Первым делом самолёты

18 июля 2026 года Иркутский авиазавод, филиал ПАО «Яковлев» в составе ОАК Госкорпорации Ростех, объявил о завершении пусконаладки новой гальванической линии в анодно-малярном цехе. Здесь детали из алюминиевых и титановых сплавов для МС-21-310 проходят антикоррозийную обработку: анодирование, химическое фрезерование и нанесение лакокрасочных покрытий. Главный металлург Сергей Топчев рассказал об автоматизации, защитных материалах и экологических решениях. Завод давно готовился к обновлению анодно-малярного участка...

На Иркутском авиазаводе, который входит в структуру филиала ПАО «Яковлев» в составе ОАК «Ростеха», продолжаются испытательные полёты модернизированного Як-130М. В лётной программе задействованы два опытных образца: на их счету уже свыше двадцати вылетов. Ещё один экземпляр пока проходит наземную отработку и выполняет скоростные пробежки по полосе. Главное отличие новой версии самолёта — существенно обновлённый комплекс бортовой электроники. Машина получила современную радиолокационную станцию и оптико-электронное оборудование...

Иркутский авиационный завод — филиал ПАО «Яковлев», входящий в состав ОАК Госкорпорации Ростех, в этом году отметил 92-летие. Это одно из немногих предприятий, где одновременно выпускают и гражданские, и военные самолёты. В настоящее время на площадке ведётся сборка 18 серийных лайнеров МС-21-310, а первый самолёт из этой серии, имеющий заводской номер МС.0014, уже завершён и летом был перегнан в ЛИиДК ПАО «Яковлев» в Жуковском. Вся первая партия из 19 воздушных судов предназначена для авиакомпании «Аэрофлот»...

23 сентября 2026 года самолёт МС-21-300 с регистрационным номером 73054 совершил перелёт из Жуковского в Иркутск. На его борту находились журналисты, направлявшиеся в пресс-тур на Иркутский авиационный завод. Во время полёта корреспондент «Российской газеты» Иван Пышечкин побеседовал с ведущим инженером по лётным испытаниям ПАО «Яковлев» Николаем Фонуриным. Разговор зашёл о том, как организовано место работы испытателя, чем отличаются версии МС-21, а также может ли пассажир почувствовать разницу между двигателями ПД-14 и Pratt & Whitney...

На предприятиях Объединённой двигателестроительной корпорации при сборке авиадвигателей ПС-90А, ПД-8 и ПД-14 используется вертикальная схема монтажа, и это решение связано не только с особенностями технологии, но и с высокими требованиями к точности. В современном авиадвигателестроении даже небольшое отклонение в положении ротора, вала или других крупных деталей может повлиять на качество сборки и дальнейшую работу двигателя, поэтому к процессу базирования предъявляются особенно строгие условия....