ПАТРИОТ

ПД-8 создавали для того же класса самолётов, что и SaM146. Но копировать франко-российский двигатель не стали. Вместо этого в Рыбинске и Перми спроектировали переднюю часть заново, масштабировав под неё технологический задел флагманского ПД-14. Результат: вентилятор диаметром 1228 мм с 24 сплошными широкохордными титановыми лопатками, степень двухконтурности 4,4, степень повышения давления 28. И главное — унаследована не конструкция, а школа расчёта, прочности и аэродинамики. «ПД-8 унаследовал не...

Реактивная «Герань-5» изменилась. Двигатель больше не висит снаружи фюзеляжа — он спрятан внутри. На прежнем месте появился воздухозаборник. Вертикальное оперение выросло вверх и вниз. Причины официально не названы. Но за этими внешними переменами скрывается инженерная логика, которая превращает дрон из экспериментальной платформы в боевую систему нового уровня. «Реактивный двигатель теперь размещён внутри фюзеляжа, тогда как в прежней конфигурации он находился снаружи», — отмечает источник. Это не редизайн ради красоты...

Ударные дроны, включая «Герани», могут получить новую навигационную систему «Ариадна». Она работает без GPS и ГЛОНАСС, используя сеть наземных радиомаяков. Точность позиционирования — 15–20 см, что в восемь раз выше стандартного GPS. Система устойчива к глушению и спуфингу. Но у неё есть цена: необходимость развёртывания наземной инфраструктуры. Это не замена спутникам. Это альтернатива для условий, где спутники бесполезны. «Внедрение „Ариадны“ позволит обеспечить устойчивое целеуказание в условиях отсутствия сигналов GPS и ГЛОНАСС», — отмечает «Русское оружие»...

Т-14 «Армата» снова попал на видео. Сентябрь 2026 года, полигон, эмоциональная реакция гражданских в легковушке. Кадры вызвали волну обсуждений: возвращается ли танк в серию? Но эксперты говорят иное: если машина и проходит испытания, то речь о доводке платформы, а не о массовом производстве...

Миф о том, что ПД-8 — это переработанный франко-российский SaM146, жив до сих пор. Но эксперты и конструкторы говорят прямо: это совершенно разные двигатели. Да, они в одном классе тяги. Да, оба стоят на региональных лайнерах. Но база, технологии и ключевые решения — свои. И главное отличие кроется не в деталях, а в самой философии: ПД-8 создавали с нуля, чтобы решить проблему, которую SaM146 не решал — быстрый переход на повышенный режим без потери устойчивости. «Да ничего не взяли вообще. Совершенно другой...