PROF-IT GROUP

Переход с 1С:УПП на 1С:ERP 📌Наши эксперты на практике разбирают, как миграция на ERP становится стратегическим шагом для производственных предприятий и как при этом избежать хаоса. Ключевые вопросы вебинара: 🔵Диагностика проблем: узкие места УПП в планировании производственных заказов, учете материалов и расчете себестоимости; 🔵Что изменится после перехода: сквозное планирование от заявки до отгрузки, точный оперативный расчет себестоимости, прозрачность всех этапов производства; 🔵Дорожная карта перехода: как без остановки производственных процессов перейти с УПП на современную ERP-архитектуру; 🔵Пример из нашей практики: опыт PROF-IT GROUP по реализации проектов по 1С для производственных предприятий. Смотреть вебинар:vkvideo.ru/...18ss

От разрозненных систем к единому цифровому контуру Современное промышленное предприятие представляет собой сложный организм. Если еще пять–семь лет назад многие компании ограничивались внедрением отдельных систем, то сегодня запрос рынка кардинально изменился. Будущее за комплексной цифровизацией, которая связывает в единый контур управление производством, ремонтами, логистикой и финансами. О том, как построить такой сквозной процесс, рассказали ведущие консультанты компании PROF-IT GROUP. Как отмечают эксперты, разобщенность данных является главной проблемой многих промышленных предприятий. Транспортный учет ведется в одной системе, ремонты в другой, а склады и финансы «живут своей жизнью». Это приводит к таким критическим последствиям, как простои автопарка и техники из-за несвоевременного ремонта, отсутствие прозрачности в потреблении топлива и учете пробегов, сбои в планировании ТО, когда показания моточасов не синхронизированы с графиками, а также ошибки и дефициты на складах из-за ручных операций. Подробнее об этой теме читайте в материале КОННЕКТ: www.connect-wit.ru/...tmll

Когда транспорт, ремонты и склад живут порознь: почему интеграция важнее новых систем В промышленности уже давно не спорят о пользе цифровизации. ERP, WMS, УАТ, ТОиР — все это внедрено, работает, обновляется, но часто отдельно друг от друга. Каждый контур решает свои задачи, при этом цепочка «транспорт - ремонт - склад - учет» не замыкается. В итоге предприятие выглядит автоматизированным, но управляется с простоями, хаотичными заявками, несогласованными данными и вечно плавающими остатками. Разрозненность систем бьет не только по операционке, но и по деньгам. Простои техники ведут к невыполнению планов, ошибки в логистике — к срывам поставок и росту себестоимости. Склады то захламлены «на всякий случай», то пустуют. Финансовый директор видит агрегированные цифры, но не понимает, где именно рождаются потери. Управление без сквозных данных — это постоянное тушение пожаров. Как связать процессы в единый контур Решение не в покупке очередной системы, а в том, чтобы «сцепить» уже существующие по событиям. Логика проста: водитель или датчик фиксирует неисправность — данные попадают в систему УАТ, оттуда автоматически в ТОиР. Система формирует заявку, план ремонта и перечень необходимых запчастей. WMS резервирует детали, а ERP получает полную картину затрат, амортизации и простоев. Все это происходит без ручных звонков, Excel и «передач записок». Вместо цепочки отдельных действий возникает управляемый процесс. От пробега и моточасов до бухгалтерской строки в ERP — одна логическая линия, где каждый шаг подкреплен данными. Что это дает на практике Первые эффекты предприятия получают уже от частичной интеграции контуров. На одном из проектов PROF-IT GROUP связала УАТ и ТОиР: пробеги стали автоматически подтягиваться в план ремонтов, что позволило сократить внеплановые простои и снизить расход топлива. На заводе ПСМА Рус за год был реализован переход с SAP на 1С:ERP и запуск 1С:ТОиР. Теперь механик создаёт заявку прямо в системе, видит доступные аналоги запчастей, а склад резервирует детали автоматически. Процесс ремонтов стал прозрачным, а управленческие решения — основанными на данных, а не интуиции. В горнодобывающей компании удалось за полгода перевести учет транспорта из бумажных журналов в цифру. После внедрения 1С:УАТ появилась полная трассировка топлива — от приемки до бака. Потери были выявлены, а эксплуатация техники стала прозрачной и управляемой. От автоматизации к управляемости Когда транспорт, ремонты и склад работают синхронно, предприятие перестает «реагировать» и начинает управлять. Простои становятся прогнозируемыми, ремонты — плановыми, запасы — оптимальными. Финансовый директор видит реальную себестоимость владения техникой, руководитель логистики — влияние простоев на сроки и издержки, а технический директор оценивает эффективность обслуживания. Интеграция контуров — это не просто IT-проект. Это способ увидеть взаимосвязь между событиями и деньгами. Там, где раньше искали виноватых, теперь есть цифры и факты. Это переход от множества систем к единому управленческому языку, на котором предприятие наконец начинает слышать само себя.