Плюс Транспорт

Перевозка грузов — это всегда риск. Даже если все процессы налажены, а логистика выстроена идеально, внешние обстоятельства могут сыграть свою роль: задержки, повреждения, форс-мажоры, кражи или аварии. Особенно это актуально для международных поставок — например, из Китая в Россию, где путь может занять недели, участвуют несколько видов транспорта, задействованы склады и таможенные бюрократии. Страхование груза становится тем самым щитом, который защищает ваш бизнес от непредвиденных потерь. Компания Плюс Транспорт, предлагая доставку “под ключ” — от выкупа товара на фабрике в Китае до доставки на склад в России — также предоставляет услуги контроля и страхования груза...

Внешнеэкономическая деятельность уже давно перестала быть уделом больших компаний: сегодня любой предприниматель может заказать товар напрямую у китайского производителя, привезти в Россию и продавать его на маркетплейсах, в магазинах или через собственный бренд. Однако чем больше рынок, тем выше конкуренция, а значит — тем важнее качество и стабильность продукта. И если закупка, логистика и доставка отлажены у большинства предпринимателей, то контроль качества и количества товаров до сих пор остаётся слабым местом многих начинающих и опытных продавцов. С одной стороны кажется, что фабрика сама заинтересована отправить качественный товар...

Многие предприниматели, начинающие работу с Китаем, воспринимают хранение как временную услугу: пока фабрика произвела заказ, пока его выкупили, пока готовится партия к отправке — пусть лежит на складе. Но в реальности хранение влияет на: Поэтому правильный выбор склада — это фундамент всей дальнейшей цепочки. Предпринимателю обычно доступны три варианта: Фабрики часто позволяют оставить заказ у себя на площадке на несколько дней или недель. Это бесплатно или стоит символических денег. Но есть минусы: Это работает только тогда, когда между вами и фабрикой очень доверительные отношения, либо...

Маркировка товаров в России — это уже не просто формальность, а обязательная часть работы для любого селлера, который хочет легально продавать свою продукцию на маркетплейсах, в рознице и даже в собственном онлайн-магазине. Если ещё несколько лет назад многие предприниматели могли обходить сторону этот процесс, то сегодня ситуация изменилась: без корректной маркировки товар просто не пустят в оборот, а маркетплейсы могут заблокировать продажи. Но при этом вокруг маркировки до сих пор немало вопросов: Эта статья — подробное, структурированное руководство, которое разложит всю тему по полочкам...

Логистика между Китаем и Россией — это не один длинный путь, а цепочка десятков процессов, в которой точность каждого звена определяет итоговый результат. И если китайский этап формирует фундамент поставки, то московский склад — это её кульминация. Именно здесь груз проходит приёмку, проверку, сортировку, подготовку к маркетплейсам, хранение и дальнейшую отправку. Склад в Москве — это не просто точка выдачи. Это полностью оборудованный распределительный центр, где сосредоточены технологии, люди и процессы, обеспечивающие стабильность и масштабируемость бизнеса клиентов...

Работа с Китаем становится всё популярнее: растёт импорт, развивается e-commerce, десятки тысяч предпринимателей запускают товары на маркетплейсах. Но вместе с этим приходит и главный вопрос: как доставить груз быстро, безопасно и без посредников? На рынке есть два пути: — классическая доставка через подрядчиков и логистические цепочки; — и современный формат, который выбирают всё больше предпринимателей — карго под ключ. Сегодня разберём, что это такое, как работает и почему многим селлерам он подходит лучше...

Когда предприниматель решает начать бизнес с Китаем, первое, с чем он сталкивается — это поиск и покупка товара. На первый взгляд кажется, что всё просто: нашёл поставщика на Alibaba или 1688, заплатил и ждёшь отправку. Но на деле именно на этом этапе возникает 80% проблем — от обмана и брака до потери денег. В “Плюс Транспорт” мы видим этот процесс иначе. Для нас выкуп — это не просто покупка, а начало логистической цепочки, где важна каждая деталь. Мы контролируем всё: от выбора фабрики до проверки каждой коробки на складе в Китае...

Для предпринимателей, работающих с Китаем, логистика давно перестала быть просто вопросом доставки. Сегодня это — целая экосистема, в которой важна каждая деталь: как товар проверяется, упаковывается, маркируется и подготавливается к продаже. На одном из ключевых этапов этой цепочки стоит фулфилмент — процесс, который объединяет приёмку, сортировку, хранение и отгрузку. От того, где именно он организован — в Китае или уже в России, — напрямую зависят скорость оборота, себестоимость товара и рентабельность бизнеса...

Для предпринимателей, работающих с Китаем, логистика давно перестала быть просто вопросом доставки. Сегодня это — целая экосистема, в которой важна каждая деталь: как товар проверяется, упаковывается, маркируется и подготавливается к продаже. На одном из ключевых этапов этой цепочки стоит фулфилмент — процесс, который объединяет приёмку, сортировку, хранение и отгрузку. От того, где именно он организован — в Китае или уже в России, — напрямую зависят скорость оборота, себестоимость товара и рентабельность бизнеса. Компания Плюс Транспорт, имеющая собственные склады в Гуанчжоу, Иу, Пекине, Шэньчжэне и Москве, более десяти лет сопровождает предпринимателей на всех этапах логистики...

Китай давно стал мировым производственным центром. Здесь изготавливается всё — от текстиля и бытовой техники до высокотехнологичной электроники. Тысячи российских предпринимателей уже сотрудничают с китайскими фабриками, выстраивая бизнес-цепочки поставок и зарабатывая на разнице между оптовой закупкой и розничной продажей. Но как начать? Сколько нужно вложить, чтобы бизнес действительно работал, а не превратился в бесконечную череду ошибок и лишних расходов? Открытие бизнеса с Китаем — это не...

Фулфилмент и хранение стали неотъемлемой частью современного бизнеса, особенно для тех компаний, которые работают с Китаем и маркетплейсами. За последние несколько лет логистика изменилась кардинально: от простого перемещения товаров из одной точки в другую она превратилась в сложную систему, включающую проверку, сортировку, упаковку, маркировку, учёт и доставку конечному покупателю. Сегодня предприниматель может находиться в Москве, а его товар — на складе в Гуанчжоу или Иу, и при этом контролировать весь процесс буквально в несколько кликов. Но вместе с удобством вырос и главный вопрос: сколько...

Когда предприниматель начинает работать с Китаем, он быстро сталкивается с одним из главных вопросов — сколько на самом деле стоит доставка. Почему одни компании обещают перевезти товар за 0,7 доллара за килограмм, а другие называют сумму вдвое выше? Почему у одних сроки стабильные, а у других груз “в пути” может зависнуть на месяцы? На первый взгляд, кажется, что разница — в аппетитах перевозчиков. На деле всё гораздо сложнее. В логистике из Китая цена — это не просто цифра, а целая система, где важен каждый элемент: маршрут, таможня, упаковка, схема растаможки, тип груза и уровень прозрачности...