POWER TRANSMISSION

АКПП в такси и каршеринге: как живут коробки в коммерческой эксплуатации и можно ли им продлить жизнь? Многие думают, что такси или каршеринг — это просто «чуть более активная езда». Для нас, сотрудников POWER TRANSMISSION, такая эксплуатация, это работа на износ. 12-часовые смены, пробки «в пол», агрессивный светофорный режим и водители, которые не жалеют селектор. Результат штатный: смерть АКПП на 80–120 тыс. км, тогда как в частных руках коробка спокойно проходит 200–250 тыс. Давайте разберем, почему так происходит и как спасти ваш автопарк от простоя...

Гидротрансформатор («бублик») — самый недооценённый и загадочный узел автоматической коробки передач. Для многих он так и остаётся «чёрным ящиком», хотя именно от его состояния зависят плавность хода, расход топлива и ресурс всей АКПП. Внутри герметичного корпуса, заполненного маслом, находятся три основных колеса с лопатками: Принцип прост: двигатель раскручивает насосное колесо, масло ударяет в лопатки турбинного и заставляет его вращаться. Реактор меняет направление потока масла, добавляя крутящий момент на низких оборотах...

С 16-летним стажем ремонта автоматических коробок передач могу утверждать: более 70% нештатных износов происходят не из-за агрессивной езды, а из-за пренебрежения сезонными факторами. Гидромеханическая коробка — это точный гидравлический прибор, и ее главный враг — выход рабочих параметров за пределы допусков. Лето и зима создают полярные, но одинаково фатальные условия. Летний период: смерть от температуры Основная проблема лета — это не нагрузка на двигатель, а потеря способности ATF отводить тепло...