Найти в Дзене
Дефицит водителей в такси: 77% перевозчиков не могут укомплектовать штат — данные Общественного Совета по развитию такси
По данным ежегодного опроса Общественного Совета по развитию такси, охватившего 353 таксопарка из 90 городов и 44 субъектов Российской Федерации, проблема кадрового дефицита приобрела устойчивый, хронический характер. Если в 2023 году о нехватке водителей заявляли 70% перевозчиков, то в 2024 и 2025 годах этот показатель стабилизировался на уровне 77%. «Рост дефицита приостановился, но проблема осталась», — Ирина Зарипова, председатель Общественного Совета по развитию такси. Данные 2025 года фиксируют...
5 часов назад
Локализация такси: что изменилось с 1 марта — разбор для таксопарков
Обзор ситуации С 1 марта 2026 года российский рынок такси вступил в принципиально новую регуляторную реальность. Федеральный закон от 23 мая 2025 года № 116-ФЗ внёс поправки в базовый закон об организации перевозок № 580-ФЗ и установил обязательные требования к уровню локализации автомобилей, используемых в коммерческих перевозках. Для таксопарков, индивидуальных предпринимателей и самозанятых водителей это означает одно: внести новый автомобиль в региональный реестр легковых такси теперь можно только при соблюдении чётких нормативов...
22 часа назад
Инвестиции в такси 2026: как заработать на локализации, платформах и роботакси
Инвестиции в такси в 2026 году — это уже не «купил пару машин под сдачу», а ставка на целую экосистему: платформы, локализованные авто, инфраструктуру и даже беспилотники. Рынок растёт, но одновременно входит в полосу турбулентности из‑за закона о локализации и дефицита водителей. Ниже — разбор, куда в 2026 году действительно имеет смысл смотреть инвестору, который думает про такси как про бизнес, а не только как про приложение в телефоне. По оценкам отраслевых и официальных источников: В 2025 году...
2 недели назад
Льготное финансирование для таксопарков в 2026 году: что реально работает
С 1 марта 2026 года такси в России должны работать только на локализованных автомобилях из перечня Минпромторга: это российские и локализованные модели вроде Lada, УАЗ, Москвич, Evolute, Voyah и других. При этом сами таксопарки предупреждают: без внятных правил и господдержки обновление парка становится экономически тяжёлым — машины дороги, а к интенсивной эксплуатации подходят далеко не все модели. Разбираем, какие виды льготного финансирования реально доступны таксопаркам в 2026 году и где искать про них официальную информацию...
2 недели назад
🚖 «ЭРА-ГЛОНАСС» поможет контролировать режим труда и отдыха водителей такси АО «ГЛОНАСС» и АНО «Общественный совет по развитию такси» подписали соглашение о совместной работе на базе государственной информационной системы «ЭРА‑ГЛОНАСС». Документ был заключён в рамках Международного транспортно‑логистического форума (МТЛФ‑2026) в Санкт‑Петербурге. 🤝 Сотрудничество направлено на разработку и апробацию систем мониторинга состояния водителя и контроля стиля вождения. Использование технологий «ЭРА‑ГЛОНАСС» позволит выявлять усталость, ухудшение самочувствия или нештатное поведение за рулём, что повысит безопасность перевозок и сократит количество аварий с участием такси. 📈 Помимо этого, стороны договорились совместно готовить предложения по совершенствованию законодательства в сфере такси и навигационной деятельности, а также разрабатывать аналитические материалы о состоянии отрасли. 💬 Председатель Общественного Совета по развитию такси Ирина Зарипова подчеркнула, что важно внедрять технологии, которые реально повышают безопасность и помогают бизнесу, а не усложняют работу перевозчиков. В Совете также отметили, что цифровые решения будут разрабатываться с учётом практического опыта и экономических особенностей работы таксомоторных компаний.
2 недели назад
Ирина Зарипова: такси является важной частью мобильности семей с детьми 31 марта в пресс-центре МИЦ «Известия» состоялся круглый стол «Транспортная доступность для семей с детьми: новые подходы к качеству и развитию сервисов перевозок». В дискуссии приняли участие представители власти, бизнеса и отраслевых союзов. Одним из ключевых участников встречи стала Ирина Зарипова — председатель Общественного Совета по развитию такси, член Общественного совета при Минтрансе России. Главными темами обсуждения стали повышение доступности и качества транспортных услуг, безопасность перевозок, а также комплексное развитие транспортной системы — от авиации и железных дорог до такси. Ирина Зарипова отметила, что сегодня такси для многих семей — это не дополнительный, а базовый способ передвижения. По её словам, важно найти баланс между требованиями безопасности и реальными условиями работы водителей. Среди предложений — внедрение детских кресел-трансформеров, встроенных или надувных моделей, которые не занимают лишнего места, а также создание сервисов аренды детских удерживающих устройств в аэропортах и транспортных узлах. Отдельное внимание она уделила вопросам перевозки многодетных семей и необходимости поддержки таксопарков при покупке минивэнов. Также была затронута тема перевозок детей без родителей — востребованных, но пока недостаточно регулируемых сервисов вроде «автоняни». Важно учитывать и финансовую сторону: эксперт предложила рассмотреть возможность предоставления льгот, например, бесплатного проезда на такси по платным трассам для многодетных семей. «Транспортная доступность для семей должна рассматриваться комплексно. Такси играет здесь ключевую роль, и важно создавать практические решения — от доступных детских кресел до мер поддержки перевозчиков», — подчеркнула Ирина Зарипова.
