Найти в Дзене
Лётчику о главном. Часть 8 Минимумы, RVR и принятие решения: где заканчивается цифра и начинается риск
Минимумы существуют для безопасности. Но именно вокруг минимумов чаще всего возникает опасная подмена понятий: разрешено ≠ безопасно. Формально экипаж может выполнять заход.
1 месяц назад
✈️ Самолёт летит на высоте 11 000 метров — но это не всегда правда
Когда пассажир слышит фразу «наш эшелон — 11 тысяч метров», кажется, что самолёт действительно находится на этой высоте. На самом деле в авиации существует несколько разных видов высот, и каждая из них используется для своих задач: навигации, безопасности и экономии топлива...
2 месяца назад
Лётчику о главном. Часть 7 METAR и TAF: как их читают пилоты, а не экзаменаторы
METAR и TAF — это первый источник информации о погоде для пилота. И именно с ними чаще всего связана опасная иллюзия контроля: «по сводке всё нормально». Проблема не в самих кодах. Проблема в том, что многие читают их формально, а не профессионально...
2 месяца назад
Лётчику о главном. Часть 6 Сдвиг ветра и микропорывы: ошибка, которая не прощает
Сдвиг ветра — одно из самых опасных метеоявлений в авиации. Не потому, что оно редкое или плохо изученное, а потому что развивается слишком быстро и оставляет экипажу минимум времени на реакцию. Во многих...
2 месяца назад
Лётчику о главном. Часть 5 Грозы и кучево-дождевые облака: что внутри на самом деле
Гроза в авиации — один из немногих метеофакторов, к которому относятся с уважением почти все. И всё же именно грозовые облака регулярно становятся источником серьёзных инцидентов. Причина проста: снаружи гроза выглядит понятнее, чем внутри...
2 месяца назад
Лётчику о главном. Часть 4 Обледенение: почему «незначительное» не бывает безопасным
Обледенение — один из самых коварных метеофакторов в авиации. Оно редко выглядит угрожающе в момент возникновения и почти всегда начинается с фразы: «Пока ничего серьёзного»
2 месяца назад
Лётчику о главном. Часть 3 Туман: когда видимость — не главный критерий
Для большинства людей туман — это просто «плохо видно». Для лётчика туман — это ситуация, в которой видимость перестаёт быть главным ограничением, а на первый план выходят совершенно другие факторы. Именно поэтому полёты в тумане требуют не смелости, а холодного расчёта...
2 месяца назад
Лётчику о главном. Часть 2 Ветер: тот самый фактор, который «вроде бы учли»
Ветер в авиации воспринимается как нечто привычное и понятное. Есть направление, есть скорость, есть допустимые ограничения — казалось бы, всё просто. Но именно ветер чаще всего становится тем фактором, который: Почему так происходит — разберёмся подробно...
2 месяца назад
Лётчику о главном. Часть 1 Почему погода — главный фактор риска в авиации
В авиации есть старая, почти банальная фраза: «Самолёты не падают из-за погоды — они падают из-за решений, принятых в этой погоде». Но если посмотреть статистику происшествий и серьёзных инцидентов, становится...
2 месяца назад
Туманы: что это такое, какими они бывают и почему пилоты относятся к ним особенно серьёзно
Канал: Pilot Orlov Туман — одно из самых привычных и одновременно самых коварных атмосферных явлений. Для обывателя это просто «плохая видимость», для пилота — фактор, напрямую влияющий на безопасность полёта, выполнение захода на посадку и принятие решения «садимся или уходим»...
2 месяца назад
Лётчику о метеорологии
Запускаю рубрику “Лётчику о метеорологии”. Думаю эта тема будет полезна не только лётному составу, но и простым гражданам, интересующимся авиацией.  ВВЕДЕНИЕ В ТЕМУ Наша планета — Земля состоит из трех оболочек: твердой (литосферы), жидкой (гидросферы) и газообразной (атмосферы). Физические и химические процессы в этих оболочках изучаются многими науками, общее название которых — наука о Земле. Одной из них является метеорология — наука об атмосфере (воздушной оболочке), окружающей земной шар. Она...
1 год назад