Появился Турист

В этом году в канун майских праздников у меня состоялась вторая поездка к перевалу Кату-Ярык. С одной стороны, она не очень удалась. С другой, я получил сильные впечатления от природных контрастов. За день до этого 29 апреля я гулял в шортах и футболке вдоль Катуни, поднялся к достопримечательности Чёртов палец, с неплохим обзором долины реки. И погода была прямо летняя +25. Мне было реально жарко и от совсем не апрельского пекла, и от подъёма в гору. А вот...

Много в интернете есть статей на тему ТОП-5 или ТОП-10 достопримечательностей Алтая, в которых, бывает, попадает что-то неподдающееся пониманию из разряда перевала Чике-Таман или слияния рек Чуи и Катуни, каждую из этих точек любой путешествующий на колёсах по Чуйскому тракту (а иных вариантов очевидно нет) и так проезжает по пути, к ним не нужно ехать специально. Так же и, к примеру, к петроглифам урочища Калбак-Таш или к Гейзерному озеру - не нужно снаряжать экспедицию, достаточно съехать с основной трассы не несколько десятков метров в сторону...

Спустя год после поездки по Монголии (а также по Саянам и по Алтаю по пути) я осуществил давно желаемую вылазку в один из самых отдалённых уголков страны - алтайское плато Укок, которое называют ещё Зона Покоя Укок. Название неслучайное. Со всех сторон горное плато, которое находится на высоте 2500 метров, окружают ещё более высокие горные хребты. Здесь сходятся границы сразу четырёх стран: России, Монголии, Китая и Казахстана. Поэтому сюда точно нельзя заехать "по пути". Сюда можно приехать только целенаправленно...

Прибыв накануне поздно вечером в Акташ, мы сразу попытались сориентироваться, как возможно (и возможно ли?) попасть на смотровую площадку, где находится ретранслятор. По поводу езды туда своим ходом я заранее уже знал: там настолько крутой подъём, что, помимо мощного полноприводного внедорожника, нужны ещё и неслабые навыки езды по горным дорогам. На месте нам это подтвердили: уклон очень сильный, и любая потеря разгонного темпа грозит тем, что машину просто стаскивает вниз, и никаких тормозов не хватит, чтобы удержать её от сваливания со склона...

После недели, проведённой в Монголии, у нас оставалось несколько дней, которые мы хотели провести, что называется, на расслабоне, без каких-либо экстремальных походов и прочего. В плане поездки однозначно фигурировал Акташский ретранслятор, но до Акташа надо было: а) доехать (а это ни много ни мало 150 км по Чуйскому тракту), б) очень хотелось что-нибудь "зацепить" по дороге. И тут, как и во многих других моментах этой нашей удивительной поездки, нам помог счастливый случай. Мы отъехали от границы...