Технический канал

Кузов в любой машине – это самая дорогая деталь. И именно он определяет предельный срок эксплуатации. Можно провести капитальный ремонт двигателя, можно починить трансмиссию и подвеску, но если сгнил кузов, то тут уже ничего не поделать. Нет, локальные элементы поменять можно, но если весь кузов превратился в решето, то такая машина пригодна только для свалки. Казалось бы, что мешает сделать кузов из нержавейки? Более скажу, такие машины выпускались и ездили по дорогам. При том, первые варианты...

Тут споров может быть очень много, кому-то достаточно только скорость видеть, и такие водители не редко даже крепление для телефона ставят, закрывая часть приборов, а кто-то хочет контролировать буквально всё, и, напротив, выводит на БК или смартфон кучу отображаемых параметров. Так что я решил поделиться своим мнением на этот счёт, рассмотрев основные данные и указав, почему они нужны или не нужны для водителя. Сразу скажу, что я за рулём больше двух десятилетий, притом машину использую постоянно, мои нынешние пробеги в районе 20к в год, но раньше были под 40к...

Обновление бывшей «Шнивы», которая нынче называется «Нива Тревел», напрашивалось давно. Машина-то хорошая, но нивоводы знают, что свои болячки у автомобиля есть. И вот завод, похоже, услышал «глас народа» и сделал машину лучше, при том, неожиданно, но это не привело к резкому поднятию цен. Давайте посмотрим, что это за машина, сколько стоит и кому она нужна. Собственно, вот тут можно прочитать про все изменения в машине и про цены на различные комплектации - https://dzen.ru/a/aStEVjmaMndNbMsP я же остановлюсь только на основных моментах...

Сегодня наметилась явная тенденция по размешенною в автомобилях настоящего планшета, с экраном, как у небольшого ноутбука. Более скажу, на некоторых автомобилях, особенно китайских, управление многими системами доступно только через этот планшет. Лично мне это, конечно, не нравится, тут я поклонник классических кнопок и рычагов, но речь пойдёт о другом – о дизайне. Ведь такую здоровенную штуку, как планшет, надо куда-то запихнуть в машине. Хорошо это или плохо получается у дизайнеров – вот про это сегодня и поговорим...

Автомобиль – сложное техническое устройство, мало его купить, нужно ещё и своевременно обслуживать. Для этого есть плановое ТО (техническое обслуживание), которое обычно на гарантийном сроке проходят у официального дилера, а после – в любом удобном сервисе. А многие вообще обслуживают машину сами, кто-то после гарантийного срока, а кто-то, как я, с первого дня, решив, что от гарантии выгоднее будет отказаться. Но вот парадокс – если вы спросите у бывалых водителей, то они скажут, что сроки, указанные в официальном графике ТО не оптимальны, и предложат свои варианты...