Как устроен склад автозапчастей

#Cost #Basics В предыдущей публикации (здесь) мы коснулись темы управления запасами, в частности понятия “оборачиваемости”. Сегодня поговорим об оборачиваемости запасов центрального склада послепродажного обслуживания автомобильных запчастей, который формирует дистрибьютор техники для обслуживания территории (конкретно будем говорить о ЦС автопроизводителя, который обслуживает Россию). Начинаем мы именно с такого склада, потому что он в цепи поставок - центральный узел. И именно от качества его работы...

#Morale #Advanced В идеальной цепи поставок склады не нужны. Товары либо производятся строго под заказ («вытягивающая система», о которой мы обязательно поговорим отдельно), либо реализуются с колес, не требуя площадей для хранения (идеальное планирование сбыта, также отдельная тема будущего в рамках S&OP). В реальном мире складирование и складская обработка неизбежны, и в последние годы средняя величина гарантийных запасов в бизнесе по послепродажному обслуживанию автомобилей только растет. Задача...

#Cost #Basics В этом блоге я стараюсь записывать свои мысли об организации работы склада, как производственной системы. Но чем больше технических деталей описываю, тем существеннее ощущаю потребность захватывать в фокус внимания вопросы управления непосредственно запасами, за которые в бизнесе обычно отвечает функция планирования (в англоязычной литературе Materials Planning). Сегодня я хотел бы начать углубляться в тему формирования запасов на складе, чтобы взглянуть на операционную работу немного с другой стороны...

Мы уже неоднократно говорили о том, что в распределительном центре, занимающемся обработкой автозапчастей, обычно есть несколько зон хранения с различными параметрами продукции (здесь, здесь, здесь и здесь) и методами подбора (здесь, здесь, здесь и здесь). Проще говоря, в одном здании находятся несколько «складов», которые хранят и отбирают продукцию из мест хранения по разным правилам. Однако продукция этих «складов» предназначается для одних и тех же получателей. То есть для транспортных целей все заказы после сборки в разных местах вполне логично консолидировать и отгружать вместе...

#Quality #Basics Автомобильные запчасти сложно отнести к категории товаров с уникальными или особыми требованиями к хранению. Зачастую небольшие повреждения первичной упаковки не рассматриваются ни складом, ни получателем - дилерским центром, как что-то критичное (особенно, если товары реализуются не через торговый зал, а через сервисное подразделение дилерского центра). Однако, это, во-первых, справедливо только для части номенклатуры, во-вторых, зачастую приводит к тому, что комплектовщики за повреждениями первичной упаковки товара не усматривают брак непосредственно товара...