ПроАвтобизнес

Почему модельный ряд российского АвтоВАЗа медленно обновляется, почему это превратилось в «застарелую болезнь» компании? Впрочем, это характерно не только для АвтоВАЗа, но и для других производителей автомобильной индустрии страны – «Буханка» УАЗа, грузовик К3 камского завода, автобус «пазик» (ПАЗ-3205) из Павлово-на-Оке. Список можно продолжить и далее. В следующем году вазовский внедорожник Lada Niva Legend будет праздновать 50-летний юбилей. Правда, следующие в очереди на получение такой «путевки» семейства автомобилей Lada Granta, Lada Niva Travel, Lada Largus...

Безусловно, сегодня российский автопроизводитель является лидером в размерном классе В/В+ на домашнем рынке. Здесь представлен практически весь модельный ряд автомобилей Lada. Но все же интересно задастся вопросом, а смог бы АвтоВАЗ завоевать серьезные позиции в старшем размерном классе С, предоставив рынку конкурентоспособные модели? Впрочем, этот шанс упущен, и первый шаг может быть сделан лишь к 2030 году. Именно на границе десятилетий указан срок появления флагманского седана Lada C-класса Vesta 2...

Если позапрошлый 2024 год был годом оптимизма для российского автопроизводителя, то следующие за ним 2025 и 2026 годы стали временем более выверенного взгляда на реалии российского рынка и месте в нем бренда Lada. Напомним, что тогда в 2024-м году АвтоВАЗ смог выпустить рекордные за последние годы 525,5 тыс. автомобилей. Именно на волне оптимистического взгляда для широкой автомобильной общественности страны топ-менеджментом компании была озвучена информация о том, что до конца текущего десятилетия АвтоВАЗ выпустит 12 новых моделей...

Сегодня многие проблемы отечественного автопроизводителя исходят из неверных оценок и расчетов, которые были сделаны его топ-менеджментом и маркетологами. Эти ошибочные прогнозы запускают целую цепочку неверных управленческих решений, в результате реализации которых позиции российской марки Lada не укрепляются, а наоборот, ослабевают. А по ряду уже реализованных проектов, российский АвтоВАЗ оказывается в некоей «ловушке», из которой практически невозможно выйти. Счет таким ошибкам, совершенным за последние четыре года, достаточно большой...

Информация о том, что специалисты российского КАМАЗа и белорусского МАЗа ведут переговоры о кооперации, поставках и общих технических решениях, не являются ни для кого большим секретом. Они стартовали еще два с лишним года назад, когда необходимость взаимодействия попавших под санкции предприятий стала объективной реальностью. Контакты специалистов двух производителей тяжелой грузовой техники, обмен опытом и знаниями идет на пользу двум сторонам. Поэтому прозвучавшая на последней выставке COMvex-2026...