PARKHIS - Авиация/ Самолёты/ Техника/ Путешествия

Каких-то 5 лет назад "Аэрофлот" выкатил крайне амбициозный план: - все Boeing 737-800 сбагрить "Победе" - все SSJ-100 и МС-21 (которых нет) - "России" - все Airbus (с флагманом в лице A350) и Boeing 777 оставить себе и дорого-богато гонять на них по заграницам Отрезвляющая порция реальности пришла немного позже

Круче железных птиц могут быть только птицы настоящие Слёток ушастой совы в одной из лесополос Ставрополя смотрит на тебя как на мыша.

Boeing 747 - это такая же любовь на всю жизнь от западного авиапрома, как Ту-154 от отечественного. С "Джамбо" я познакомился в Дальнем Востоке. На дворе 2004 год, стоянки российских аэропортов ещё забиты Туполевыми, да Илами, а редкие "Боинги" и "Эйрбасы" вызывают такую же реакцию, как сейчас советские самолёты. Поэтому когда после посадки в Хабаровске я увидел DC-10 (позже узнал, что это был "Аэрофлот-Карго"), был уверен, что ничего круче в ближайший месяц со мной не произойдёт. А когда из-за терминала выглянуло крыло B747, я долго пытался убедить себя, что это не сон и передо мной вживую самолёт, который до этого много лет видел только на экране телевизора и фотографиях. Забавно, что тот борт принадлежал Kalitta Air, а поскольку интернетов в нашем колхозе ещё не было, я решил, что это какая-то российская авиакомпания, которую назвали в честь Ивана Калиты. С тех пор прошло два десятилетия, а я до сих пор смотрю на 747-е глазами того самого 12-летнего пацана.

Уникальная ставропольская разработка гидросамолёта на базе Ан-2, оснащённая суровым бетонным поплавком и не имеющим аналогов закрытым винтом. Установлен в Будённовске на берегу озера со смешным названием БуйволА. А если серьёзно, то с учётом количества выпущенных Ан-2, трупики этих самолётов в разной степени комплектности встречаются на всём постсоветском пространстве в самых неожиданных ипостасях.