Найти в Дзене
Зарегистрированная страница
1 день назад
 • Вы подписаны

«Нечем балансироваться»: почему критика Су-75 от инженера МиГ — это не война КБ, а инженерная честность, которая спасёт проект

Вы думали, что внутри российского авиапрома существует идиллия и единодушие по каждому проекту? Оказывается, реальность здоровее: инженеры разных школ открыто спорят о технических решениях. Инженер-конструктор ОКБ имени А. И. Микояна Николай Чикунов поставил под сомнение аэродинамическую схему перспективного истребителя Су-75 Checkmate, заявив, что самолёту может не хватить управляемости. Но это не «удар в спину» от конкурента. Это инженерная честность, без которой ни один проект не станет лучше...

1 день назад
 • Вы подписаны

«10 самолётов в год к 2030»: реализм эксперта, который разрушает миф о мгновенной замене Boeing и Airbus

Вы думали, что первый полёт серийного МС-21 означает мгновенную замену всего парка Boeing и Airbus в России? Оказывается, реальность требует не эйфории, а трезвого расчёта. Эксперт по безопасности полётов, основатель компании RUN AVIA Андрей Патраков, оценил: для замены около 500 самолётов среднемагистрального класса потребуется не менее десяти лет. А к 2030 году реалистичным темпом может быть около 10 МС-21 в год. Но это не приговор. Это дорожная карта, без которой невозможно планировать. «Сейчас важен сам факт появления МС-21 в серии...

1 день назад
 • Вы подписаны

«Десять Су-30СМ2 над «занозой НАТО»»: правда о том, почему Калининград стал главным кошмаром Берлина и Варшавы

Китайский портал Sohu констатирует: в июле Россия продемонстрировала военную мощь на противоположных концах Евразии — военно-морские учения с Индонезией в Японском море и манёвры десяти Су-30СМ2 в Калининграде. Москва показала, что готова к обороне на нескольких фронтах одновременно. «Подобно опытному шахматисту, Россия в июле продемонстрировала свою решимость поддерживать военное присутствие на различных стратегических направлениях евразийского континента», — пишет автор блога на портале Sohu. Это не совпадение...

2 дня назад
 • Вы подписаны

«37 крыльев в год на Амуре»: как SJ-100 с двигателями ПД-8 превращает Комсомольск-на-Амуре в кузницу региональной авиации России

Вы думали, что импортозамещение в авиастроении — это бесконечные переносы сроков и снижение темпов производства? Оказывается, реальность прямо противоположная. Директор производственного центра в Комсомольске-на-Амуре филиала ПАО «Яковлев» Егор Попов заявил: новая модификация SJ-100 с двигателями ПД-8 способна выпускаться с тем же темпом, что и предыдущая версия — до 37 самолётов в год. И это не обещание. Это подтверждённая мощность, уже достигнутая ранее. «В старой модификации самолёта SJ-100 мы производили 37 самолётов в год...

2 дня назад
 • Вы подписаны

«Обогнать Ту-214»: почему МС-21 стал главным проектом гражданской авиации и что это значит для Boeing и Airbus

Вы думали, что российский авиапром обречён на вечную модернизацию советских платформ, а создание лайнера нового поколения — это несбыточная мечта? Оказывается, реальность уже опровергает скептиков. Издание «Техносфера Россия» констатирует: МС-21 может опередить Ту-214 по темпам развития и переходу к серийному выпуску. А накануне первый полностью серийный МС-21 впервые поднялся в небо, проведя в воздухе 1 час 23 минуты. «У МС-21 сейчас есть важное преимущество: проект изначально создавался как самолёт...

Если нравится — подпишитесь
Так вы не пропустите новые публикации этого канала
Поддержите автораПеревод на любую сумму
Покупайте СтеллыИ дарите их
за контент