Клуб PROFI авторемонта

Получить зеркальный блеск и долговечное покрытие при покраске автомобиля — реально, если знать технологию нанесения лака. ⬇️ Делимся чек-листом из 8 правил, которые помогут избежать типичных ошибок. ✅ Подготовка: наносим лак только на идеально высохшее базовое покрытие. ✅ Климат-контроль: идеальная температура в окрасочной камере — +20…+25 °C, допустимая — не ниже +15 °C. Влажность — не выше 80 %. ✅ Смешивание: строго следуем технической документации от производителя — используем только рекомендованный разбавитель и отвердитель...

Если краскопульт начал работать с перебоями, вы, скорее всего, столкнулись с одной из распространенных неисправностей. Предлагаем разобрать типичные проблемы, их причины и способы ремонта. 1. Протекание краски из корпуса пистолета ❓Причина: чаще всего — неплотно закрученная распыляющая головка (сопло). Также проблема может быть в загрязнении или повреждении иглы и сопла. ✅ Решение: плотно подтяните сопло ключом. Если это не помогает, тщательно промойте или замените дюзу и иглу. 2. Подтекание материала...

Ржавчина на днище автомобиля — довольно неприятная проблема, но с ней можно справиться самостоятельно. Главное — действовать системно: полностью удалить очаг и создать надежный барьер. Делимся пошаговой инструкцией, которая в этом поможет. 1. Диагностика и подготовка поверхности Только на абсолютно чистой и сухой поверхности можно качественно удалить ржавчину, поэтому необходимо тщательно вымыть днище, убрав всю грязь, соль и реагенты. Для очистки поврежденных ржавчиной участков можно использовать металлическую щетку, а для старого, уже отслоившегося покрытия — пластиковый шпатель...

Настройка краскопульта — один из важных этапов подготовки к грунтованию. От точности регулировок инструмента напрямую зависит качество покрытия: отсутствие дефектов и надежная адгезия. Давайте разберем простую и надежную схему настройки краскопульта для грунта-порозаполнителя. Подготовка материала: – Дюза краскопульта: 1.6–1.8 мм – Разводим грунт, строго следуя инструкции производителя. Консистенция должна быть однородной — не слишком жидкой и не чрезмерно густой. 5 шагов настройки краскопульта 1️⃣ Воздух — полностью открываем регулятор воздуха...

Иногда после окраски автомобиля проявляются дефекты: заматованная поверхность, неоднородная шагрень, пыль в лаке или «сорность». В большинстве случаев все это можно устранить без повторной покраски, если правильно выстроить процесс обработки. 🔧 Наша технология устранения дефектов в 3 этапа: 1️⃣ Первичное шлифование (P2000) Используем абразив с технологией микрорепликации: его зерно в виде пирамид точной формы равномерно распределено по всей поверхности диска. Это позволяет аккуратно убрать дефекты, не нарушая структуру лака...

Проблема пузырения краски при покраске автомобиля — распространенная и неприятная. Она ухудшает внешний вид покрытия, снижает его защитные свойства и требует дополнительных затрат времени и средств на исправление...

Очень важно при локальном ремонте добиться незаметного и плавного перехода. Рассказываем, как это можно сделать за пять шагов. 1️⃣ Базовая эмаль Укрывайте ремонтный участок на давлении 2 кг/см², двигаясь от центра к краям детали. 2️⃣ Размытие границы Сразу по мокрому слою понизьте давление до 1 кг/см² и аккуратно размойте границу перехода. 3️⃣ Подготовка под лак После высыхания тщательно удалите пыль липкой салфеткой...

Ситуация, знакомая каждому маляру: нужно срочно покрасить пластиковые накладки в серебристый матовый, а матового лака под рукой нет. Что делать? Использовать базовую эмаль. Секрет в смеси: добавьте в базовую эмаль примерно 10 % обычного лакового отвердителя. Эта комбинация после высыхания создаст эффект матовой поверхности. 🚗 Рабочий алгоритм из трех шагов 1️⃣ Подготовка: обязательно обработайте открытые участки пластика праймером для адгезии. 2️⃣ Нанесение: равномерно нанесите «матовую» базу — смесь базы и отвердителя создаст приглушенный, матовый финиш...

Даже самый качественный материал не скроет ошибки, допущенные на этапе подготовки. Чтобы результат всегда был отличным и без сюрпризов, предлагаем держать под рукой этот рабочий чек-лист: ✨ 1. Идеальная поверхность — половина успеха Перед покраской деталь должна быть тщательно отшлифована абразивом P400–P500. Это создаст однородную риску для лучшего сцепления слоев и исключит дефекты, которые могут проявиться уже после нанесения покрытия. 🧴 2. Обезжиривание — как ритуал После шлифовки удалите все остатки пыли, масел и других загрязнений: сначала обезжиривателем, затем липкой салфеткой...

Автолюбители и маляры любят спорить о том, из-за чего при покраске поверхности появляются кратеры на лаке. Одни считают, что виноват некачественный материал, другие — условия его нанесения. Но, как правило, это не самые частые причины их возникновения. В этой статье расскажем о главных виновниках появления кратеров, и как можно избежать столкновения с ними. 1. Загрязненный сжатый воздух Частой причиной образования кратеров является загрязнение сжатого воздуха во время нанесения лака на машину: в воздух могут попасть влага, пыль или масло...

Межслойная сушка — это не просто техническая формальность, а ключевой этап в процессе покраски автомобиля. Недостаточное время для просушки между слоями может привести к ряду серьёзных дефектов, ухудшающих внешний вид и долговечность покрытия. Сколько времени нужно выдерживать межслойную сушку? Время сушки зависит от нескольких факторов: типа используемых материалов, толщины слоя, температуры и влажности в помещении, а также интенсивности вентиляции. Обычно время межслойной сушки грунтов, базовых...