Motomusher

В конце декабря 2025 года в нашем регионе, наконец-то, выпал долгожданный снег и температура опустилась ниже нуля. "Сухой" снег укрыл всё вокруг слоем в 10-20 см по замёрзшей земле и я обрадовался, что теперь-то могу сделать более реальные испытания гусеницы"Полярник", установленной на модуле Крутец прошлой почти бесснежной зимой. Поездки по заснеженной грунтовке и по "целине" вскрыли одно довольно важное отличие Полярника от обычной бурановской гусеницы (штатной на модуле Крутец): высокие и широкие...

Мысль о том, что лыжа на колесо в моём первоначальном варианте тяжеловата и её нужно облегчить, появилась у меня ещё пару лет назад после активных заездов и застреваний в рыхлом снегу. Изначально, решил использовать только бурановскую лыжу. В ней уже были "уши" под болты, к чему я и прекрепил самодельный корпус для удержания колеса. Но практически сразу стало понятно, что такая лыжа узковата и лучше добавить пластиковую накладку на неё. Накладка шире, мотоблоку будет легче тянуть, плюс снег меньше налипает на пластиковую накладку, чем на металл, когда погода сырая и снег влажный...

О том какие "косяки" производителя мотоблока АГАТ мне пришлось устранять сразу после покупки можно почитать в нескольких статьях трёхлетней давности (ссылка на первую тут). В ней говориться, в том числе, о двух сменных ремнях и как сделать так, чтобы внутренний ремень не тёрся о кожух выхлопной системы. Я был в полной уверенности, что проблему с ремнями решил раз и навсегда, поэтому сильно удивился, когда в прошлом месяце при вывозе опавшей листвы обнаружил излишнюю "болтанку" внутреннего ремня. Сегодня, наконец-то, дошли руки посмотреть что случилось...

Старый 15-ти летний прицеп всю свою "жизнь" проводит под открытым небом. Тент уже порвался во многих местах, особенно на углах, во многом благодаря снегу-воде-льду, скапливающихся сверху в снежный период года. Деревянные распорки каркаса изрядно "потрепались" на концах и регулярно выскакивали из посадочных мест на наших "рашпильных" и просёлочных дорогах, особенно когда прицеп пустой. В таком состоянии прицеп был, когда я впервые сделал с ним несколько поездок. (Прицеп соседа и несколько лет стоял без дела как склад всякой всячины...

Возраст уже не позволяет загатавливать картошку в "полу-промышленных" масштабах на своём огороде, поэтому стараемся максимально сохранить собранный урожай для себя. Храним картошку в подполе деревенского дома (пятистенка) с земляным подполом. Мыши там чувствуют себя почти как дома, особенно с наступлением холодов. Разложенная отрава и мышеловки, конечно, делают своё дело, но не на 100%. Мы посчитали, что для небольшой семьи из 5-ти человек на год должно хватить примерно 8-ми ящиков картошки. Размер ящика (ДхШхВ) в сантиметрах: 60х40х20...

К кошачему племени отношусь спокойно, без энтузиазма, но с уважением: они есть и хорошо, но в свой дом приглашать не буду. Так случилось, что 17-го марта прошлого, 2024-го года, к нам на участок откуда-то пришёл кот, назвали Тишкой. Ласковый, рыжий, с зелёными глазами. В дом его не пускали - внутренняя отделка дома не доделана, много мест где оголена пароизоляция, нехотелось, чтобы кот порвал её когтями... А в январе этого года Тишка проал, больше не приходил. Все очень расстроились... Надеемся, он попал к хорошим людям...

Соседи пришлось срочно менять местоположение каркасного курятника. Решили установить его у забора на поддонах. В пятницу у меня неожиданно оказался короткий рабочий день и они попросили помочь его перетащить. Поднять-то мы его втроём смогли, однако каркас оказался весьма хрупкий и переносить мы не решились, чтобы не сломать. За крышу браться нельзя, крюками или верёвками за низ - нужно 4 человека. Вечером в пятницу и в субботу все оказались заняты своими делами, да и соседа вызвали на работу в субботу, поэтому пришлось срочно выкручиваться малыми силами...

За последние пару лет продолжительные (!) отключения электричества в нашей деревне происходили довольно часто и, в большинстве случаев, были вызваны хорошими причинами: производили замену опор ЛЭП (столбов) с деревянных на бетонные, замену проводов на современный СИП, замену трансформатора, профилактическую опиловку веток и деревьев. Естественно, были и аварийные после ледяного дождя и сильного урагана. В любом случае, сидеть дома без "света" не очень приятно, но терпимо, если дома тепло. При совсем длительном отключении спасает генератор...

Погодные условия этой зимой заставили меня серьёзно улучшить качество головного света на Тагере. Сразу скажу, что результат превзошёл мои ожидания и короткое видео езды с таким светом по этой ссылке. Тагер моей комплектации не был оснащён противотуманками (ПТФ), но штатные места для их установки в бампере присутствовали. Фары ближнего/дальнего света расположены довольно высоко и не имеют омывателей/дворников, поэтому в сырую погоду очень быстро забрызгиваются дорожной грязью с попутных и встречных автомобилей...

Головной свет на мотоблок АГАТ планировал сделать сразу после покупки. Изначально разместить фару хотел над мотором, для чего думал сделать защитный кожух (подсмотрел у одного из мотоблочников). Однако, в процессе обкатки мотоблока понял, что такой кожух слишком сложен в изготовлении и отказался от этой идеи. Фару решил установить на перекладине рукояти управления, т.к. она разворачивается на 180 градусов, когда мотоблок используется с отвалом, например. Соответственно, фару, не нужно будет разворачивать...

Утром следующего за испытательным заездом дня сосед попросил помочь перекатить рулон сена весом около 300 кг от въездной зоны до навеса между хозпостройками. Всего-то метров 50 с двумя поворотами. Однако мы не учли, что выпавший из газели при разгрузке рулон принял вид овала... В результате, докатить его мы смогли только за ворота и поняли, что на оставшиеся расстояние у нас просто не хватит сил (из-за хорошо отмечаемых новогодних праздников))):. Поэтому решили применить технические средства в виде саней волокуш и мотоблока на гусеницах...

Первую проверку "цепкости" гусеницы Полярник на модуле Крутец решил провести с тележкой на колёсах (не на лыжах), чтобы колёса выполняли роль "якоря" на довольно плотном снегу. Погодные условия: температура -4 град., без ветра, снега в колее грунтовки чуть более 10 см, он плотный, но хорошо проминается колесом. Колёса расположены шире колеи гусениц и чувствительно так тормозят движение на таком снегу. По укатанной машинами грунтовке никакой разницы с движением летом и по асфальту вообще не почувствовал, естественно...