Клуб ПРОФИ авторемонта

Новая пластиковая деталь, на первый взгляд, кажется идеальным основанием для окраски, но именно на новых бамперах часто возникают отслоения из-за недостаточной подготовки поверхности. Определяем тип пластика На обратной стороне детали обычно присутствует маркировка: PP, PP/EPDM, ABS, PC, PA, PUR, TPO. Это важная информация: например, такие пластики, как ABS и PC, чувствительны к воздействию растворителей и требуют более бережного отношения. Очистка — обязательный этап На новой детали могут остаться разделительные смазки, технологические загрязнения, силиконы, антистатики и следы упаковки...

Один из самых популярных вопросов среди автомаляров: какой краскопульт стоит купить. При этом многие мастера выбирают инструмент по принципу «у коллеги такой же» или ориентируются на цену. На практике даже дорогой пистолет не гарантирует качественный результат, если он неправильно подобран под конкретные задачи. Разберемся, на какие параметры действительно стоит обращать внимание. Что важнее бренда Краскопульт выполняет всего одну задачу — разбивает материал на капли определенного размера и формирует факел...

Переходы — один из самых эффективных способов сократить расход материалов и время ремонта. Но эта технология также остается одной из наиболее сложных в кузовном ремонте. Большинство проблем, с которыми сталкиваются маляры, связаны либо с ошибками в подборе цвета, либо с нарушением технологии выполнения перехода. Разбираем основные правила, которые помогут сделать переход качественным и долговечным. Что такое переход по базе Техника перехода по базе — постепенное снижение концентрации пигмента на ремонтируемом участке, которое позволяет сделать границу ремонта визуально незаметной...

Когда появляются кратеры, сорность или проблемы с адгезией, автомаляры обычно начинают искать причину в материалах. Однако очень часто источник проблемы находится в воздушной магистрали. По статистике многих сервисных инженеров производителей ЛКМ, значительная часть дефектов связана именно с загрязненным воздухом. Что находится в сжатом воздухе После сжатия воздух содержит: * влагу; * масло компрессора; * микрочастицы загрязнений; * продукты износа оборудования. Без качественной подготовки этот воздух попадает прямо в краскопульт...