малообъемный турбомотор» у многих до сих пор вызывает нервную дрожь. Однако за последние 10 лет производители провели огромную работу над ошибками. Появились двигатели «новой волны», в которых инженеры исправили детские болезни, вернули надежные цепи и модернизировали поршневую группу. При адекватном обслуживании (замена масла каждые 7 000–8 000 км и заправка качественным топливом) эти агрегаты объемом до 1.5 литра спокойно преодолевают рубеж в 200 000 – 250 000 км без капитального ремонта...

Современный автомаркетинг приучил нас к простой мысли: три года покатался, гарантия закончилась — сдавай в трейд-ин и бери новый кредит. Большинство современных машин так и живут. Но есть редкая порода автомобилей, которые ломают эту систему. Их покупают новыми, но не продают ни через 5, ни через 10, ни даже через 15 лет. Аналитическое агентство iSeeCars провело масштабное исследование сотен тысяч сделок на вторичном рынке, чтобы выяснить: какие машины остаются у первых владельцев дольше всего? Оказалось,...

Если вы зайдете во двор любого крупного города, то заметите странный тренд: по улицам массово ездят абсолютно черные китайские кроссоверы. Причем «черные» — это буквально. Задние фонари притемнены, решетка радиатора матовая, значки заклеены, молдинги вокруг окон — как уголь. Думаете, в Россию вернулась мода на «пацанский тюнинг» и глухую тонировку из нулевых? Как бы не так. Это не тюнинг ради стиля. Это вынужденная мера спасения, которая в автосервисах называется «антихром». Блеск, который не выдержал Москвы Китайцы обожают хром...

Пару лет назад автосалоны Китая устроили на нашем рынке настоящий аттракцион невиданной щедрости: «Забудьте про свои старые, скучные BMW и Тойоты! Посмотрите на эти экраны во всю торпеду, на эту светодиодную оптику, на эту панорамную крышу!». И мы поплыли. Тысячи водителей сдали свои потертые, но верные иномарки в трейд-ин и уехали в закат на пахнущих свежим пластиком смартфонах на колесах. Прошло два-три года. Эйфория поутихла, гарантия у многих начала подходить к концу (или появились первые нюансы), и владельцы решили: «Пора обновиться!»...