АвтоГараж

Лада Веста — одна из самых популярных и продаваемых российских машин. Современный дизайн, просторный салон, доступная цена. Казалось бы, отличный выбор. Но эйфория от покупки быстро сменяется поездкой в сервис. Всё потому, что у машины есть слабое место — деталь, которая выходит из строя чаще других, причём на раннем пробеге. Владельцы узнают о ней не от дилеров, а в сервисе — когда проблема даёт о себе знать. О том, что это за деталь — в статье. Первые симптомы проявляются на 30–40 тысячах километров...

Расход топлива ползёт вверх — ситуация знакомая многим. Стрелка на бортовом компьютере показывает лишние 2–3 литра на сотню. Тяга пропадает, холостые плавают. В сервисе диагноз поставят, но на это уйдут время и деньги. Однако если сейчас нет возможности отдавать автомобиль на диагностику, то можно попытаться отыскать причину самому. Многие признаки с точностью указывают на виновника. Проблемных деталей и узлов множество, но наиболее частыми из них являются ДМРВ и форсунки. Поиск пожирателя в увеличенном расходе стоит начинать именно с них...

Ремонт тормозного суппорта — занятие часто необходимое, но мало приятное. Конечный итог всегда один — прокачка тормозов, потому что во время ремонта приходится отсоединять тормозной шланг. Из него может вытечь тормозная жидкость, в систему может попасть воздух — и ничем хорошим это без прокачки не закончится. Но недавно подсмотрел хитрость, как обойти эту головную боль и отсоединить шланг быстро и просто, так что жидкость не вытекает, воздух не попадает, и прокачивать тормоза потом не придётся. Об этом — в статье...

На дворе лето, а автокондиционер дует теплом — ситуация, с которой сталкиваются многие автолюбители. Первая мысль — надо заправить: мало фреона или его нет совсем. Возможно, это действительно так. Но недавно узнал и другие причины, почему из дефлекторов жарит как из печки или холодит, но слабо. Поэтому сейчас, перед сезоном, всё проверяю сам. Тем более на поиск неисправностей уходит от силы пол часа — без специального оборудования, без разборки, без поездки в сервис. Об этом — в статье. В системе...

Антифриз «сифонит», а следов нет? С такой проблемой сталкиваются многие автолюбители. Уровень падает каждую неделю, доливать приходится постоянно. Обычный осмотр не помогает: сухой радиатор, целые шланги, чистая помпа, а жидкость исчезает. Обычно владелец едет в сервис, где предлагают опрессовку системы. Но это долго, дорого, и не всегда даёт результат, потому что опрессовку делают на холодном двигателе, а многие утечки проявляются только на горячую. Недавно узнал способ отыскать утечку за считанные минуты, даже если нет и намёка на подтёки...