АвтоГараж

Зимой многие автолюбители снимают аккумулятор с автомобиля, если не планируют использовать машину до весны. Вот тогда возникает вопрос: где хранить снятую батарею, чтобы она дольше сохранила заряд? Естественно, у кого есть гараж, даже неотапливаемый, выбор хранения не вызывает сложностей. А вот если бокса нет, остаётся выбор: либо занести аккумулятор домой, либо оставить в машине, но только при условии регулярной подзарядки. Большинство предпочитают первый: тепло, сухо, под присмотром. Но здесь есть один важный нюанс, который часто упускают из виду — дома хранить надо правильно...

Зимой главный страх автолюбителя — выйти утром во двор, повернуть ключ… и услышать только тихий щелчок. Аккумулятор "сел". Чтобы этого не случилось, многие решают приобрести аккумулятор с запасом по ёмкости — больше, чем рекомендует производитель. Казалось бы, разумный подход для российской зимы. Но так ли это на самом деле? От характеристик аккумулятора во многом зависит, заведётся ли машина в мороз. Со временем его ёмкость и пусковой ток постепенно снижаются, что приводит к проблемам при запуске...

Если расход топлива увеличился, в сервис можно не спешить. Часто причина кроется в "мелочах", которые легко проверить самому даже без подъёмника и сканера. Достаточно одного вечера. Вот 6 проверенных пунктов, которые вскоре могут принести ощутимую экономию. 1. Давление в шинах Самая частая и недооцениваемая причина. Даже при заниженном давлении на 0,3–0,5 атм сопротивление качению растёт, и двигатель тратит больше топлива, чтобы преодолевать его. Что делать? Проверить давление холодных шин (утром или после 2+ часов стоянки)...

Уж сколько десятилетий водителям твердят одно и то же: «Масло проверяй только на холодную!» Эта привычка вошла в обиход так прочно, что многие считают её универсальным правилом. А зря — реальность сложнее. На некоторых современных автомобилях производитель прямо указывает: проверка уровня масла допустима только на прогретом двигателе. Игнорировать это — значит рисковать либо переливом, либо недооценкой реального состояния смазки, а значит — подвергать опасности сам двигатель. Дело в том, что конструкция двигателей за последние 15 лет сильно изменилась...

Зимой водители замечают, что уровень масла в двигателе падает быстрее, чем летом, особенно на подержанных автомобилях. Первая мысль: «расход масла вырос, пора в сервис». Однако спешить с выводами не стоит, потому что повышенный расход масла в холодное время чаще всего не является признаком поломки, и имеет свои объяснения. Об этом — в статье. Дело в том, что при низких температурах даже современное моторное масло становится гуще, и хотя маркировка 5W или 0W гарантирует хорошую текучесть на морозе, при –25°C и ниже, любая смазка теряет часть своей подвижности...