ПАТРИОТ

Вы думали, что главная проблема производства МС-21 — нехватка рабочих рук? Оказывается, реальность куда парадоксальнее. Гендиректор Иркутского авиазавода Андрей Сойнов прямо заявил: на предприятии избыток руководителей и специалистов, но при этом ожидается дефицит производственных рабочих. И причина не в раздутых штатах ради престижа. Причина — забюрократизированность процессов, которая загружает управленцев на 100% и даже больше, замедляя принятие решений до цехового уровня. «Во многом эту высокую трудоемкость создает забюрократизированность...

Вы думали, что зарубежные заказчики ждут окончания сертификации и полного цикла испытаний, прежде чем проявлять интерес к новому самолёту? Оказывается, реальность работает иначе. Казахстан, Алжир, Иран и Индонезия уже рассматривают закупку Як-130М, хотя машина ещё проходит лётные испытания, а сертификация запланирована лишь на декабрь 2028 года. Более того, Рособоронэкспорт уже объявил о первом контракте на поставки. Три первых экземпляра будут готовы до конца 2027 года. Это не авантюра покупателей...

Французское издание Le Figaro назвало заход корабельной группы ВМФ России в Тартус «неожиданным». Но для тех, кто следит за стратегией России в Средиземноморье, в этом нет ничего удивительного. Да, Минобороны не комментирует визит. Да, присутствие судов обеспечения указывает на долгосрочный характер пребывания. Но это не внезапная эскалация. Это плановое укрепление позиций в регионе, где Россия десятилетиями выстраивает инфраструктуру и логистику. А прилёт Ан-124 «Руслан» в Дамаск лишь подтверждает: воздушный и морской мосты работают синхронно...

Вы прочитали заявление Виктора Горбачёва о том, что экспорт Ил-114-300 в Индию оставит Россию без самолётов и вынудит пересаживаться на поезда, и решили, что это приговор отечественной авиации? Стоп. За этой тревожной риторикой скрывается совсем другая реальность. Да, нужно заменить 300 зарубежных лайнеров за два-три года. Да, темп производства в 20 машин в год недостаточен. Но именно экспорт в Индию — не угроза, а спасение. Без индийского заказа на 105 бортов производство Ил-114-300 могло бы вообще не запуститься в нужном масштабе...

Вы увидели новость о третьем новом Ту-214 на лётно-испытательной станции и решили, что завод выходит на плановые мощности? Стоп. Реальность тоньше. Да, КАЗ впервые за год может поднять два лайнера за один год. Но это всё ещё заметно ниже заявленного темпа в четыре машины за 2026-й. И дело не в неспособности завода. Дело в отсутствии гарантированного спроса. Замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков прямо сказал: вкладывать деньги в переделку на двухчленную кабину без твёрдого контракта нерационально...