ProDrive Uz

Сегодня спор между любителями электромобилей и поклонниками классических бензиновых машин похож на битву двух миров. Одни уверены — будущее за тишиной, крутящим моментом и зарядкой от розетки. Другие говорят — никакие батареи не заменят запах бензина и надёжность ДВС. Так кто же победит к 2030 году? Ещё 5 лет назад электрокары казались игрушкой для богатых, но сегодня даже BYD, Tesla, Xiaomi и Geely выпускают модели, доступные по цене обычного седана. Плюсы очевидны: Но есть и минусы: Даже в 2030 году классические двигатели не исчезнут...

Новые версии Corolla Cross — ещё больше технологии, гибридный привод и полный привод в некоторых комплектациях. Но стоит ли платить больше? Делюсь всем, что узнал. Базовый бензиновый вариант Гибридная версия (Hybrid) Комплектации / версии Corolla Cross 2025 предлагается в шести версиях: L, LE, XLE, Hybrid S, Hybrid Nightshade, Hybrid XSE. Каждая версия имеет свой набор опций: мультимедиа, уровни отделки, комплекты безопасности и т.д. Если бы я выбирал себе компактный кроссовер, Corolla...

Есть машины, которые не пытаются понравиться всем — они просто делают своё дело. Такой и Chevrolet Tahoe 2025: брутальный, комфортный, с харизмой настоящего американца. Я внимательно изучил, что изменилось в новой версии — и вот честный обзор без рекламы и фанатизма. На первый взгляд Tahoe остался прежним, но если приглядеться — обновлений хватает: Tahoe всё ещё смотрится внушительно, но теперь с лёгким намёком на современность — без потери характера. Под капотом — классика V8. Все моторы идут с 10-ступенчатым автоматом, привод — задний или полный...

Когда бензин подорожал, я всерьёз задумался, как меньше тратить, не превращая езду в мучение. Я езжу каждый день — и по городу, и по трассе. Раньше мой расход был около 10–11 литров, сейчас стабильно 8,3. Никаких чудес — просто немного внимания к машине и своим привычкам. Делюсь тем, что реально сработало. Раньше я не придавал этому значения. Проверил — оказалось, в колёсах всего 1,9 бара, хотя должно быть 2,3. После подкачки машина стала катиться легче, и расход сразу упал примерно на 0,5 литра. Теперь проверяю давление каждые две недели — занимает 2 минуты. Раньше я любил “тянуть” обороты до 4000 — казалось, что так быстрее...

Кроссоверы — самый популярный тип авто сегодня. Но одни теряют половину стоимости за пару лет, а другие остаются в цене. Вот подборка тех, кто держится лучше всего. Классика жанра. Даже пятилетние RAV4 стоят дорого. Причина проста — надежность, ликвидность и минимальные поломки. Один из самых сбалансированных кроссоверов. Приятный дизайн, надёжный двигатель и «живой» руль. Любят и новички, и опытные водители. Хорошее сочетание технологий и простоты. Даже старые поколения не падают сильно в цене — за счёт огромного спроса на рынке...

Покупка первой машины — как первое свидание: волнительно и немного страшно. Хочется, чтобы авто было красивым, недорогим и не ломалось. Но реальность часто вносит свои коррективы. Вот несколько простых советов, которые помогут не пожалеть о своём выборе. Многие новички выбирают машину «по глазам». Но красивая мордочка не всегда означает надёжность. Лучше обратить внимание на модели, у которых есть репутация надёжных — например, Chevrolet Cobalt, Hyundai Solaris, Kia Rio или Lada Vesta. Первое авто не должно быть «турбо-зверем»...

Если раньше китайские авто собирали из дешёвых материалов, то сегодня те же Haval, Chery, Geely, BYD и Li Auto предлагают уровень, который легко сравним с Toyota и Volkswagen. Плотные зазоры, тихие салоны, приятный пластик — всё выглядит и ощущается дорого. А у некоторых моделей — панорамные крыши, адаптивный круиз и даже автопилот. Китайцы сделали ставку не на дизайн, а на умные функции. Посмотрите на BYD Seal, Xiaomi SU7 или Li Auto L9 — это уже не просто машины, это "умные устройства на колёсах"...

Сегодня автосалоны переполнены новыми моделями — с экранами, датчиками, автопилотом и даже голосовыми ассистентами. Казалось бы, мечта любого водителя! Но всё больше людей в последнее время возвращаются к старым проверенным авто. Почему? Давайте разберёмся. Старые машины делали из металла, а не из тонких панелей, которые мнутся от лёгкого удара. Возьмём, к примеру, Mercedes W124 — ему уже тридцать лет, а он всё ещё на ходу и выглядит солидно. Такие машины ремонтируются проще, детали стоят дешевле, и при этом у них есть характер — нечто, чего не хватает современным моделям...

Машины давно стали частью нашей жизни. Но даже если вы каждый день за рулём, наверняка есть вещи, о которых вы не слышали. Вот десять любопытных фактов, которые заставят посмотреть на авто по-новому. Самая первая машина в мире, созданная Карлом Бенцем в 1886 году, управлялась не рулём, а рычагом, как на лодке. Руль появился только спустя 10 лет. Bugatti Chiron Super Sport разгоняется до 490 км/ч — это быстрее, чем скорость взлёта пассажирского Boeing 737. Первые электромобили появились ещё в 1828 году, задолго до бензиновых...

Сразу бросается в глаза внешний вид — Haval Jolion выглядит современно и даже немного премиально. Угловатые фары, крупная решётка радиатора и аккуратная линия кузова создают ощущение, будто перед тобой не китайский кроссовер, а что-то из более дорогого сегмента. Я взял машину в серебристом цвете — на солнце выглядит просто шикарно. А ещё этот цвет почти не показывает пыль и мелкие царапины, что для наших дорог очень удобно. Салон приятно удивил: мягкий пластик, большая мультимедиа, сенсорное управление климатом, подсветка дверей — ощущается, будто сел в авто на класс выше...

Что такое турбонаддув Турбина — это устройство, которое нагнетает воздух в двигатель, повышая его мощность. Чем больше воздуха поступает в цилин-дры, тем сильнее сгорает топливо — и тем больше лошадиных сил мы получаем. 💨 Biturbo — две турбины Термин Biturbo буквально означает «две турбины». Такой двигатель имеет две отдельные турбокомпрессорные установки, которые могут работать: 📌 Пример: Mercedes-Benz, BMW, Audi часто используют именно обозначение Biturbo. 🔥 Twin Turbo — почти то же самое Twin Turbo — это тот же принцип, только под другим названием...

Сначала я просто хотел большой семейный SUV — комфортный, надёжный, с запасом хода побольше, чем у чистых электрокаров. L9 оказался именно таким: гибрид-электромобиль с генератором (EREV), который может ехать до 1100 км без подзарядки. Это очень удобно — зарядка не обязательна каждый день, можно просто залить бензин и поехать дальше. Под капотом — два электромотора, общая мощность около 450 л.с.. Разгон до 100 км/ч — чуть больше 5 секунд, и это при массе почти 2,5 тонны! Машина едет мягко, тихо, без рывков...