3 недели назад
Обучение безопасности водителей такси: как таксопарку снизить ДТП, убытки по ОСАГО и риски потери разрешений
Обучение безопасности водителей – это не абстрактная «забота о водителях», а инструмент управления рисками и расходами таксопарка. Оно снижает количество инцидентов, ДТП и конфликтов, напрямую влияя на простои, ремонт, страховые выплаты и репутацию сервиса. Для парка, работающего по разрешениям, это ещё и способ демонстрировать регуляторам и пассажирам высокий стандарт безопасности. Для компании риски водителей – это: простои автомобилей после инцидентов, ремонты, рост страховых тарифов, претензии от пассажиров и угроза приостановления разрешений при серьёзных нарушениях...
1 месяц назад
Системы мониторинга для такси: как сократить расходы на ремонт и ТО до 35% и увеличить прибыль парка
Системы мониторинга и телематики позволяют таксопаркам не просто «видеть машину на карте», а реально снижать совокупные расходы на ремонт, ТО и топливо на 20–35% за счёт предиктивного обслуживания, экономии топлива и сокращения аварийных простоев. Разберём по шагам, за счёт чего появляется эта экономия и какие IT‑решения нужны таксопарку. Автомобили такси работают в режиме повышенной нагрузки: высокие пробеги, городские пробки, частые разгоны и торможения ускоряют износ узлов и агрегатов. При классическом...
2 месяца назад
Авансовые платежи в 2026 году: чек-лист для владельца такси, чтобы не «попасть» на пени
Работа в такси — это не только логистика и управление водителями, но и строгая налоговая дисциплина. Февраль и март — время, когда нужно не только подводить итоги прошлого года, но и планировать авансы на текущий. Общественный Совет по развитию такси подготовил краткий гид по авансовым платежам в 2026 году. Сохраняйте в закладки, чтобы не потерять. По закону предприниматели на УСН (Упрощенной системе налогообложения) не могут заплатить налог один раз в конце года. Государство требует вносить платежи частями — «авансами» по итогам каждого квартала...
2 месяца назад
20 лет в движении: от первого таксопарка в Орске до экспансии в Африку
Общественный Совет по развитию такси регулярно инициирует международные диалоги для поиска свежих стратегий роста российского рынка. Визиты в крупнейшие мировые хабы позволяют перенимать передовые стандарты управления. История Сергея Кныша, чей путь в индустрии длится ровно 20 лет, заслуживает отдельного разбора как пример успешного экспорта российских компетенций. Мы обсудили с ним, какие решения позволяют масштабировать бизнес от Орска до Дубая и Африки. История началась в 2006 году. В то время рынок такси жил по своим, часто стихийным правилам...
2 месяца назад
Экономика таксопарка в 2026 году: как ИИ и мониторинг спасают бизнес от кассового разрыва
Отрасль такси столкнулась с двойным вызовом: резким подорожанием обслуживания и новыми правилами игры в законодательстве. Если раньше системы мониторинга считались «игрушкой» для гигантов, то сегодня это эффективный способ удержать бизнес на плаву. Разбираемся в цифрах и трендах: сколько стоит содержание машины и как умные технологии помогают экономить миллионы. С марта 2026 года правила пополнения реестров такси ужесточились. Парки переходят на отечественные и локализованные модели. У большинства...
2 месяца назад
Видеорегистраторы в такси: всесторонняя защита или избыточное бремя?
В современной работе такси видеорегистратор превратился из обычного аксессуара в важный инструмент правовой защиты. С одной стороны, он выступает «беспристрастным свидетелем», защищающим водителя от мошенничества и агрессии, с другой – порождает дискуссии о конфиденциальности и экономической нагрузке на отрасль. Большинство перевозчиков считают это важным инструментом и предпочитают, чтобы видеорегистратор был установлен в автомобиле. Разберем детально все аспекты этого вопроса: от юридических тонкостей до аргументов «против»...
2 месяца назад