Автомобили

Знаете, если бы мне кто-то пару лет назад сказал, что дворники на наших машинах бывают летние и зимние, я бы подумал, что это розыгрыш из разряда замены воздуха в шинах. Однако нет, оказывается, что это действительно так. Конечно, деление дворников по сезонам появилось относительно давно, это я просто поздно об этом узнал. Но узнав, решил погрузиться в проблему, а сделав это, решил-таки попробовать поставить дворники по сезону. И сегодня я поделюсь с читателями впечатлениями. Собственно, если сомневаетесь...

Мойка высокого давления всем хорошо известна, в просторечии её даже называют «Керхер», даже если её производит совсем другая компания. Это как со словами «Ксерокс» и «Джип», которые давно уже стали нарицательными. Так что устройство это довольно популярное, а вот полезное ли? Тут есть два мнения, одни говорят, что это очень хорошая штука, а другие заявляют, что в ней нет никакого смысла. Сам я недавно приобрёл себе такую мойку, и сейчас хочу поделиться с читателями, почему считаю такую покупку оправданной...

Недавно я установил фаркоп на нашу семейную «Гранту», и сейчас хочу поделиться с читателями, как это сделал, в какую сумму мне всё это обошлось и какие тут есть тонкости с точки зрения закона. Сразу скажу, что буду приводить в тексте конкретные модели устройств, которые выбрал себе, но не буду указывать магазины, где покупал, поскольку это не реклама, а именно личный опыт. Ну и все цены приведены по состоянию на апрель 2026 года. И так, машина 2024 г.в., это значит, что там уже переделано крепление глушителя и нужен фаркоп нового образца...

Про то, что за машиной надо следить, я, кажется, уже писал на канале. И да, я сторонник не экономить на ГСМ, сам меняю масло раз в 7-8к пробега, и другим советую. Но сейчас не про километраж, а именно про сроки. Вообще-то производители недвусмысленно пишут в регламенте, что замена масла либо по пробегу, либо раз в год, смотря что наступает раньше. И смысл, на самом деле, в этом есть. Да, в закрытой канистре масло может храниться если не вечно, то, по крайней мере, очень долго (особенно это касается хорошей синтетики)...

В принципе, никто уже и не будет спорить с тем утверждением, что современные машины, вне зависимости от марки или страны производства, имеют меньший ресурс, чем автомобиль из 90х. Однако многие всё ещё уверены, что породистые японцы и немцы всё ещё остаются если не эталоном долговечности, то, по крайней мере, достаточно надёжными автомобилями. По крайней мере, многие люди, по привычке, считают, что уж на гарантийном сроке условные «Тайота» или «БМВ» не преподнесут сюрпризов. Но увы, практика говорит об обратном… Недавно общался с приятелем детства, который сейчас работает частным водителем...

Среди автолюбителей есть два лагеря – одни дважды в год едут на шиномонтаж и меняют резину, а другие имеют второй комплект колёс и просто переставляют их по сезону сами. Кто же из них прав? Действительно ли иметь второй комплект колёс выгодно? Сегодня выскажу своё мнение по данному вопросу. Но начнём не с финансовой, а с бытовой точки зрения, сравнив, какой из вариантов удобнее. Если использовать одни диски и дважды в год менять резину, то, пожалуй, основной минус тут – зависимость от сезонного шиномонтажа...